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不做配件中间商 养车无忧向全国复制“郑州保养大战”

2018/5/18 9:56:28 acqiche

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徐侃以前就职于老牌维修连锁品牌车奇士,担任CEO。像车奇士这样生存并发展了10多年的连锁企业,不断的探索和寻找机会,确实不易,但想要打破固有的现状,还是需要“内外合力”。

2018年初,养车无忧CEO李立兵找到徐侃,两人一拍即合,徐侃转战养车无忧,担任联席CEO。

在汽车后市场已经有一条非常清晰的路径,从工厂到城市中心仓,到服务站或汽配超市,再到连锁门店或修理厂。徐侃认为,汽配服务站和养车无忧的17汽配超市的主要区别在于是做交易还是服务,如果以交易属性为主,本质上要赚利差,在产品设计初始一定围绕(服务站或者平台)利润的最大保障。

“你的定位不一样,决定你的做法完全不一样。”养车无忧联席CEO徐侃告诉AC汽车,养车无忧的17汽配连锁体系要以服务属性为主,通俗的讲就是从工厂多少钱拿货,就多少钱给到终端门店,帮助线下修理厂和连锁门店最大化收益并节省成本,养车无忧不介入交易,不做配件中间商。

目前,养车无忧搭建了一套会员制的汽配服务连锁体系,以汽配超市的形式将配件从工厂平价卖给入驻平台的门店。养车无忧体系里有四条线:

一是以17汽配为代表的汽配超市汽修会员店,在汽配超市采购需缴纳一定的会员服务费;

二是以一区域一品牌为战略的区域连锁体系,养车无忧的角色类似线下代运营服务商,例如杭州合作的是迈卡龙汽车服务连锁;

三是养车无忧的以无忧云信息系统为代表的线上技术支持,包括智能门店系统、要货系统、车主APP等,连接了超市、汽修店和车主;

四是金融中介产品,目前还处于保密阶段。

“先把不正常的毛利打掉,然后大家再去比运营能力和生存能力。未来,门店的产品一定会同质化,你能拿到的货源,别人也可以拿到,例如某些代工厂就同时给众多汽服连锁或汽配贸易体系做产品代工,所以,未来供应链的竞争必然是仓配效率的竞争。”徐侃表示。

在产品上,养车无忧只做减法,挑选2500-3000个相对高频的易损件SKU,形成标准的产品(1+10项目)主要覆盖养护产品线,其他SKU品类,养车无忧并不会限制,会与区域具有规模效应的配件代理商按照会员方式提供货源。

徐侃认为,现在市场上很多公司都在强调赋能,但是门店其实用不到那么多的赋能产品,他们的精力是有限的,我们选择最常用的产品,将它标准化,帮助门店去销售,并且针对这些项目进行技术培训和考核认证,降低他们的成本,提高他们的毛利总额收益,而不是毛利率。

“对于修理厂而言,他们和平台之间的合作大多是松散型,因为对于配件采购价格没有最低,只有更低。”

因此,养车无忧准备先去打通C端,借助原APP积累的500万车主和品牌,以“平价正品,透明修车”的服务定位,打造“1+10”保养产品,再去门店合作。一方面徐侃判断保养价格越来越透明一定是未来的趋势,另一方面养车无忧不做中间商,工厂配件价格平进平出,给修理厂降低了一定的成本,保养产品实行平价透明化,足以提高进店台次。

不久之前,杭州丁桥区一家合作门店老板看到“郑州保养大战”,六家连锁门店围绕“平价保养”在河南市场大打出手,直接拉低了当地保养价格。丁桥门店老板有些犹豫,在微信上给李立兵发消息:“你怎么看郑州保养大战?”

河南郑州由于地理优势,聚集了多家汽车服务连锁公司如百顺、兔师傅、中鑫之宝、豫涛、车享家和小李补胎等,但随着竞争的日益激烈,有玩家开始主推廉价保养套餐,甚至将机油升级为原价格300多元的半合成机油直接拉到149元价位,以价格战的姿态抢占市场。多位玩家纷纷跟进,而郑州汽修保养市场也引起全国汽修连锁玩家的注意。

“郑州保养模式”勾起了李立兵和徐侃的兴趣,他们考虑在杭州做试点,覆盖养车无忧所在区域。

徐侃告诉AC汽车,养车无忧将和合作连锁门店共同推出平价“1+10”养护项目,1指的是一项保养业务,10是十项养护服务(更换变速箱油、刹车片、空调养护、雨刷等)。在价格方面,养车无忧也将复制郑州保养大战的形式,最低档次保养价位在148元,也做到半合成机油,所有机油均为汽车主机厂认证的品牌机油。

他认为,在价格战过程中首先影响的是没有品牌的单店,如果没有特殊的生存方式,可能逐步被清出市场,“郑州保养大战”已经河南市场证明了这一点。

“与其100家门店都吃不饱,还不如剩下20-30家门店吃的好。今天你卖个保养产品还要赚取60%、70%以上的利润,本来就不合理。已经有很多门店老板都看明白了,保养暴利的年代结束了,你在网上随时能买得到美嘉壳的产品,价格随着互联网的渗透越来越透明,车主也开始懂这件事。未来与其被车主选择,被门店选择,不如我们先自己决断。”徐侃告诉AC汽车。

但随着支持郑州保养模式的“搅局者”和价格战出现,相信其他单店也不会坐以待毙,各家单店将会如何应对,AC汽车也将持续关注。

 

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