轮胎销售巨头宣布退场；2025年汽车经销商急需政策支持；四家新势力品牌年度目标完成率超70%丨AC早报

【早报摘要】

1、轮胎销售巨头宣布退场！独家代理权悬空

2、乘联会：2025年中国汽车经销商急需政策支持

3、四家新势力品牌年度目标完成率超70%

4、赛力斯已支付完毕购买华为引望10%股权全部对价

5、特斯拉发布低价新车型 Model 3/Y

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独立售后

1、轮胎销售巨头宣布退场！独家代理权悬空

据轮胎报消息，近日，拥有72年辉煌历史、被誉为英国运营时间最长的专业轮胎分销商之一的RH Claydon公司，正式宣布将于2025年底停止交易。这不仅仅是一家家族企业的谢幕，更是在全球轮胎市场风云变幻的背景下，传统渠道巨头面临转型困境的一个缩影。

据悉，RH Claydon在英国本土拥有8个战略性区域仓库，覆盖伯里圣埃德蒙兹、卡莱尔、福尔柯克等关键节点，构建了高效的物流体系，能够提供次日甚至当日送达的顶级服务，这在依赖时效性的轮胎贸易中是核心竞争力。

RH Claydon的合作伙伴既包括米其林、优客豪马（Yokohama）等国际一线大牌，也涵盖了BKT、正新、三角、建大、锦湖等在细分市场极具影响力的专业品牌。尤为关键的是，公司手握部分品牌在英国的独家代理权，它的退出意味着这些轮胎品牌需要紧急寻找新的、具备同等网络覆盖和服务能力的分销伙伴。

主机厂-4S

2、乘联分会秘书长崔东树：2025年中国汽车经销商急需政策支持

乘联分会秘书长崔东树发文表示，2025年，中国汽车流通市场呈现持续走强的态势，新能源车市场快速增长。但由于总体产能提升较快，燃油车面临持续萎缩的压力，导致供给较大，但燃油车需求受阻带来巨大压力，尤其是市场竞争激化带来终端价格严重倒挂的状态，即使2025年表现较好的豪华品牌细分市场，也呈现了新车盈利萎缩，靠汽车金融保险等衍生业务维持低毛利的被动局面，面临着资金流动性极度紧张的突出问题。

当前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存的困境。

现阶段面临的两大主要问题：一是消费不振和厂家批发量的双重压力使得经销商库存维持高位，为降低资金压力和融资成本，经销商被迫低价抛售求生；二是“价格战”使得进销倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多，同时又面临融资到期履约困难压力，经销商面临经营回款断流，资金链断裂风险陡增。目前经销商现有流动资金维持时间已被压缩至极限。

3、遭网络攻击停工一个月！车企巨头宣布复产

10月7日，英国汽车制造商捷豹路虎发布声明，其整车制造业务将于当地时间10月8日起分阶段重启。此外，捷豹路虎称正加快推行一项新的融资计划，将在生产重启阶段为符合条件的供应商提供预付现金。

当地时间8月31日，捷豹路虎首次公开确认9月3日在英国遭遇黑客入侵，为防止攻击扩散，公司被迫关闭信息技术网络，导致全球生产线陷入瘫痪。

据报道，这是目前英国最大的一次车企因网络攻击导致持续超三周产线中断事件，其位于英国的三家工厂合计约3.3万名直接雇员自8月底起便被要求暂停上班、居家等待通知。9月23日，捷豹路虎宣布，其自8月31日开始的全球业务停工将至少延长至10月1日。

4、吉利汽车拟实施最高金额23亿港元股份回购计划

10月6日消息，吉利汽车宣布拟实施一项股份回购计划，最高金额达23亿港元。该计划将在获得香港联交所批准后，通过公开市场分批回购股份，回购完成后，相关股份将被注销。

吉利汽车表示，此次回购资金来自公司现有的资本及现金储备，展现了公司对长期发展前景的坚定信心。董事会认为，回购计划将优化资本结构、提升每股收益，并有助于合理反映公司估值。 

5、乘联分会崔东树：8月中国占世界汽车份额38%

9月29日，乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年世界市场进一步分化，中国份额逐步回升。2025年初，随着两新补贴政策超强支出，导致中国汽车销量回升，8月中国的世界份额回升到38%的较好水平，较去年提升4个百分点。

2025年1-8月的全球汽车销量6198万台，同比增长6%，其中中国汽车销量2110万台、增长12%，美国销量1125万台增3%，印度销量329万台降6%，日本销量303万台增6%，德国销量207万台降3%。目前看中国市场最有活力，增速快。

新能源

6、四家新势力品牌年度目标完成率超70%，小鹏销量增速最快

日前，中汽数研发布了新势力品牌1-9月年度目标完成率情况。数据显示，只有四家品牌的年度目标完成率超过了70%，而大多数品牌完成率不足50%。

零跑汽车以79.1%的完成率领先，距离年度目标仅差10万辆，有望在年底前完成目标。小鹏汽车销量增速迅猛，前九月销量31.3万辆，目标达成率为89.5%，距离年度目标仅3.7万辆，有望在10月份完成全年销量目标。

理想汽车销量同比下滑13.1%，目标达成率仅为46.4%，成为新势力中降幅最大的品牌。小米汽车前九月销量25万台，目标达成率为71.4%，但销量受限于交付能力，目前已挤压超10万台订单。

7、2026年中国电动汽车行业可能保持强劲势头

野村分析师张康研报表示，中国电动汽车行业在2026年可能会保持强劲。张康指出，最新的月度电动汽车交付数据显示出环比改善。虽然一些地方政府已在一定程度上削减了电动汽车补贴，但野村表示，政府仍然支持汽车行业，以旧换新政策可能会延长至2026年。

与此同时，张康说，中国汽车制造商之间的竞争可能会在2026年加剧。妥善管理供需关系对于中国汽车制造商创下新的销量纪录至关重要。

8、赛力斯已支付完毕购买华为引望10%股权全部对价，支付金额115亿

证券时报9月29日消息，赛力斯发布公告称，其全资子公司赛力斯汽车以支付现金的方式收购华为技术有限公司持有的深圳引望智能技术有限公司10%的股权，交易金额为115亿元。

根据协议，股权转让价款分三期支付，赛力斯此前已分别支付第一笔23亿元、第二笔57.5亿元。

同时，赛力斯公布了2025年半年度利润分配预案，每10股派发现金红利3.10元（含税）。截至2025年6月30日，公司总股本16.33亿股，以此计算合计拟派发现金红利5.06亿元（含税），占公司2025年上半年归属于上市公司股东的净利润的17.22%。

9、特斯拉发布低价新车型 Model 3/Y，股价下跌4.45%

10月8日，特斯拉发布了两款迄今为止最便宜的电动汽车车型：Model3标准版和ModelY标准版，售价分别为36,990美元和39,990美元，较之前版本价格降低约5,000美元，但配置相应减少。

这一消息公布后，特斯拉股价下跌4.45%。分析师和投资者对此反应不一，有的对新车型表示失望，认为价格仍相对较高，未能完全满足市场预期；有的则认为新车型将帮助特斯拉应对即将终止的电动车税收抵免政策，提升交付量。

同时，也有观点认为特斯拉此举将使其在软件方面的优势进一步扩大，更好地与竞争对手的平价车型展开竞争。

10、小米挑战保时捷定制市场，个性化服务瞄准高端车主

10月6日，中国汽车制造商小米集团推出了针对高性能版SU7Ultra的定制服务，允许客户为汽车定制内饰与车漆等配置，使得车价至少增加10万元。小米正通过这一战略争夺原本可能选择个性化保时捷或其他欧洲高端品牌的消费者。

据悉，小米的定制服务同样适用于售价32.99万元的YU7Max，这款SUV也被拿来与法拉利的Purosangue做比较。通过为车主提供高价选配方案，小米正切入一个利润丰厚的风口，这一市场此前由法拉利、宾利和兰博基尼等豪华车品牌主导。