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了解郑州门派,过程导致结果;关注保养大战,历史意味今天

2018/5/4 9:40:07 acqiche

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朋友打电话说车子该保养了,想让推荐个地方,我告诉他河南交通广播交广领航APP上中鑫之宝148元的保养套餐就很适合你啊,他告诉我说自个儿的车子在4S店每次保养要几百元,148元的保养套餐还是感觉有些不可思议。

刚刚公布的数字,郑州市机动车保有量高达387万,全国排名第七。地处中原腹地,再加上巨大的人口红利,郑州这个充满活力的新一线城市的汽车后市场生机勃勃,一切都在悄然变化着。

根据AC汽车发布的2017年百强连锁榜单,仅郑州市就分布有7家,它们是中鑫之宝、和谐修车、小李补胎、兔师傅、车享家、豫涛、百顺。前几天,AC汽车推送的《郑州汽车保养大战愈演愈烈,六大高手之争究竟鹿死谁手?》,着实让郑州在圈子里面火了一把,让外界看到了一个不一样的郑州。

也许是因为交广领航APP和中鑫之宝两个本土IP加持,朋友最终第一次抛弃了4S店的保养,选择了下单。中鑫之宝专注豪华车,深耕郑州多年,在郑州消费者眼里认知度和定位都比较高,当下中鑫之宝却“自降身段”并进行高调宣传,与其过往大相径庭。

这个消费场景发生的背景是郑州汽车后市场2018年春天的军阀混战。中鑫之宝并不孤单,和兔师傅、豫涛、百顺等激战正酣。

郑州圈里面都清楚,百顺来到郑州,直接买断郑州交通广播汽车FM91.2的一个黄金时段,抛出99元保养,收到了非常积极的效果。

后来豫涛和私家车广播FM99.9也展开了深度合作,推出了常态化的138元保养套餐。

2018年春节之后,兔师傅给河南交通广播FM104.1投放了百万级的广告,直接承包了河南交通广播FM104.1的经典栏目《维尼说车》,保养218元,买一送一。

2018年春节之后,中鑫之宝斥巨资拿下河南交通广播FM104.1另一个经典栏目《维权直通车》,并在河南交通广播旗下交广领航APP上同步做宣传,推出148元保养套餐。

同时以上几家所用的机油都是一线知名品牌,诚意满满。随着兔师傅和中鑫之宝的加入,郑州汽车后市场的保养大战彻底被点燃,并开始为外界所知。

不知道大家是否注意到一点,百顺和豫涛合作的广播主要覆盖郑州地区,新入局的中鑫之宝和兔师傅更加势大力沉,合作的是省级广播,而且是河南省目前影响力最大的省级广播。如此大手笔,究竟大家在争啥?

我们很难定义郑州这场保养大战的发起者究竟是谁。

百顺起源于河北,定位简洁清晰,门店业务以保养为主,开拓市场方面与当地广播联姻是其一贯打法,且吸引的更多是中低端车型,因此起初并未被河南本土连锁所重视。

豫涛起源于河南洛阳,进入郑州不久,筚路蓝缕,以启山林。或许百顺的做法给了豫涛不少启示,与广播合作,与其说是模仿百顺,倒不如说是致敬。豫涛是以快修快保为主,砍掉了洗车业务,其“美孚速霸1000 (4L) +机滤+工时=138元”被清晰的定义为门店的流量入口。

兔师傅同样是以快修快保为主,兔师傅2018年的巨额广告费投入一方面有些被迫跟进的意味,一方面也是扩张的需求。

在此之前中鑫之宝不做社区店,旗下全是综合维修厂,伴随着中鑫之宝148元保养套餐同时开启的是中鑫之宝郑州六家社区店同时开业,中鑫之宝快速扩张,转型“N+1”的意志得以管窥。

有两个方面是明确的,其一、郑州保养大战的背后是郑州本土连锁与外来连锁的正式对抗。中鑫之宝和兔师傅要面对的不只是豫涛和百顺,可能还有来势汹汹的车享家。其二、吹响了各大门派跑马圈地的冲锋号。百顺一直在开店。豫涛在“农村包围城市”,商丘、周口已有店面开业。兔师傅风头正盛,开店加速进行中。中鑫之宝郑州六店同开只是开端,已传出要开60家店的风声。此时地刻,不知同样起源于郑州,同样是AC汽车全国百强的和谐快修和小李补胎作何感想。

伴随着制造业的整体提升以及国内路况的不断优化,大修越来越少,汽车后市场进入以快修快保为主的时代。发展至今,已有越来越多的观点认同门店的连锁化、社区化、专业化趋势,我个人也坚信小区门口的店面一定可以拦下一些要去4S店的车主。郑州各大门派加速全省甚至全国布局,对河南省汽车后市场的服务能力提升、整体形象的提升以及行业的规范大有裨益。另外,当前河南的汽车后市场整体来讲品牌聚集度依然比较低,以此快速筑起自家城墙也无可非议。

不过各门派的价格战却让笔者隐隐有些担忧。汽车后市场和房地产经纪有很多类似之处,比如都是重服务的行业,比如都是劳动密集型产业,比如都有不算太高的门槛。当年虽然北京链家收取的房价成交额2.7%的中介服务费遥遥领先同行,今天中国不少城市却只有链家和非链家。价格始终不是竞争的第一要素,服务才是。价格战的结果更多的还是一地鸡毛,而且太缺乏新意。

连锁的根本在于其标准化,涉及到多个方面比如整体的VI设计,SaaS系统、供应链,软实力比如管理制度、管理理念、人才培养体系等。链家左晖曾经表示不敢保证让顾客都能够得到100分的服务,但绝不允许给顾客提供低于75分的服务。为此北京链家在昌平租了个学校,打造自己的链家学院。后来就是这些从内到外带有明显链家烙印的门徒把链家洒向全国。批量化职业化人才的出现是一个行业成熟的标志之一,汽车后市场已经到了需要重新“造人”的阶段。降低人的不确定性,提高可复制性,是郑州各门派急需修炼的内功。

外界也有不少揣测,这里面有几家都是to VC的,小生暂且不苟同。汽车后市场的行业变革绝非跑马圈地一个维度。在产业互联网的时代大背景下,线上线下的融合是必然结果。毕竟线下坪效有限,而线上坪效是无限的,缺少线上也就太缺乏想象力,说人话就是现在的做法在资本市场值不了多少钱。想必河南的这几位大佬心里面也清楚,若是依此面向资本市场,未免有些低级了。

谈到汽车后市场的产业互联网实践,有一种悲观论调却也是片面深刻:当前的汽车后市场+互联网就像一群人在一间黑屋子里去抓一只或许并不存在的黑猫,却有人喊抓到了。汽车后市场赛道足够宽,容得下各种模式飞奔。但是各大门派踏入同一条河流,更大可能出现更多的让人缅怀的先烈而不是受人尊敬的先驱。真心期盼本土各大门派能做一些引领行业变革的东西,未来面前你我还都是孩子,小心后来居上。

美国诗人罗伯特弗洛斯特有首名诗《未选择的路》:一片树林里分出两条路,而我选择了人迹罕至的一条,于是看到了不同的风景。硝烟弥漫的战场上,大家拼尽全力,待硝烟散去,或许可以考虑一下在产业互联网时代大背景下我们可以做些什么。

郑州这次保养大战给遍布大街小巷的小店带来不少忧虑。在笔者看来,优胜劣汰是生存法则,即便是没有巨头的搅局,每年也有不少小店关门大吉,各门派的保养大战只是加速洗牌而已。与其忧虑不如先让子弹飞一会儿,踏踏实实提升自身的服务能力。毕竟便利店并没有因为华润万家、沃尔玛等大型连锁超市的出现而消亡。毕竟市场不相信眼泪,但英雄亦不问出处。

祝福河南汽车后市场!

作者:溵川子

个人微信号:homelinker20041396

本文经作者授权发布,不代表AC汽车立场。

       

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