燃油车也设“维修禁区”！修理厂消故障码倒赔5000；宝马官宣将取消4S店，未来更多1~3折原厂件流出？|9月看点

长假结束，熙攘的车流人潮，为汽服市场增添了几分热闹，缓解了部分从业者的忧虑。

据交通运输部数据，今年中秋国庆假期公路人员流动量预计22.47亿人次，日均超2.8亿人次，同比增长6.5%，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等城市群客流愈发集中。

对汽服业而言，需求释放因时节、区域的影响更加明显，“闲时无车进店，忙时接不过来”的矛盾更加突出。

结合9月复盘回顾：来自主机厂的“技术封堵”层层加码，从新能源正蔓延至燃油车；因4S店关停并转的持续，配件体系也出现灰犀牛事件，大批原厂件1~3折甩卖，冲击上下游乃至终端和合作模式；宝马官宣将取消4S店模式，丰田等渠道改革纵深强化...

可以说，汽后市场似乎再一次回归“大乱斗”时代，纷繁复杂的信息中，有残酷的淘汰，也有新合作新需求的生长。

一期内容带你了解2025年9月要闻，5分钟时间纵览热点事件，本次月报分为三大部分：

行业热议事件：

No.1 奥迪大众等燃油新车设置“维修禁区”，汽修厂消故障码倒赔5000元，怎么破？

No.2 上万家4S店关停并转，大批原厂件1~3折甩卖，汽配工厂、经销商又一批淘汰？

No.3 8大4S集团半年报盘点：新车总亏损25亿，售后仅中升就赚了54亿？

行业影响力事件：

No.4 宝马官宣将取消4S店模式；丰田中国尝试调整“单城单店”；福特整合长安江铃...合资品牌深化改革

No.5 扬腾纵腾战投美股汽配市场，快准东南亚布局首战告捷，中国汽配出海加速

No.6 继宁波之后，山东潍坊打通保险公司与网约车平台数据

行业动向集锦：

No.7 汽后洗美：调研称智能洗车市场规模或突破500亿元；驿公里推“自助洗车2.0”，启动千城万店计划

No.8 汽后跨界：申能保险与友洗上门共创“车险+养护”服务生态；中石化加油站再造2座标准汽修店

No.9 京东汽车&奇瑞，途虎养车&凯翼汽车，主机厂与汽服连锁再度战略合作

No.10 主机厂独立售后：奇瑞佰驾适第二店开业；上汽将建1000家“上汽养车”？

No.11 “免费修车”席卷多地，已有综修厂和社区店加入，什么套路？

No.12 轮胎加盟诈骗频发：称0加盟费、大牌低价，有商家血亏140万

01、行业热议事件

No.1 奥迪大众等燃油新车设置“维修禁区”，汽修厂消故障码倒赔5000元，怎么破？

近期，某汽服店老板发布一则视频，称对新款奥迪Q3的常规故障码进行清除时，瞬间触发车辆系统内置的SFD安全保护机制，导致仪表盘全面报警，油门、刹车系统失灵，最终不得不承担ABS泵总成的更换费用，痛失5000元。

随即有不少修理厂回应，称处理大众、奥迪等部分新车维保时，也同样遇到类似限制，需要在电商平台购买SFD令牌，即官方诊断设备的动态验证码解锁。

最令修理厂头疼的，是此类新车在保养、换电瓶、换刹车片等基础维保业务上，都需要解锁SFD。尽管第三方平台提供5-10元一次的解码服务，但繁琐的流程使得单次操作耗时超过1小时，推高了维修厂的时间成本与操作风险。

更值得警惕的是，大众近期已升级至SFD2版本，针对车辆的改装升级，增设第二道防火墙，进一步限制非授权维修的技术空间。

对此，业内质疑SFD等新版安全系统，真实意图在于限制第三方维修，引导保养、维修业务更多地回流至4S体系内。这也与某些新能源车企通过账号权限限制三电系统维修的做法高度相似，车企在售后控制策略上趋同。

上海某汽修老板直言，“这就是新能源车企玩剩下的套路，拿安全当幌子搞垄断”，他表示，如果4S点针对汽修门店解锁的痛点，推出“故障码免费清除”相关活动，对门店将是一记重锤。

接下来怎么应对？

详见文章：

奥迪、大众等新车型设“维修禁区”，一汽修厂因清除故障码赔5000元，油车业务也要被锁死在 4S 了？ 

No.2 上万家4S店关停并转，大批原厂件1~3折甩卖，汽配工厂、经销商又一批淘汰？

据不完全统计，自2020年以来，已有29家车企破产或停摆；近五年更有超8000家4S店关停并转，早从法系、韩系品牌开始，蔓延至美系，今年连一向稳健的日系燃油车也未能幸免。

“一家4S店倒塌或许能养活10家汽修厂”，曾经独立售后的“利好”，如今也面临崩塌。

因为4S店每关停一家，就意味着一批原厂配件以“骨折价”涌入市场。这些原厂件常被以2-3折、甚至一折抛售，严重冲击原有价格体系，蚕食汽配商的生存空间。

有从业者无奈举例：“你备了300万的某车型配件，突然行情告诉你，它们只值30万，这个时候该怎么办？”

这类灰犀牛事件的影响，直接体现在汽配产品价格秩序的松动，及供应合作的摩擦。9月汽配商热议的话题，聚焦在服务成本问题，如：

有些修理师傅诊断失误，买错电脑板或传感器，装不上又想退；还有些因为自己安装失误，却反咬配件质量问题，不给退就抖音曝光。

配件商陷入进退两难：退，赔本；不退，丢客户。退回来的件怎么处理？翻新再卖？还是自行销毁？就算按拆车件或瑕疵件“割肉”，在同行价格竞赛面前，也失去止损意义。

放眼汽配体系，截至目前，已有超过13000家汽车零部件供应商面临转型危机，从法系韩系，到美系日系，上游工厂的产能及库存问题如今均未彻底化解。

中游资本退潮与消费疲软延长了汽配平台与经销商之间的博弈周期，市场整合陷入僵局，系统性风险仍在加速放大。

叠加新能源的快速冲击，有行业人士认为未来将有7成汽配经销商被淘汰。现实是如此“悲惨世界”，还是存在夸大？不妨聊聊你的看法。

详见文章：

10000家4S店或关停并转，大批原厂件1-3折甩卖，未来7成汽配经销商或被淘汰？

No.3 8大4S集团半年报盘点：新车总亏损25亿，售后仅中升就赚了54亿？

9月，8大上市4S集团先后发布上半年财报，有7家营收下滑，其中世纪联合跌幅超38%。5家净利润下滑，其中永达跌幅高达3074%，新车销售亏损，引发了更加严重的连锁反应。

就新车销售亏损问题，8家上市4S集团累计亏损25亿，其中中升新车业务直接亏了23.88亿，单车亏损超1万元，卖的越多亏的越多。传统豪华品牌更是如此，以百得利为例，新车营收下滑14%，毛利暴跌98.2%。

原因方面，上半年明面上的“价格战”已经缓和，但暗处的压库、返利周期等顽疾依然未能有效化解。再加上传统4S店人效成本高，及部分品牌尝试“一口价”等动作，部分4S店艰难挣扎在“生死线”上，存在诸多不确定性风险。

同样受新能源冲击，各集团二手车业务表现均不及预期。更被寄予厚望的售后业务，仅中升、永达等集团交出“满意答卷”。因调整动作迟缓，世纪联合售后营收暴跌33%，新丰泰售后营收及毛利下滑均超17%，头部集团对事故车的蚕食，成为无法明说的忧患。

聚焦到“龙头”中升，售后端每服务1台车能赚1350元，400万台的进厂量硬是扛出54.4亿毛利。其在财报中提到，“中升Go”平台活跃用户高达454万。

就中升财报进一步分析，售后增长主要依靠三大方面推动：

一是中升完成史上最大规模网络优化，自2024年11月以来关闭37家店，同时新增57家经销店和20家维修中心，区域密度显著提升。

二是部分竞争对手退出，中升凭借高密度网络加速整合本地售后市场，例如沈阳捷豹路虎店和郑州沃尔沃店成为当地独家经销商，售后收入实现翻倍。

三是事故车维修业务贡献显著，续保保单99万单，同比增长10.6%，总保单量120万单，增长8.6%，庞大的保费规模为售后维修资源导入提供稳定支撑。

详见文章：

8大4S集团盘点：新车销售亏损超25亿，售后赚钱难度也在增加，分化愈发明显

卖一台新车亏1万、靠售后赚54亿“回血”，最大4S集团年报中还藏着哪些机会和隐忧？ 

02、行业影响力事件

No.4 宝马官宣将取消4S店模式；丰田中国尝试调整“单城单店”；福特整合长安江铃...合资品牌深化改革

近期，宝马官方宣布最早将在2027年放弃传统经销商模式（4S店），转向直接面向终端消费者销售，掌控价格与销售透明化。

据悉，早在计划落地前，宝马旗下MINI品牌已率先"试水"，去年起先后在意大利、波兰、瑞典等20个市场导入直营代理制，从客户线索建立到车辆交付的全流程运转顺畅，为核心品牌转型积累了关键经验。

据了解，在新的直营代理制下，经销商将彻底告别"库存持有者"和"价格决策者"的身份，经销商不再持有车辆库存，也无权自主定价，转而成为服务中介，专注于车辆展示、交付及售后服务等环节，获利来源变为固定比例的服务费分成。

9月，“一汽丰田与广汽丰田渠道打通，丰田销售渠道调整为单城单店”的传言尤为密集，丰田中国回应称，一个城市仅保留一家丰田合资品牌4S店，不仅是为了给消费者提供更好的服务，也是公司从效率、环保等角度来考虑的，“目前仅是一种尝试”。

据了解，在河南、安徽等省份，早已有一汽丰田和广汽丰田的“双门头店”出现，其中多为地县级市，且多为一汽丰田或广汽丰田某一家4S店闭店后的资源整合动作。

9月23日，福特中国宣布，在上海正式设立全资的福特销售服务公司，将负责福特品牌乘用车和皮卡车型在中国市场的营销、销售和服务业务。新公司将于10月1日正式运营。

据悉，长安福特、江铃福特等合作方并非放弃营销权力，而是以委托形式参与其中，从经销商层面规避了渠道拉锯的内耗，实现“统一指挥”下的效率最大化。

而作为渠道整合的核心载体，“福特纵横”生活体系覆盖“体验空间”、“户外生活社群”、“个性化精品改装”和“车辆服务/守护”四大板块，有数据显示，截至2024年9月，该渠道已在全国布局113家“纵享空间”，形成覆盖主要城市的线下网络。

另值得关注的是，9月保时捷、宝马等多家传统品牌再度延长燃油车开发销售期限，结合渠道战略调整，后续或有更加持续深入的改革动作。

No.5 扬腾纵腾战投美股汽配市场，快准东南亚布局首战告捷，中国汽配出海加速

9月9日，美国上市汽车零部件电商CarParts.com宣布获得来自中国企业的战略投资——扬腾旗下A-Premium、纵腾集团（ZongTeng Group）与鼎晖投资，三方共同投资3570万美元，以溢价18%的估值购入该公司新发普通股及可转债。

A-Premium拥有近15万个汽配产品SKU和成熟供应链体系，纵腾集团则是跨境物流巨头，海外仓面积超260万平方米。此次合作实现了"供应链+基础设施"的能力打包出海，将帮助CarParts.com拓宽SKU覆盖深度，降低履约成本，提升配送效率。

据悉，CarParts.com是一家深耕汽车后市场25年的科技型电商企业，2024财年净销售额达5.888亿美元。此次投资也预示着中国企业正在转变出海策略，从单一产品输出升级为供应链体系整体能力输出，推动全球电商进入新发展阶段。

出海加速，海外扎根能力也引发业界关注。据快准车服消息，自今年5月29日在泰国曼谷正式开业以来，快准车服旗下海外业务平台KZMALL实现了高效本土化运营，还通过多项战略合作与创新实践，显著提升了在泰国汽车后市场中的影响力。

截至目前，KZMALL已与泰国最大的物流公司、泰国最大的客运集团等泰国头部企业达成战略合作，进一步巩固了市场地位。同时，KZMALL的进入有力推动了泰国本土汽车后市场的产业升级。开业以来，泰国规模前三的电池企业相继借鉴KZMALL的运营模式，积极推进产品质量、客户服务与数字化管理等方面的内部改革，展现出KZMALL对当地行业的示范与带动作用。

据悉，泰国KZMALL将继续深化大客户开发与战略合作，进一步拓展市场份额。其成功经验已吸引印尼等周边市场的广泛关注，业务模式正逐步复制并辐射至更广阔的东南亚地区。通过“产品+服务+数字化”三位一体的运营体系，KZMALL不仅成功立足泰国市场，更为中国汽车后服务企业出海提供了可复制、可推广的范本。

No.6 继宁波之后，山东潍坊打通保险公司与网约车平台数据

据“网约圈”消息，9月10日，潍坊市的交通部门、金融监管局和保险协会共同宣布，将建立一项新的网约车管理机制。打通网约车平台和保险公司的数据壁垒，实现信息共享，对车辆的登记备案和保险合规情况进行监管。

根据最新公告要求：

证件补办：自公告发布30日起，凡未取得《网络预约出租汽车运输证》的司机，请务必携带行驶证前往政务大厅办理。

重要提示：在公告发布之日起的30日内完成办理，将免于处罚。（当地符合条件的车辆，在10个工作日内就能办理好车证）

保险变更：所有未按营运车辆标准购买保险的司机，需要立即主动联系您的保险公司。

办理内容：申请变更为“营运车辆”保险类别，并按照营运车标准重新核定保费。

有行业人士认为：这样一来，系统后台一比对，所有无证车辆、保险不符的车辆信息一目了然。过去，无证司机可以用“家庭自用”的便宜保单（保费可能每年三五千）来冒充，现在不行了，一旦发现是非法营运，会直接拒保或要求转为营运险。

相应的，此举对第三方独立售后，及事故车维修生态也将产生关联影响。

03、行业动向

No.7 汽后洗美：调研称智能洗车市场规模或突破500亿元；驿公里推“自助洗车2.0”，启动千城万店计划

中经在线科技“后市场白皮书”指出，预计到2025年，我国智能洗车市场规模将突破500亿元，复合增长率超过25%。其中，商圈场景占比有望达到40%，成为最大增量来源。

这一判断基于多重利好因素叠加：一方面，新能源车主群体对精细化养护的需求日益旺盛，频繁充电间隙催生碎片化洗护需求；另一方面，Z世代消费群体更倾向于选择“即停即走”的即时服务，而非等待排队。

资本市场显示，近三年内，国内涉及智能洗车领域的融资事件累计达47起，披露金额超20亿元。某团、某滴等本地生活巨头亦悄然入场，将洗车服务打包进出行生态圈。有分析师预测，当设备铺设密度达到每平方公里3台时，行业将迈入盈利拐点。

研报背后，智能洗车机企业也在进一步扩张，驿公里在杭州举办首场 “24小时自助洗车‘千城万店’全国招募会”，面向全国全方位释放中国汽车后市场潜力、传递品牌合作价值，推动社区智能洗车模式向全国规模化布局。

据悉，驿公里推出自助洗车2.0模式构建“0人工，不驻店”体系：智能硬件集成清洗、吸尘等功能，SaaS系统支持远程运维，智能电控灯光与供应链自动补货进一步降本。无人运营，相当于让门店每月省出6000元人力成本。真正实现“0人工，不驻店”。

此次招募会上，驿公里正式推出《城市首店合伙人计划》，每个城市的第一店，经审核成为样板店，即可获得1万元发展基金，可用于门店基装、物料等开店相关费用中。

No.8 汽后跨界：申能保险与友洗上门共创“车险+养护”服务生态；中石化加油站再造2座标准汽修店

9月19日，申能财产福建分公司与福州友洗智能签署战略合作协议，共创"车险+养护"一站式服务新生态。

据悉，申能保险依托申能集团能源产业背景，持续深耕绿色保险创新；福州友洗则凭借物联网与环保洗车技术优势，在智慧洗车、汽车美容及维保服务等领域，建立了优秀的全链条服务体系。

同为跨界，近期，中石化贵州安顺石油首批2座标准汽修门店在开发区加油站、关岭顶云加油站内正式投入运营。这两座门店集成洗车、保养、维修、加油、购物等服务于一体，全力打造综合“车生态”服务矩阵。

No.9 京东汽车&奇瑞，途虎养车&凯翼汽车，主机厂与汽服连锁再度战略合作

9月9日，京东汽车与奇瑞控股旗下RELY威麟品牌正式达成战略合作。

据悉，RELY威麟为奇瑞全新皮卡品牌，双方将在售后服务领域开展深度合作，重点在客户服务保障、售后配件供应、维修技术及系统支持等方面协同发力，共同打造原厂级售后服务体系，为车主带来更专业、有保障的一站式用车养车体验。

9月23日，途虎养车与宜宾凯翼汽车正式签署战略合作协议，双方将在产品零售、会员发展、原厂配件直供、市场拓展等方面开展深度合作，共同打造主机厂与汽车服务平台协同合作的新范式。

在零售渠道方面，双方将依托途虎养车庞大的用户群体以及数字化能力，共同探索终端渠道的销售服务模式，并提升从产品到服务体验的综合竞争力。

在售后服务方面，双方将借助途虎养车全国超7200家工场店的线下服务网络，为凯翼汽车旗下昆仑、拾月、炫界等品牌的车主，提供贯穿车辆全生命周期的品质体验。

No.10 主机厂独立售后：奇瑞佰驾适第二店开业；上汽将建1000家“上汽养车”？

据佰驾适汽车养护视频号消息，奇瑞汽车旗下汽服连锁品牌“佰驾适”汽车养护中心第二家门店落户安徽亳州，于9.1日正式开业。今年5月底，佰驾适首家门店在安徽马鞍山市开业。

据悉，佰驾适前期定位为奇瑞第二备件品牌，后发展为一站式汽车生态服务商。其业务覆盖洗美、基础保养、简易改装等场景，重点布局四五线城市及县域市场，填补原厂覆盖盲区。

依托奇瑞的供应链和技术实力，“佰驾适”提供的产品价格较原厂件低30%~40%，目标客户为体系内流失用户及整个汽车消费群体。据悉，首批试点门店以奇瑞体系内4S店集团投资为主。

关于主机厂独立售后体系，月内更为“劲爆”的消息来自上汽集团。上汽名爵新车在成都车展发布期间，上汽集团总裁贾健旭透露，将依托上汽体系，在全国建设1000家上汽养车网点，“只要买上汽的车，售后维保保证没问题”。

业内猜测，1000家上汽养车应该不会基于车享家体系打造，毕竟油车、电车的售后体系不一样。如果重新搭建一套体系，您看好吗？

No.11 “免费修车”席卷多地，已有综修厂和社区店加入，什么套路？

近期，各大短视频平台，密集出现“免费修车”的标题，内容高度相似，集中在随机为路边车辆，处理车身凹陷划痕等问题。

AC汽车观察到，此类博主简介通常是“本人从事汽美行业多年，希望把经验分享给大家”，并没有太多涉及引流到店的信息。目前对车主的拍照咨询，以及付费请求，也没有太多回应。

但对这一系列内容，车主间褒贬不一，部分人认为博主热心公益，值得支持，但另一部分人认为，博主们没有提前和车主商量，属于“未经允许侵犯他人财产”，必要时可以要求赔偿。

但争议之外，汽服从业者们更多关注此类内容的流量，部分经营欠佳的门店已经加入“免费修车”行列，并视此为“起号最后的机会”，有老板表示，生意越来越差，车主要品质去大店，要便宜去连锁，自己的小店已经没有生存空间。

值得注意的是，随着“免费修车”视频的出圈，部分社区店和综修厂也开始加入这场“狂欢”，包括且不限于用“免费查车”、“免费动平衡”等口号吸引车主。

而部分门店，也着实拿到了新流量话题的成果，或夯实客源基础，或借机引入新的业务，更甚者乃至“起死回生”。

详见文章：

“免费修车”席卷多地，这波流量究竟谁在跟？又藏着哪些风险？

No.12 轮胎加盟诈骗频发：称0加盟费、大牌低价，有商家血亏140万

近期，广东、湖北、河南等地出现多起新型轮胎加盟诈骗，代理公司喊出“0加盟费、大牌低价、进30万送10万货"等口号，以“内部渠道”吸引轮胎商乃至汽服店加入。

有老板签订协议后支付了30万"货款"，拿货时却发现巨额运费（45条轮胎运费2600元）。向代理公司质询，却发现运费只是最小问题，“首批货款自动转为保证金”，款难退，想拿货还得再打钱。

另外，有老板爆料，此类骗局还有第二重套路，即商家与代理公司可协议不按合同执行，但每条轮胎贵出近600元。若商家资金紧张，急于拿回保证金，则需要赔偿代理公司50%的“违约金”。

整理各地的曝光信息，被骗商家的亏损多在30~50万不等，损失最重的被骗140万。受害者们以“血泪教训”提醒从业者：签合同要小心，更不要贪便宜，对所谓“好事”多警惕！