后市场“毒鸡汤”：需要外行来打破和颠覆？

2012年左右，互联网和跨界野蛮人蜂拥而入汽车后市场。同时有这么一句话也被广为流传和提及：汽车后行业本身没有转型升级的能力，需要外行来打破和颠覆！

这句话也在很多行业被提及，案例实证也很多。只可惜截至目前，还没有看到外行人真正颠覆汽车后市场。

为什么会出现这样的现象？“外行人”的自信来自哪里？

01、汽后“怪像”：内行不被重视

汽车后市场特别是终端门店，以往被视为草根行业、“学渣”集中营，从业者更是被视为学历低、素质低、能力低的典型，被视为拖行业后腿的存在。

所以，在互联网和跨界野蛮人携资本而入后，由后者创建的各种企业中，有一个非常奇怪的现象——不愿意找甚至明确不要汽车后市场行业出身的！

这个规定随着职位越高，变得越严格越挑剔，行业出身资历越深的越不要。

据笔者这么多年来的亲身体会和观察，从最早的后市场O2O企业，到某些头部大平台大连锁和供应链平台等，这种现象非常明显。高层、决策层和决定关键事务的负责人，大部分都没有本行业出身背景，特别是没有做汽配或汽服终端的工作经历或经验。有互联网大厂出来的，有酒店餐饮连锁的，有服装快销品行业的，就是没有本行业出身的。

有汽车主机厂或配件生产厂家或有4S集团工作背景，都已经算是十分珍贵的行业专家了，就这样还寥寥无几，并且不在重要岗位。

记得有一段时间，相声界出现这么一个有趣的事儿：一对名校毕业硕士夫妻，之前跟相声都不搭，突然宣布要进军相声界，要用高学历和高智商打破和颠覆，甚至公开发言论要挑战郭德纲。老郭在一次公开表演时回应，你要打破颠覆甚至超越，你首先得是个内行呀！

然后，就没然后了。

笔者经过自身的亲身经历、思考和观察，总结如下：

必须自身是在其他行业的佼佼者，是重要参与者和组织执行者，带着成功的经验和教训，还要能够在本行业沉底扎根、实战实操，熟悉从底层逻辑到顶层架构所有的方方面面，才有资格和能力说“以外行进入，打破和颠覆本行业的旧格局，做到超越”。

自2012年至今已十余年，所谓的打破和颠覆迟迟没有看到，更别提超越；翻车的倒是不少，灰飞烟灭的也不少。

02、为什么会出现此“怪像”？

笔者大致分类归纳了一下。

首先，创始人和创始团队是在其他行业和领域做的比较成功的，跨界进入汽车后市场重起炉灶，都很自信。

但是大家都明白，成功往往不具备可复制性，特别是行业不同，时间点不同，面对的人和事物不同。

成功者很难摆脱过去的成就所形成的思维习惯和认知。其实大多数情况下，我们会发现成功者如果在原来已经成功的领域不断扩大边界，继续成功的可能性就非常大；反之，翻车的概率就非常大。

成败的关键就是，他原来成功的领域，到底有多少资源可以在新领域能够同样奏效。

比如某些大平台跨界入场，到现在为止在后市场的答卷连及格都算不上。原因大家知道，他们庞大的流量并没有很好地转化成后市场的有效流量，反而更多变成了终端门店望而生畏的“垃圾流量”。

以往互联网电商的打法，是一力破十会。在汽车后市场搞流量战、价格战，虽然造成了冲击，但远没有形成垄断，后续的升级更难以展开。

其二，创始人或创始团队在其他行业并非是成功的佼佼者，甚至都不是重要的参与者或执行者，本身没有什么傲人的业绩和亮点。不少创始人或创始团队，从前连“带头大哥”都不是，只不过出身一个好“家庭”，“老爸”厉害并不等于“儿子”也厉害。

原来的行业就没有玩明白，跑到汽车后市场大喊一句“我爸是李刚”。但市场很残酷，现实证明不管你爸是谁，你自己到底行不行才重要。

其三，原来就是汽车后市场的工厂或品牌供应商，创始人和创始团队也在自身领域有非常成功的业绩。于是想当然地认为，本来就天天和配件店、修理厂打交道，现在不过是换个牌子、换个方法继续做生意。

事实证明，你就算天天睡在修理厂，如果你没有亲身参与经营管理，你还是搞不明白他到底要什么。所谓我的痛，虽然你感同身受，但也只是感同身受而已，刀子又不是真的割在你身上。

大多数供应链企业，在同行看来只是大号经销商或者供应商；换个牌子换个故事，本质上跟传统经销商并没有什么改变，只不过资本给钱把规模做大了。他们鼓吹数字化、互联网平台，真实情况是数字化和互联网的应用程度很普通，甚至还有点低。

以上三类，基本上是笔者所知的汽车后市场头部创业者或创业团队的典型了。

他们的核心团队或决策层，基本上符合笔者上文所述，有学历有背景有出身，就是少有业内资深人士。

写在最后

汽车后市场有这么一句话，笔者觉得普遍适用：三年算学徒毕业，五年算入行，八年以上才可以带团队；还要悟性好、爱学习、勤思考，不然一辈子只能算个中工。

纵观汽车后市场诸多头部，真正在带团队、在带路，在引领行业前进的，可能也就寥寥一两个。

其他好歹都已交了几年学费了，中工还是够资格的。

当然还有不争气的，白交几年学费，还在学徒水平挣扎，没救了！

汽车后市场，也许会发生一些外行开店，短时间内成功了、赚钱了，但这不是普遍现象。

要想在汽车后市场耕耘和收获，需要有足够的敬畏之心。不管是外行还是内行，可能都需要用一生去研究和探索其深度和广度。