冷眼看保养大战：谁才是价格战的终结者？

05、谁才是价格战的终结者？

价格战永远不会停止的原因不外乎三条：一是因为省事，二是出于惯性，三是缺乏品牌知识。旷日持久的价格战将产业链上的各方拖向深渊。

1、不要为图省事而打折

任何产品，不要只卖低价，至少不要只会卖低价。高价偶尔出几单也是个机会，当你看到别人在卖低价的时候，其实他还有利润的，或者说人家根本不靠这个来赚钱，只是一个引流的渠道而已，就算赔了，也会从附带的产品上补回来，当年淘宝9.9包邮，如果没有后端利润款的铺垫，一味的妥协低价，跑量，那必死无疑。而消费者对你的认知，第二次来的时候就会把你打入地摊货的范围内。

这个玩法现在除了土豪老板，最好别玩。因为有钱，所以任性，能够支撑住这个循环周期，可以去拓展流量，然后在把高价客户群体筛出来，慢慢养，养肥了再杀，怕就怕在还没养肥，自己倒下了。看瑞幸咖啡的闹剧，是不是如此？流量够大，池子够深吧？终究逃不过资本的那些小把戏。

所以你要学会做流量计算法则，就像前文所说，当你门店处在一二线城市，单车单次产值达不到900元的时候，希望你别玩，因为别人都是设计好逻辑等你来进套，你参加战斗你就输了。

所以认真的培训好自己店面员工，从接待、查车到技术过硬、服务过硬、不过度营销入手，勤勤恳恳脚踏实地做事。当你不再相信快钱，不再懒惰，不再图省事的时候，你就能兵来将挡水来土掩的参与到价格战了。

做维修行业绝不是做一天的生意，这个行业本身就需要技术、时间，也需要符合车主需求的常规营销，不要为了短期的产值，不断的在车主层面进行透支式的销售，最终会造成更多的客户流失，得不偿失！

2、不要惯性思维而打折

别人去卖低价，打价格战，为什么我不能卖高价呢？从低价到高价，是一个突破的过程，回归生意的原点，你技术过硬，你服务能力强，你自然可以卖到高价。线上轮胎机油便宜，难道是所有的都便宜吗？

笔者亲身体验举例子，一款轮胎，笔者的门店客户到店，进货价格950（正规工厂渠道），门店SA报价1080元（因为价格战搞得不敢赚应该赚的利润了），因为对线上线下的价格熟悉，笔者紧急叫停，这价格不能卖，同时替某平台做了个宣传。因为线上卖价是1280，最后1200成交。背后有多少逻辑，相信读者能看得懂。

如果你问我，不打价格战，别人打了，我的客户都被他们抢走了，怎么办？不打价格战高价产品怎么卖？那我告诉你，尽量去卖高价产品，做到人无我有、人有我优，同时坚持和错位销售！低价的主儿，实在太难伺候，出了问题，能够骂你一年，因为贪便宜的人群，既不想多花钱，又想着要好东西，低价的产品，总有一些明显的缺点，匹配的价格是对应匹配的人群，出淤泥而不染的实在太少。

卖高价，其实并不难，只是很多人，没有花心思去做产品，去研究，也没有坚持着去卖高价，惯性的思维靠低价来做市场，拼价格。其实也可以理解为，大多数人懒，对自己没信心，只会玩低价，结果是把自己玩死了。放弃一些不属于你的人群，专注服务好属于你的消费者，提供更好更优质的产品在他们身上，即使销量少，但是利润不会改变。

3、维护品牌而不打折

价格战的根源在工厂和品牌方。与国外很多大牌相比，现在大部分国内的工厂是没有品牌优势的，轮胎、机油、配件都是如此。轮胎老大米其林做直供项目（RTM，戏称人头马项目）、润滑油老大壳牌做智慧门店项目，一线品牌一直在构建自己的护城河，更想贴近终端实体门店，原因是什么呢？因为他们想更贴近消费者。传统的代理商拓展渠道的时代很快会过去。用壳牌孙凯总的话表述就是：服务好那些直接服务C端用户的服务者。

但就目前市场来看，大多数品牌都存在打价格战现象，低价、乱价、串货严重影响品牌的健康发展。这些品牌也是终端价格战的始作俑者，为了跟某些渠道合作完成你所谓的短期的年度销售，无异于杀鸡取卵，那些从线下跑到线上，不能做到错位销售又管控不好价格的品牌，你未来在中国市场的份额和一定会丢。

所以，想占领市场，就得打造品牌，想打造品牌就得严管价格。所以说要想做好一个品牌，价格，市场一定要维护好，基础不打好，如何做好一个品牌？ “产优质产品，“做良心买卖”这才是一个企业的长久发展之道。做工厂如此，做维修店也是如此。