独家丨鼎腾回应“停摆”：投入近 2 亿，跑路、转移资产是“谣言”，努力抓回款和重组

近日，全车件平台“鼎腾”陷入经营困境的消息，在汽车后市场掀起轩然大波。

城市合伙人保证金未退、供应商货款拖欠、员工欠薪……一系列争议与舆论风波，将这家深耕全车件领域的企业推至风口浪尖。

面对种种质疑，鼎腾接受AC汽车独家采访时，坦承资金链断裂是压垮公司的唯一原因，并明确表示：

“我们从未跑路，从未转移资产，公司正全程投入回款、债务协商与员工权益保障工作，积极寻求解决方案。”

那么，这家曾试图用数字化重塑全车件行业的平台，究竟是如何一步步走到今天的？又藏着哪些值得行业反思的教训？

01、努力到最后一刻，却被最后一根稻草压垮

据鼎腾方面介绍，受行业持续低迷、前期扩张投入较大、舆论集中发酵及公司账户被冻结等多重因素叠加影响，公司目前的业务已基本停滞。

鼎腾直言，核心问题就是资金链断裂，但商业模式、数字化系统与底层商业逻辑并没有本质问题。

“很可惜，倒在了黎明前。”

自2022年成立以来，鼎腾创始人及团队已个人借款、提供个人信用担保，老股东们也通过增资扩股等方式支持公司发展。

过去一段时间，核心团队始终坚守岗位，从未跑路，从未转移资产。鼎腾特别指出，公司是轻资产企业，“没有什么可以转移的”。

据悉，过去的3月份，创始人的全部精力都投入到资金筹备中，并且已经看到了明确的机会；团队其他成员则负责与供应商协商沟通账期问题。目前，鼎腾团队仍在努力解决资金这一根本问题。

02、投入近2亿，绝不可能去骗取几十万元

针对外界最为关注的几项资金争议，鼎腾公司给出了详细的数据与解释。

关于城市合伙人保证金，鼎腾表示金额有限，绝非恶意侵占：该模式于2025年6月启动，合伙人销量在公司总销量中占比仅5%。

合伙人前期接受免费培训支持，后续加入加盟后满足管理要求，保证金或加盟费仅5000元/人，初期个别为10000元/人。累计收取保证金仅五十余万元。

正常运营期间，鼎腾已逐步与部分合伙人解约，目前剩余保证金余额20余万元。基于前期建立的奖励机制，绝大多数积极开展业务的合伙人早已通过奖金与佣金回本。

至于业务推进一般的合伙人，鼎腾承诺，后续也会根据回笼的资金情况，予以退还保证金。

关于修理厂充值款，目前余额为七八十万元，公司自2026年初已主动启动退款流程，目的是优化该项高成本业务。

因舆论发酵，鼎腾认为，此事被歪曲为“挪用充值款”，与事实严重不符。 “如果企业能正常经营的前提下，这些充值款公司都会按约定逐步退给客户。”

关于员工欠薪，鼎腾明确表态优先保障员工权益，是不可动摇的底线。公司拖欠员工薪资约两个月左右。

据悉，创始人、联合创始人及老股东曾经持续自掏腰包、追加投入、借款支持，以保障员工权益。

03、方向是对的，但低估了行业难度

鼎腾的遭遇，让外界再次聚焦全车件赛道的商业模式，尤其是其坚持的自营模式。

据鼎腾介绍，其核心竞争力是一套全链路数字化系统——70%的报价可自动完成，客服人效远超传统汽配城，系统稳定性经大促实战验证。

此外，鼎腾赚取的是毛利，而非抽佣。这套模式的核心逻辑在于“控货、控价”，试图通过数字化手段解决全车件交易中报价难、效率低、信任成本高的痛点。

然而，鼎腾对行业难度和市场低迷的预估明显不足。公司坦承，原本计划两年跑通模式，但汽车后市场持续下行，最终多花了两年时间。这多出来的两年，让资金链彻底断裂。

此外，为了快速发展，鼎腾在获客上投入成本过高；在收购百川联合时，也处于高成本运营状态。

值得关注的是，鼎腾方面透露，在停摆前已经做到每月3000多万销量，仓发比例上升，得到了广大供应商的支持，一度看到了盈利的曙光。

这说明其模式并非没有生命力，而是在资本寒冬和行业低谷的双重挤压下，没能撑到自我造血的那一天。

04、努力重组，请大家再多给点时间

谈及下一步，鼎腾明确表示，重组是首要选择。

按照既定的重组方案，鼎腾计划精简团队，聚焦优质客户，保障回款顺利。优先发放员工工资，再逐步清偿供应商货款、退还合伙人保证金与修理厂充值款。

与此同时，鼎腾也向行业发出恳切期盼：“越是行情冷的时候，越应该给行业信心。鼎腾团队始终负责任、不逃避、不放弃，愿以自身经历为行业提供镜鉴，与行业共渡难关。

创始团队希望外界能客观看待鼎腾的经历：鼎腾踩过的坑，后来者不必再踩。这套数字化系统和运营模式，仍然有机会为行业做贡献。如果有企业愿意来重组，随时可以和有识之士洽谈沟通。

“请大家给鼎腾多一点时间和理解吧。创始人及团队手机没换，微信也在，白天电话太多，微信留言我尽量晚上回复。”

写在最后

鼎腾的故事尚未终章，而它所留下的经验与教训，值得整个行业咀嚼。

全车件这门生意，光有数字化和理想还不够，拼到最后往往是那些在资金、效率和规模之间找到平衡的长期主义者。

鼎腾的案例也给全车件赛道留下了一个重要课题：自营模式或许是正确方向，但其对资金厚度和运营精细度的要求，远超预期。

谁能更早实现盈亏平衡、谁能在扩张中控制好获客成本，谁才有可能穿越周期。

你认为鼎腾有重组的机会吗？以及怎样的平台才能拿下全车件？？欢迎评论区探讨。