海外 | 为何立法强制事故车走OEM维修流程？

2018/11/12 10:36:07 Robert L. Redding, Jr. AC汽车

美国好几个州在考虑强制走原始设备制造商(OEM)的维修流程，这在事故车维修行业引起了巨大的争论。

海外,强制OEM维修流程

作者 | Robert L. Redding, Jr.

编译 | AC汽车

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在2018年美国各州议会的立法当中，已经有好几个州在考虑强制走原始设备制造商(OEM)的维修流程，这在事故车维修行业引起了巨大的争论。

几个问题值得探讨：

为什么在事故车维修领域，不遵循OEM的维修流程是行业的普遍做法？

为什么保险公司的直修业务没有全部遵循OEM的维修流程？

为什么立法者要来干预和决定事故车维修、保险公司、消费者和维修厂之间的关系和做法？

首先，让我们先看看部分州议会的做法：

印第安纳州：印第安纳立法机关认为OEM维修流程的立法可以作为一种行业标准，是汽车制造商维修流程的替代方案之一，这是一种改进行业的变通方法。

罗德岛州：罗德岛立法机关向州长提交了一份法案，禁止保险公司在特定的时间线内，在未经车主同意的情况下，在车辆碰撞受损的部分，强制使用售后配件。这一法案最有争议的部分是，只在使用OEM配件的时候要求走OEM维修流程。

伊利诺斯州：伊利诺斯立法机关的要求包括：一是要使用OEM的维修规范和配件，二是维修厂和维修人员不允许使用与OEM不相符的维修规范或流程，或者不是其书面授权的配件。

值得注意的是，所有这些法案的共通之处在于，这些州的基础维修门店是希望看到与OEM维修流程相关的改革出现。印第安纳的法案在一个会议委员会中被否决，其中的一个争论点在于行业基础维修标准与OEM标准的对立。

尽管罗德岛的法案最终通过成为法律，由于OEM标准的维修流程只在使用OEM配件的时候才生效，因此它的有效性肯定会降低。显然，伊利诺斯州的法案没有得到显著的支持。

在处理事故车的过程当中，如果机修人员不做扫描工作，会显得很不适应。现在，一些事故车维修门店有时不走保险流程，直接提供检测、扫描和维修服务。在今年的事故车行业大会上，大会的政府委员会主持了演讲话题“OEM维修流程的立法、回顾和展望”，讨论了OEM维修流程在事故车维修行业的重要性。与此同时，几家事故车维修企业的老板同时强调了车身扫描的重要性，一位老板称他们公司坚持在维修前后都对汽车进行全车扫描。

在这场主题演讲之后，关于是否支持OEM维修流程，以及强制性立法是否有必要的问题和讨论接踵而来。

汽车服务协会(ASA)和联盟举行了一场新闻发布会，宣布双方将于2019年共同努力，制定公共性政策，确保事故车维修遵循OEM的维修流程。这些政策里面还包含了预扫描和维修后扫描工作。ASA和联盟还将共同努力，确保立法者了解到OEM维修流程对于车主、乘客和公共交通安全的重要性，以及扫描流程在事故车维修中必不可少。

不幸的是，在2018年的立法会议上，整个行业显然还缺乏整体解决方案。很多消费者觉得他们的汽车是按照标准流程来走的，而且经过了扫描（其实并没有）。

在新闻发布会上，ASA指出，很多消费者还不理解，车辆可能会存在一些问题，而这些问题不一定由指示灯或其他汽车信息体现出来。如果保险公司和维修企业不在维修流程和扫描工作上达成一致，政府干预的呼声只会越来越高。

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