没有“闭店潮”的一季度，也没有一家修理厂敢松口气。后市场的粗放增长时代，已经彻底翻篇。[详细]
“有个同行2月卖了50万的配件，3月只收回7万多，剩下40多万全挂账。他问我怎么办？我只能说你活该。”[详细]
2026年，增长只是变得更慢、更重、更难。巨头打的是阵地战，独立门店的游击战怎么打？[详细]
“我们已经组建了回款小组，加大回收力度，先把员工工资发了，再逐步偿还供应商货款。请大家给鼎腾多一点时间和理解吧。”[详细]
业内人士预测：“这类专修店，30%会留存，70%未来会转向综合维修。”从4S店出来的“正规军”，为什么也不被看好？[详细]
一位前员工透露了公司崩盘前的真实状态：“下游收不上来款，上游付不出去。”这种“三角债”越拉越大，让公司的资金链像多米诺骨牌一样迅速崩塌。[详细]
当行业进店台次普遍下滑，天猫养车靠什么跑赢大盘、又如何打开门店的增长新空间？当连锁竞争逻辑改变，天猫养车的规模化扩张如何再发力？[详细]
4S店修不起，第三方不敢修：新能源售后这盘棋，谁能下得好？[详细]
自2020年以来，停摆的车企已达到28家，保守估计牵涉到1000万车主的售后问题，40多万修理厂接住了多少份额？[详细]
当你有能力用10块钱的成本提供25块钱的服务时，“引流”就不再是割肉，而是一个可以长期运行的流量入口。[详细]
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由中国汽车行业著名跨界人士、中德诺浩CEO孙勇创办，其将集汽车媒体、汽车企业和汽车教育三个领域的跨界高管经验，以独特的视角为您“直言汽车时弊、前瞻产业商机”。
汽车后市场观察者，用大众思维入局，以服务思维立念，天下万物，无物不评。
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德师傅战略规划总经理
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知名二手车市场总监，经销商集团二手车中心中方总经理，某汽车网站联合创始人
中国汽车联网产品认证联盟秘书长，中汽协信息服务委员会副秘书长
乘用车胎&商用车胎领域技术类及商务类课程开发及讲授
北京路俊达企业管理顾问有限公司总经理
麦卓咨询CEO
上海加策商务咨询创始人
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