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独家对话 | 从2018到2019:F6如何构建系统生态?

2019/3/25 9:26:03 原创

F6如何在阿里闭环生态链的帮助下,晋升为平台生态级?

F6,

2018年年初,AC汽车独家对话F6汽车科技总经理林有华,当时林有华称F6在“2016年是战略投资期,2017年是试推广期,2018年将进入发展快车道。”

而在接下来的2018年,市场迎来了两个大变化。

一是新车销售迎来了二十多年来的首次负增长,市场大环境对售后消费端带来了巨大影响,作为F6的主要服务对象,大部分维修企业遭受业绩下滑。

二是阿里、金固、康众三方合作成立新康众,并向市场推出天猫车站,而F6的系统是新康众向维修厂唯一指定的系统。

面对汽车市场大环境的疲软,生意人属性浓厚的维修企业管理者们亟需寻求一个方向和出口,告别从前粗放式的经营模式,转而从管理、营销、流量、品牌等方面提高自身经营能力,他们逐渐向技术能力和大平台靠拢,行业甚至出现了“站队”的说法。

对于F6来说,2018年似乎带着“天时地利人和”的意味。整个行业逐渐重视并接受SaaS和技术的价值,同时,阿里和新康众对F6无疑起到助燃器的作用。从多个维度来看,2018年确实是F6的“发展快车道”。

当然,以数据做量化的规模效应是F6快速发展的体现之一,时隔一年后AC汽车再次对话林有华,根据他透露的信息,F6希望在行业中扮演的角色远不是软件供应商这么简单。

2018,门店在变化

作为只针对维修企业的SaaS系统,F6的基础架构需要从维修企业的实际需求出发,但市场上有四十万家维修企业分散于全国各级城市,他们的需求很难统一,而且时刻随着市场的变化而变化。

据林有华介绍,在进厂台次普遍下滑的市场背景下,目前维修企业对集客营销的需求更大,“很多郑州的客户,以前不做营销活动,现在也开始了。”

对此,F6集结了一个拥有互联网营销经验的团队,嫁接了大量维修企业的常用集客手段,并基于F6的系统设计了不少营销模板,在一套培训活动后,维修企业可以便利使用。

集客营销是F6针对维修企业需求的一个例子,从一开始,F6以维修企业的内功修炼为基础,在维修应用数据上投入了大量工作,为整个系统打下了地基。在此基础上架构供应链系统和门店管理流程,提高库存管理和门店管理的效率,从而降低维修企业对技师的技术能力依赖,降低对SA专业能力的要求。

从整体来看,2018年F6将大部分资金和精力放在系统的升级和优化上。林有华说:“2017年我们投资2000多万,2018年投资3000多万。APP做了大版本升级,已经升级为智慧门店APP。”与此同时,2018年在系统上嵌入了制动、空调、蓄电池、火花塞、正时系统等12大系统的维修数据,还有一些产品在继续完善。

基于维修企业的动态需求,F6也在随时调整,例如维修企业反馈维修数据查询次数不能满足实际需求,F6把查询次数从每人每天10次增加到20次。

为了更顺畅的线下推广,F6在30多个城市组建了一个100多人的线下服务团队,每个城市3-4人,负责推广宣传、培训安装、数据导入等工作。

2018年,F6合作的维修企业从2017年1000家增长到4000家,其中连锁占比40%,中大店占比40%,小店占比20%,总体分布在全国各地,但是据林有华透露,F6的客户在华中、华北、西北等区域的集中度会相对更高一些。

这些数据符合2018年年初林有华对F6的发展预期。

从工具到平台生态

如果仅仅沉浸在对维修企业需求的满足上,F6只能扮演软件公司的角色。但是阿里入局康众,则对F6带来了质的变化。

林有华把软件分为三个级别,第一是工具级,满足进销存绩效报销等运营功能;第二是供应链级,以数据为基础,维修企业可以实现数据查询、配件采购等高阶功能;第三级是平台生态级,帮助维修企业打造一个生态闭环。

林有华说:“阿里有完整的闭环生态链,借助阿里的力量,F6的能力有了质的提升。”

例如,F6系统与钉钉的打通,实现入离职、绩效、审批、报销等功能;与蚂蚁金服的打通,实现财务业务的系统一体化;甚至阿里投资的驿公里洗车,也可以通过F6系统与维修企业进行业务打通。

如果说安全性、稳定性、架构等技术层面的支持,对于F6是硬件上的加成,那么上述提到的各业务层面打通,则让F6升级到林有华所说的平台生态级。

林有华打了一个比喻:“新康众是血管,F6就是神经。”

更进一步,如果想跳出软件服务商的角色,对行业带来更大价值,系统背后的大数据是林有华更为看重的关键点。

F6系统涵盖了60多万SKU的配件数据,其中保养件和车型件比例是6:4。与此同时,后台显示,每个月维修数据的查询量超过100万次,变速箱、机油、保养件等的查询数量相对较大,林有华希望“在一堆沙子当中,看看能否挖出金子或钻石”。

基于阿里的车主端数据、康众门店的配件经营数据以及F6多年来沉淀的数据,F6将在3月30日发布《中国汽车后市场白皮书》,也被称为“大数据1.0版本”。据林有华介绍,在不断积累的大数据下,将在未来每年持续更新并发布《白皮书》,为整个行业写下注脚。

2019,一个小目标

阿里对F6的最直接、最重要的意义在于阿里所带有的生态资源的支持,这些优势将有利于F6在2019年持续加速。

据林有华透露,2019年,F6将持续产品研发,对接各种阿里生态资源,例如钉钉平台的对接、驿公里洗车的对接、淘宝、天猫、支付宝、高德地图的全面对接;在持续产品研发的同时,F6还会进一步开拓市场。100人的服务团队将扩张到300人,合作门店由4000家增长到1-1.5万家,覆盖城市由目前的30个扩大到100个,由这300人团队提供售后服务。在1-1.5万家的目标当中,天猫车站在2019年占到3000家左右。

与此同时,F6坚持系统收费原则,也在财务层面实现自我供血。据介绍,F6基本功能版本收费在1000-4000元/年(据林有华透露,F6承诺基本功能版本永不涨价),高阶功能版本收费在6000元/年左右,单店平均收费3000元/年,根据财务测算,合作门店达到2万家,公司达到盈亏平衡点。

在林有华看来,2019年汽车后市场的连锁化趋势将加速,而随着资本和大玩家的进入,整个行业的整合速度也将更快。在这个过程中,系统和数据的价值将更为凸显,F6也将发挥更为关键性的作用。


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