超11万家门店选择“站队”，“圈店”潜力谁更强？

“圈店大战”从2021年打到2023年，核心实力包括“猫虎狗”为代表的平台型连锁，轮胎、润滑油品牌、主机厂售后连锁等，汽车后市场充斥着“圈地自盟”的硝烟。

或许是行业进入存量时代，内卷加剧，终端门店希望找到“大树”依靠；也可能是消费者的消费观念发生变化，对品牌的信任度日益提高，推动汽车后进入“圈地时代”。

对于独立售后门店来说，“打不过就加入”似乎是一个不错的选择；站在头部大连锁大平台的角度，行业变革期，也是大企业加速整合的黄金期。

2024年，后市场的“圈店大战”还会掀起新的波澜吗？

01、“猫虎狗”给政策、往下沉、探索新门店模型

从规模上看，“猫虎狗”门店数量即将破万。若算上合作店，数量已达到7万+家。

其中，途虎养车拓店速度惊人，截至2023年底，途虎工厂店新增2256家至5909家，同比增长27%。

日前，三家最新招商政策均已发布，主要围绕开新店优惠和下沉市场探索发布一系列政策，持续扩大网络规模、在下沉市场找增量，已然成为其2024年的共同方向。

除了从数量、优惠政策以及线上线下的流量、运营等全方面赋能外，新能源时代，猫虎狗也在不断探索更多门店模型，希望为加盟商提供更多选择：

途虎养车正在基于途虎养车工场店的进一步升级，包括扩大汽车美容区域、增设独立贴膜、车衣、改色工位，以及开设全新的途虎纯洗美容中心门店；

天猫养车提出了打造“新能源车后第1站”的愿景，推出了贴膜/轻改中心、洗美保门店新能源能力升级、新能源维修中心、钣喷中心四大模型；

京东养车则在2023年完成了两家钣喷大店测试，其计划在今年将钣喷大店模型门店扩展至200家，接下来，其将聚焦快修快保、洗车美容、钣金喷漆和整车销售四大业务模块进行探索。

02、传统连锁靠“抖音美团”扩张

不同于猫狗虎早期扩张，背后有资本的助力，传统连锁的网络增长有明显的瓶颈期，很容易触碰到天花板。

随着行业进入抖音、美团、快手主导的新媒体时代，传统连锁似乎找到了扩张的新渠道。

小拇指总裁兰建军表示，“抖音账号的矩阵式模式像是给连锁企业量身打造的。”

众所周知，小拇指凭借“抖音198小保养套餐”聚集线上流量，再结合线下1300多家网络规模，实现从线上到线下的闭环。据悉，截至目前，这一套餐总单量已突破80万。

与此同时，小拇指内部孵化“职人”，从如何注册抖音账号、拍视频开始对门店进行培养，为门店从入门抖音到成熟实现“无痛成长”。

近期，小拇指宣布了“今年新增1000家，未来3年30个中心城市3000家工场店”的目标。

此外，百援精养车也借助抖音美团实现了规模跃升，截至目前，门店已经突破1700家。

03、品牌商“圈店”动力十足

当下，各种汽服、汽配连锁“合纵连横”势力越来越大，倒逼品牌方不得不未雨绸缪，一方面和汽配汽服连锁搞好关系，另一面自建直属的可控的终端服务体系。

润滑油和轮胎作为后市场需求较为稳定的两大品类，对于品牌商来说，从上游开始向下发展汽服连锁成为一种可行的模式。

AC汽车整理了部分轮胎品牌的润滑油、轮胎连锁门店布局情况：

在最早一批独立售后门店“换门头”的案例中，挂上品牌方标识的“轻加盟”并不少见，借助消费者对品牌的认知和信赖，通过品牌效应提高车主决策效率和客户留存 。

随着品牌方越来越意识到“收拢”线下门店的重要性和寻找新增长点的迫切需求，真正意义上的“圈店战”才开始打响，而品牌商圈店模式，也从早期很轻的品牌形象店到深度布局连锁转变，品牌贡献度不断增加。

润滑油领域的“三巨头”美嘉壳，早在2005年就已经开始选择部分优秀合作店进行“授权挂牌”，后期逐渐开始布局汽服连锁，从轻到重。

其他品牌如零公里-圣萨罗汽车维修养护连锁、胜牌和途虎打造的“智胜养车”、玲珑轮胎旗下养车驿站等也纷纷布局。

值得一提的是，驰加和美孚1号车养护作为品牌商重投入的汽服连锁。目前，驰加依托米其林品牌的核心优势，发力轮胎和底盘项目，已开出超过1600家门店；美孚1号车养护门店成功突破1000家，步入“千店连锁”时代。

04、主机厂售后连锁仍在调整中

2015年被称为汽车后市场格局重构的元年，也是在这一年，主机厂的焦点不再局限于4S体系，而是开始布局独立售后市场。

主机厂做售后，其优势无疑是明显的：维修工艺、技术输出、备件开发以及品牌影响力、资金、管理经验等。

从这些优势来看，主机厂布局售后连锁本是降维打击，但从结果看，发展不及预期：

福特旗下的Quick Lane项目，已于2022年在全国范围内停止运营，这家在美国市场起家，拥有800多家门店，依然败走中国市场；

上汽车享家，巅峰时期的2019年，全国门店达2500家；从2020年开始，门店数量锐减，至2021年，全国门店已不足400家。

此外，上汽通用旗下车工坊仍有900多家门店，只是规模上没有太多变化；北汽好修养已经转战新能源。

背靠Stellantis集团的欧洲维修，2016年进入中国市场以来，加盟网点超1100家。其在2023年也开启了转型之路：除以往的标准汽服门店，针对大店也在推出新的加盟运营模式，并在全国开启区域运营服务商。

从生产管理模式到汽服连锁的服务模式的“转身”并不容易，但是主机厂的优势仍然存在，入局独立售后，或许还需要重新思考，寻找新的突破点。

05、巨头跨界布局汽后成新趋势

当下，获取线上流量成了门店必备的功课，抖音作为汽服门店不可忽视的流量平台之一，去年推出“懂懂养车”连锁，以授权合作模式在重庆试点。

此外，2024年伊始，互联网货运平台货拉拉旗下“LaLa养车”品牌开始以合作模式进行全国招商，计划在2025年前实现“千店连锁”的目标；

美团这类消费者常用团购平台，也在发挥平台优势“圈”更多门店，有数据显示：2023年5月美团宣布取消汽服门店的入驻费用后，不到一个月，超过6万家汽服门店入驻美团，而此前也只有1.3万家。

另外，中石化旗下易捷养车近日在江苏省14个城市招兵买马，扩张养车相关网点。截至目前，全国已经有超过9400家门店，距离“万店连锁”越来越近。

在这些汽后“新势力”中，会不会出现新的圈店潜力股也未可知。

写在最后

从借助资本扩张的“猫虎狗”到依靠新媒体平台实现增长的传统汽服连锁，再到上游品牌商的“圈店”热情高涨，以及主机厂、互联网大厂在汽后布局，行业进入变革和整合期，“站队”成为门店新的命题。

据AC汽车不完全统计，无论是合作店模式、轻连锁还是深入绑定，当前已有超过11万家门店被“圈入”连锁范畴，加上抖音、货拉拉等网络平台陆续下场“搅局”，显然，2024年汽后市场将迈入更为激烈的“圈店时代”。

真正的难题其实抛给了修理厂——是站队还是独立发展？这不再是个纠结的问题，修理厂应该关心的是谁的资源更有帮助，流量更有价值，投资回报率更高。

迎接“圈店大战”，一切以更好地活下去为前提。