当前位置:首页> 正文:修理厂客单少100元,4S店进厂降3成,车主消费“刚需化”还有哪些影响?丨小趋势
2022/11/25 10:03:22 流意 原创
有人说,中国有14亿人口,如果有1%的人出现了一种新变化新需求,这个规模就是1400万人,就会形成一种小趋势。而大的变革往往起于小趋势。
对于大多数人来说,大趋势无法把控,小趋势才蕴藏着无限机会。
在汽车后市场,假若1%的车主出现了新变化新需求,按照3亿多车主计算,1%就是300多万,这个规模也不容小觑。
近期,AC汽车与多位修理厂老板交流,得到最多反馈是大疫三年,今年是最难的一年,进厂台次与利润下滑态势未见转机。另一面,中国平均车龄在增加,汽车后仍然可期。
AC汽车基于车主端发生的变化以及部分业内人士的反馈,分享三个小趋势,供参考。
01、车主消费“刚需化”,门店流量短期内不会明显提升
任何一个商业生态,穿越疫情这三年,难免不发生改变。尽管我们不能将一个行业的困境都归咎于疫情,但疫情所带来的影响面之大、后坐力之强,对很多行业来说都是不可忽略的常量因素。
站在汽车后角度看,疫情带给汽服门店端最深刻的体感,就是车主消费欲望降低了,车后服务呈现“刚需化”特征。
河南某连锁负责人告诉AC汽车,今年客单价整体下滑了100多元,车主能省就省,少做一个项目就少了100多块。
不难理解,疫情导致大家可支配的收入减少,在消费决策时会更加理性。需要强调的是,“刚需化”不是车主不愿意为车花钱,而是不愿意为非紧急、且没有必要的需求花钱。
这背后与互联网带来的信息透明有关,大多数车主现在能够分清哪些“真实需求”和“伪需求”。这样的消费理念,最终在门店进厂台次上得到反馈。
F6报告显示,1-10月修理厂年累计台次同比下滑11.6%,相较1-9月累计(-10.8%),降幅进一步扩大。
AC汽车日前调研也验证了这一点:超7成门店认为,2022年利润低于2021年,其中23%门店认为利润同比跌幅超20%。
修理厂普遍不乐观背后,也有两个显性因素:
一是去年汽车之家的报告显示,车辆平均行驶里程一直保持在1.1万公里左右,2022年预计不到1万公里;
二是受疫情封控影响,车辆行驶里程下降+保养间隔公里数拉长,事故率降低(不包含洗车)。
有保险行业人士透露,往年保司出险频度大约在20%,即年度承保100台车,大约20台出险。今年,出险频度大约下降10-15%(总体大约在18%)。
此外,保司也非常重视结案时效,推远程查勘,帮车主直接在线上做掉赔付,钱直接赔付给车主,这也导致事故维修率持续下滑:轻微事故时,车主一般不会选择第一时间维修,而是积压多次需求一起做。
多重因素叠加,修理厂的进厂台次短期内或许不会有明显提升。如何在满足用户基础需求前提下,再做一些微创新,是门店需要考虑的问题。
02、抖音放大了修理厂价格优势,但有人尝到甜头,有人栽了跟头
今年,在汽车后流传着一句话:开门总比关门好,做抖音总比不做好。
修理厂进厂台次下滑,抖音成为新的“流量池”,但抖音的价值远不止如此。
浙江慈溪一位老板告诉AC汽车,今年若没有做抖音,产值要比去年下滑不少。
目前,他的抖音号上积累了2万多粉丝,每月可以贡献10万左右产值。抖音内容主要推广4个热门项目:烧机油治理、积碳清洗、换变速箱油和底盘胶套。
根据他的讲述,今年转化最好的项目是更换底盘胶套,项目相比于4S店,价格优势明显,整套换下来可节省7000元左右的费用。
在他看来,抖音的价值有两点:一是产值提升,今年1-9月产值已经与去年持平;二是突破传统门店的服务距离,服务过最远的客户来自100多公里外。更重要的是,客户满意度和老客户转介绍率都比较高。
一位汽后连锁老板也分享了自己的观察:因“快、抖”平台的出现,打破了门店服务距离的限制,让很多单店老板不再想着选址开新店。以前门店的核心服务半径在5公里以内,现在甚至可以突破到50公里。
抖音对汽服门店来说,正在发挥杠杆价值,因为每家门店出厂的初始设置可能不同,有的店位置好,有的店技术好,有的店服务好,每家特色不一样;抖音的价值就在于可以让门店的特色放大,尤其是放大了修理厂的性价比优势,也契合当下车主理性消费的特征。
从预约检测到透明报价、从专业技师到纯正配件,从免费车辆电子健康检测...
小桔车服召开安全管理委员会专项会议,会议任命小桔租车、小桔养车、小...
哪些汽服门店在换门头?换门头的原因是什么?
各种跨界者加入战局,导致客户购买和安装轮胎的方式迎来变化。传统维修...