从严选配件到甄选认证店，再到生态出海，2025开思商家大会还透露了哪些重磅信息？

当中国汽车保有量突破3.6亿辆、新能源汽车接近4000万辆，一个全新的后市场时代正加速到来。维保需求持续扩大，服务模式亟待重构，行业站在了转型升级的“深水区”与“分水岭”。

11月27日，2025开思商家大会在上海落下帷幕。大会传递出一个明确信号：汽车后市场的竞争，已从“规模扩张”进入“效率与体验”的比拼，数智化不再是可有可选的工具，而是决定未来生存的“必答题”。

“抓住时代机遇，需要如同中国基建般的硬核支撑。”开思创始人兼CEO江永兴在大会上指出，“过去十年，中国以物理基建连接山河大地；如今，开思正以‘数智基建’搭建贯通全产业链的‘数字桥梁’。”

然而，面对新能源转型加速、用户需求升级、行业信任重建等多重挑战，传统售后企业该如何突破重围？在日益激烈的市场竞争中，又该如何建立差异化优势呢？

01、十年深耕，数字化实践取得了哪些成效？

深耕十年，开思已构建起完善的数智生态。江永兴介绍：“开思以数字化底座为根基，融合AI技术与行业知识库，创新推出AI采购代理、AI销售代理、AI维修大师三大智能应用。”

开思产品及解决方案总监徐洪进一步阐述了AI技术在汽车后市场的应用前景：“开思正沿着从工具到智能体的路径，持续提升汽车后市场的数智化能力。基于火山引擎豆包大模型自主研发的'开思AI平台'，是一个全面覆盖智能接车、维修、采购、销售、备货等全链路的智能工具，精准满足车主对专业、透明、放心服务的需求。”

开思联合创始人&CTO杨上富则从解决行业痛点角度补充道，开思通过AI驱动的智能选品与采购代理功能，帮助维修厂简化决策流程，并借助数字化运营工具优化人岗协同，有效缓解了维修厂的人力压力。

值得关注的是，开思的数字化实践已在产业链各环节取得显著成效。

国际品牌供应链的数字化转型成为一大亮点。费比贸易公司Managing Director马克证实，与开思的合作不仅推动了其在中国市场的增长，更验证了"品牌+平台"数字化合作模式的价值。

日本电装公司通过产品溯源、联合授权、门店认证与技术赋能，打通从电装到维修厂再到车主的端到端通路，构建正品配件和品牌权益直达终端数字化体系。

而在国内品牌方面，宁波拓普集团总经理廖忠平透露，合作四年来业绩复合增长率达12%，接下来拓普将持续升级合作，希望通过开思数字化平台的助力，帮助实现从"接单生产"向"备安全库存"的模式升级，达成7天内90%交付率的高效履约。

在下沉市场，广东润越通过开思汽配超市的资源整合与共享优势，成功解决了货源、产品的专业性与库存滞销等核心难题，实现了跨车型、跨品类的服务能力突破。

总结而言，开思通过构建数字基建与智能工具，不仅解决了行业长期存在的效率与信任痛点，更打造了一个共赢生态，为整个汽车后市场上下游企业的数字化转型提供了可复制的成功范式。

02、“开思严选+开思甄选”，如何破解后市场“内卷”困局？

面对汽车后市场日益严重的“内卷”困局，行业亟需突破。开思联合创始人兼供应链副总裁宫大鹏直指核心痛点：车主信任不足、修理厂货源难选、配件商库存积压、货源端供需失衡。

为破解这些难题，开思严选以“品质好、服务优、省心买”为核心，推出“原厂+国际品牌+国内品牌”三维供应链模式，通过不同层次的配件供应满足多元化需求。

原厂件依托主机厂官方授权，实现100%正品溯源；国际品牌件通过大数据筛选与联合授权确保正品直达；国内品牌件聚焦头部工厂，配套质保、专属折扣等增值服务。

宫大鹏透露，2025年开思严选已建成25家原厂件运营网点，2028年规划达到150家，这一布局将极大提升优质配件的覆盖能力。

在服务终端，开思甄选认证门店体系正在重塑汽修服务的价值链条。

面对汽修行业流量困境，开思为认证门店提供全新解决方案。开思联合创始人兼CTO杨上富强调，门店要“打好基本功”，既要布局抖音等新媒体平台进行引流，更要通过透明化服务、标准化流程提升车主体验。

过去5个月，开思甄选认证门店已突破 130家，数据亮眼： 80%的门店产值获得增长, 其中35%的门店获取线索增长 46%，产值增长25%。目前，开思甄选已成为抖音平台专业维修赛道流量第一，为认证门店带来稳定客源。同时，认证门店还可优先获得主机厂二网服务、营运公司合作以及新能源业务等优质资源，实现从基础维修到综合服务的升级跨越。

长沙觅之星汽车服务创始人肖本祺印证了这一模式的价值：“成为开思甄选认证门店后，依托可靠的供应链、品牌背书和流量支持，我们不仅夯实了技术基础，还成功布局了新能源业务。”

如果说 “开思严选” 是对供应链上游的品控深耕，2025 年推出的 “开思甄选” 则标志着服务链条向终端门店与车主端延伸。二者形成高效协同模式：开思甄选门店优选开思严选配件，而开思严选依托原厂、国际品牌与头部工厂三重供应链，确保配件品质与稳定供给，助力甄选门店向车主传递 “品质配件” 价值，快速建立车主信任。

从配件严选到服务甄选，开思构建的双引擎为破解后市场发展困局提供了切实可行的路径。

03、数字化基建输出+本地化网络嫁接，开创“生态出海”新时代

中国新能源汽车领跑全球，销量占比突破60%，成为推动电动化转型的核心力量。在此背景下，中国汽配出海展现出巨大潜力，预计到2035年出口规模将达到4000亿美元。

然而，产业繁荣的背后，海外售后服务体系的滞后严重制约着中国车企的全球化步伐。自建网点成本高昂、本地维修资源匮乏、配件供应链响应缓慢，让许多车企在海外陷入“卖车容易修车难”的发展困境。

针对这一行业痛点，开思凭借十年数字化经验，探索出了一条破解出海售后难题的创新路径。

开思国际CEO李礼在大会上指出，开思以数字化平台为核心，整合“300+云工厂&9000+云仓”供应链资源，通过全球一张网与本地化布局破局，快速构建海外服务生态。

这一战略已在全球多个关键市场取得实质性落地：在拉美，开思与拥有75年历史的智利Kaufmann集团达成合作，开创了“中国数字化方案+海外成熟渠道”的优势互补模式。

在中东，通过与沙特Tawfir签署战略合作协议，为Tawfir提供一站式的产品采购、供应链管理和技术支持。

在中亚某国，开思与某头部新能源车企携手，构建覆盖全域的数字化服务网络，成功打通了技术授权、质保体系与车机系统的协同链路。

多区域的深度落地进一步印证了该模式在规模化扩展与本地化适配中的优势。

更深层次来看，开思的出海不止于配件贸易，而是旨在构建一个支撑中国新能源汽车全球化的售后数智化服务网络。将其在国内验证成熟的“1个数智化底座、2个产业标准（产品+服务）、3个平台产品”的服务网络模式向海外迁移，从而破解中国车企出海面临的维修网络匮乏、配件供应低效等核心痛点。

这种“数字化基建输出+本地化网络嫁接”的创新模式，正为中国汽配乃至整车出海提供重要的基础设施支持，开创了全新的“生态出海”时代。

写在最后

随着新能源车渗透率不断提升、海外市场机遇涌现，汽车后市场的竞争正从简单的价格战转向效率、品质和生态的竞争。

数智化不再只是工具，而是行业新一轮洗牌的关键变量。那些尽早拥抱变化、融入数智生态的玩家，将在千亿级市场盛宴中分得更大蛋糕。