当前标签：汽车后市场

• 23家新能源车企倒下、85万辆“烂尾车”：庞大的“售后负债”谁来买单？

  

  车企制造的售后负债，不会凭空消失，只会向下转嫁。[详细]

  2026-08-28

• 多家百强4S集团密集关店，BBA一年净关258家网点，豪华车渠道洗牌何时见底？

  

  豪华品牌的“信仰体系”崩塌，连最坚定的经销商都动摇了。[详细]

  2026-09-04

• 9年老店3万转让、600万粉丝网红也关店：这轮洗牌，什么时候该止损？

  

  今年汽后维修市场已从存量走向过剩，35万家门店陷入“量价齐跌”。其中对多数修理厂来说，及时止损比盲目死扛更体面。[详细]

  2026-09-04

• 海外3.3万月薪抢人，中国汽修行业最值钱“工种”也会是它吗？

  

  海外开出3.3万月薪来华抢人，钣金工成了走出国门的“硬通货”，钣喷还会吃香吗？[详细]

  2026-09-04

• 23家车企倒闭，5家4S集团批量关店，多家车企锁死维修账号...售后的债谁来负责？丨8月看点

  

  车企一边锁死维修账号、禁止独立售后修车，一边倒下23家、留下85万辆“烂尾车”：既不让别人修，自己也兜不住底。4S渠道进入“塌方式”关店阶段，BBA一年净关258家，但仍赶不上销量下滑速度。[详细]

  2026-09-04

• 最大4S集团卖车亏超6亿、售后赚55亿、新能源店要冲300家：行业龙头的作业怎么抄？

  

  卖车亏得少了，集团赚的却也更少了。最大4S集团中升控股交出中期成绩单：收入630.2亿元，同比下降18.5%；毛利总额50.5亿元，同比增长20.0%；归母净利润却只有1.1亿元，同比暴跌89.1%。收入降、毛利涨、净利崩塌，...[详细]

  2026-09-04

• 5家中国车企面临4700万重罚后续来了：已老实、求放过，国内维修垄断何时破？

  

  继去年中国5大新能源车企面临巨额罚款后，斯巴鲁也因“维修权”在澳大利亚被起诉。不过车企在海外妥协，国内却封锁售后，40万门店的维修公平非要监管出手才能解决吗？[详细]

  2026-09-04

• 8家4S集团半年报：5家亏损总额超15亿，售后毛利合计近100亿，靠“修车养店”还能撑多久？

  

  8大上市4S集团售后板块分化明显：中升售后收入115亿元稳居榜首，百得利大增26%领跑增速，美东下滑30%显著承压。4S集团售后业务的分化也在加剧。[详细]

  2026-09-04

• 国外车主贵到修不起，中国修理厂卷到活不起，谁更难受？

  

  中国汽车维保价格，已经卷到了地板上.价格越来越低，车主的要求却越来越高。[详细]

  2026-09-04

• 流量成为汽修店"第二房租"，但干掉平台，40万修理厂就会更好吗？

  

  抖音流量红利快走到尽头，AI又杀进来了，40万门店怎么才能逃出“平台佃农”的命？[详细]

  2026-09-04