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干零售和服务C端跟打造供应链完全是两码事，他需要的是不同的能力。我们当时在判断，你到底是一个直营体系还是分销体系，只考虑两个点。第一，你高不高效。第二，成本够不够低。这是流通渠道里面一个最最本质的需求。[详细]
县域是一个新的蓝海市场，对于份额占到10%以上的头部保险公司来说，纯县域的业务，对他们来说几乎是纯新增的业务，市场极为广大。根据我们在四川、河北乃至贵州的数量统计，这些地区有35%的汽车是在二网销售出去的，这些汽车的金融和保险业务，实际上保险公司是完全没有办法去掌控的。[详细]
在发达国家融资租赁是主流，信贷反而是次流，因为租赁的产品更活，消费者更愿意接受。像美国，大部分的二手车是由租赁公司所掌握的，所以二手车市场价格也是比较稳定的。这当中衍生出来一条，正确认识宏观经济。你放慢一下脚步，但是坚实踏好每一步。[详细]
你永远会知道外卖小哥有没有进楼道，但是在中国市场上运一个两吨的汽车，你却不知道他运在哪里，凭什么？？第二，经销商在采购车辆的时候，都付完钱了，过几天才会知道车架号，凭什么？第三，凭什么汽车不可以在线上成交？第四，汽车行业为什么不可以线上审批？第五，凭什么汽车一定要在4S店卖？[详细]
（正大富通执行副总裁 孙海俊）4月18日消息，在由AC汽车主办的“2019第二届汽车零售与服务投资峰会”上，正大富通执行副总裁 孙海俊，发表了题目为“商用车汽配供应链破局”的演讲。以下为演讲实...[详细]
（安永大中华区战略及运营合伙人 舒畅）4月18日消息，在由AC汽车主办的“2019第二届汽车零售与服务投资峰会”上，安永大中华区战略及运营合伙人 舒畅，发表了题目为“新能源汽车售后市场蓄势待发，创新商业模...[详细]
4月18日，2019第二届汽车零售与服务业投资峰会在上海国家会展中心4.2H馆圆满结束，本次峰会以“新商业·新渠道”为主题，由AC汽车、盖世汽车联合主办，与政府、造车新势力、传统车企、供应链、线下服务企业和产业...[详细]
一是生产企业将自己的产销目标强行分解给经销商，导致经销商库存过高，运营成本居高难下；二是生产企业不断扩建销售网点，导致市场终端竞争由良性转向恶性；三是对电商、出行服务商、二网等新零售渠道以更低的价格铺货，对建店成本高昂的传统4S店渠道带来不公平的市场冲击。[详细]
4月18日消息，在由AC汽车主办的“2019第二届汽车零售与服务投资峰会”上，快准车服CEO 蒋仁海/F6汽车科技总经理 林有华/3M汽车售后事业部华东区销售总监 程伟/德师傅（中国）汽车服务有限公司创始...[详细]
4月18日消息，在由AC汽车主办的“2019第二届汽车零售与服务投资峰会”上，高盛高华投行部董事总经理 金雷/华平投资合伙人、中国消费组负责人 陈伟豪/佐誉资本合伙人 叶峰/基石资本执行董事 曾...[详细]
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