当前位置:首页> 正文:后市场“毒鸡汤”:需要外行来打破和颠覆?
2023/2/6 10:18:34 黄卫强 原创
2012年左右,互联网和跨界野蛮人蜂拥而入汽车后市场。同时有这么一句话也被广为流传和提及:汽车后行业本身没有转型升级的能力,需要外行来打破和颠覆!
这句话也在很多行业被提及,案例实证也很多。只可惜截至目前,还没有看到外行人真正颠覆汽车后市场。
为什么会出现这样的现象?“外行人”的自信来自哪里?
01、汽后“怪像”:内行不被重视
汽车后市场特别是终端门店,以往被视为草根行业、“学渣”集中营,从业者更是被视为学历低、素质低、能力低的典型,被视为拖行业后腿的存在。
所以,在互联网和跨界野蛮人携资本而入后,由后者创建的各种企业中,有一个非常奇怪的现象——不愿意找甚至明确不要汽车后市场行业出身的!
这个规定随着职位越高,变得越严格越挑剔,行业出身资历越深的越不要。
据笔者这么多年来的亲身体会和观察,从最早的后市场O2O企业,到某些头部大平台大连锁和供应链平台等,这种现象非常明显。高层、决策层和决定关键事务的负责人,大部分都没有本行业出身背景,特别是没有做汽配或汽服终端的工作经历或经验。有互联网大厂出来的,有酒店餐饮连锁的,有服装快销品行业的,就是没有本行业出身的。
有汽车主机厂或配件生产厂家或有4S集团工作背景,都已经算是十分珍贵的行业专家了,就这样还寥寥无几,并且不在重要岗位。
记得有一段时间,相声界出现这么一个有趣的事儿:一对名校毕业硕士夫妻,之前跟相声都不搭,突然宣布要进军相声界,要用高学历和高智商打破和颠覆,甚至公开发言论要挑战郭德纲。老郭在一次公开表演时回应,你要打破颠覆甚至超越,你首先得是个内行呀!
然后,就没然后了。
笔者经过自身的亲身经历、思考和观察,总结如下:
必须自身是在其他行业的佼佼者,是重要参与者和组织执行者,带着成功的经验和教训,还要能够在本行业沉底扎根、实战实操,熟悉从底层逻辑到顶层架构所有的方方面面,才有资格和能力说“以外行进入,打破和颠覆本行业的旧格局,做到超越”。
自2012年至今已十余年,所谓的打破和颠覆迟迟没有看到,更别提超越;翻车的倒是不少,灰飞烟灭的也不少。
02、为什么会出现此“怪像”?
笔者大致分类归纳了一下。
首先,创始人和创始团队是在其他行业和领域做的比较成功的,跨界进入汽车后市场重起炉灶,都很自信。
但是大家都明白,成功往往不具备可复制性,特别是行业不同,时间点不同,面对的人和事物不同。
成功者很难摆脱过去的成就所形成的思维习惯和认知。其实大多数情况下,我们会发现成功者如果在原来已经成功的领域不断扩大边界,继续成功的可能性就非常大;反之,翻车的概率就非常大。
成败的关键就是,他原来成功的领域,到底有多少资源可以在新领域能够同样奏效。
比如某些大平台跨界入场,到现在为止在后市场的答卷连及格都算不上。原因大家知道,他们庞大的流量并没有很好地转化成后市场的有效流量,反而更多变成了终端门店望而生畏的“垃圾流量”。
以往互联网电商的打法,是一力破十会。在汽车后市场搞流量战、价格战,虽然造成了冲击,但远没有形成垄断,后续的升级更难以展开。
其二,创始人或创始团队在其他行业并非是成功的佼佼者,甚至都不是重要的参与者或执行者,本身没有什么傲人的业绩和亮点。不少创始人或创始团队,从前连“带头大哥”都不是,只不过出身一个好“家庭”,“老爸”厉害并不等于“儿子”也厉害。
原来的行业就没有玩明白,跑到汽车后市场大喊一句“我爸是李刚”。但市场很残酷,现实证明不管你爸是谁,你自己到底行不行才重要。
其三,原来就是汽车后市场的工厂或品牌供应商,创始人和创始团队也在自身领域有非常成功的业绩。于是想当然地认为,本来就天天和配件店、修理厂打交道,现在不过是换个牌子、换个方法继续做生意。
事实证明,你就算天天睡在修理厂,如果你没有亲身参与经营管理,你还是搞不明白他到底要什么。所谓我的痛,虽然你感同身受,但也只是感同身受而已,刀子又不是真的割在你身上。
大多数供应链企业,在同行看来只是大号经销商或者供应商;换个牌子换个故事,本质上跟传统经销商并没有什么改变,只不过资本给钱把规模做大了。他们鼓吹数字化、互联网平台,真实情况是数字化和互联网的应用程度很普通,甚至还有点低。
以上三类,基本上是笔者所知的汽车后市场头部创业者或创业团队的典型了。
他们的核心团队或决策层,基本上符合笔者上文所述,有学历有背景有出身,就是少有业内资深人士。
写在最后
汽车后市场有这么一句话,笔者觉得普遍适用:三年算学徒毕业,五年算入行,八年以上才可以带团队;还要悟性好、爱学习、勤思考,不然一辈子只能算个中工。
纵观汽车后市场诸多头部,真正在带团队、在带路,在引领行业前进的,可能也就寥寥一两个。
其他好歹都已交了几年学费了,中工还是够资格的。
当然还有不争气的,白交几年学费,还在学徒水平挣扎,没救了!
汽车后市场,也许会发生一些外行开店,短时间内成功了、赚钱了,但这不是普遍现象。
要想在汽车后市场耕耘和收获,需要有足够的敬畏之心。不管是外行还是内行,可能都需要用一生去研究和探索其深度和广度。
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