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价格战绝对不是唯一的集客方式，只要掌握正确的方法，客户不只是用脚选择，偶尔也会动动脑子。[详细]
沈进军是国内最大的汽车流通行业组织——中国汽车流通协会的“掌门人”。11月2日，在海口召开的2018中国汽车流通行业年会上，针对目前中国汽车市场的新形势，他向有关主管部门提出了激活车市的三条建议：一、盘活...[详细]
笔者亲身经历了康众发展过程中几乎所有重要的决策，见证了从老康众到康众到新康众的一步步进化之路。多年计划的逐步实现、预想之外的惊喜、继续领略更多的商业精彩，这对于行业和个人都是一种幸运。[详细]
车后市的保养连锁品牌竞争不断，难免是你方唱罢我登场。对于保养这种低频业务来讲，最难的也是客户忠诚度的问题，我们早已过了培养客户认知的阶段，客户从拿到新车以及首保开始，4S店已经做好了“扫盲”。其实每一...[详细]
品牌商在后市场的渠道探索，最常见的方式是汽服连锁，无论油品、轮胎、配件公司都有多种模式的探索。但实力强大的品牌商为什么鲜有成功？[详细]
有实力、有身家的人，做这个辛苦的行业，有意义吗？[详细]
集客一定是集新客户，否则就失去了意义，白白浪费成本，降低利润，反而回馈了老客户。[详细]
后市场本质上是个B2B生意 到了这个时间点，已经是“事后诸葛亮”的观点了。在去年初，我提这个观点时还是有一些反对意见。一年半后，我们再来复盘。行业里目前在做的，要么是B2b2c，要么是S2b2c，或者干脆就...[详细]
独立门店相对来说只是后市场的边缘世界，主体世界是4S店和保险公司。在边缘世界，连锁保养门店能否实现二维世界的反击？[详细]
技术营销是客户体验的核心。环境、品牌、设备是显性的感官的。技术营销最容易走向的误区是只展示结果。医院技术营销只展示结果。维修企业，解决疑难杂症最好是体现在结果上。而维修企业的安全和质量是核心，也是客...[详细]
