当前标签：汽车售后

• 透过10000多家修理厂数据，能看出哪些扎心真相和新机会？

  

  没有“闭店潮”的一季度，也没有一家修理厂敢松口气。后市场的粗放增长时代，已经彻底翻篇。[详细]

  2026-04-16

• 人保财险发布人保“五亮”理赔服务范式 以透明高效服务践行金融央企使命

  

  4月10日上午，中国人保财险（以下简称“人保财险”）在京举行“人保五亮·理赔无忧”理赔服务发布会。来自中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会、央级主流媒体、理赔服务体验官及公司内部的近百位嘉宾齐聚一堂...[详细]

  2026-04-16

• 央视曝光两起特大车险诈骗：22家保司被骗6年、用“免费修车”作案300起，谁受损失最大？

  

  案子虽然都结了，可一个更扎心的问题有待回答：一个出租车司机、一家修理厂老板，凭什么能在一座城市连骗五六年而没被发现？[详细]

  2026-04-20

• 5年20多家车企倒下！经销商垫资修车、索赔无门：“谁经销谁负责”这锅凭什么背？

  

  从斯柯达退市到数十品牌消失，主机厂关门退出潮下，大量经销商被“谁经销谁负责”裹挟着，垫资修车、索赔无门，只能兜底硬扛？[详细]

  2026-04-20

• 又一合资巨头关停2家中国工厂，巅峰时曾年销160万台，燃油车真要成历史了？

  

  当合资巨头们一边关停燃油工厂、一边押注“油电同智”，唱衰燃油车似乎为时过早。[详细]

  2026-04-20

• 途虎跨界摩托车业务、最大4S集团升级46家维修中心…巨头“放下身段”抢增长，40万汽服店如何 PK？

  

  在存量竞争时代，行业巨头们正在“放下身段”，用极致性价比的引流产品撬动增量市场。对于数十万的独立汽服门店而言，还能只守着老本行吗？[详细]

  2026-04-20

• 欧美能外修、国内必须4S体系内，特斯拉售后也搞“双标”？40万修理厂能碰的新能源业务还剩多少？

  

  为什么车企敢在不同国家搞售后“双标”？这场售后维修权博弈中，独立售后注定只有被绞杀的命？[详细]

  2026-04-20

• 4S要求13万换电池包，保司坚持维修或全损：只有车主主导“维修权”，垄断才能破？

  

  保司和主机厂的博弈正在加剧。车主站在中间陷入两难，若外修就丢质保，走全损要亏钱。这局，只有车主集体觉醒、主导维修权才能破？[详细]

  2026-04-23

• 最大4S集团亏损16亿后“油电通吃”：100家维修中心已开46家、孵化三电连锁，效果怎么样？

  

  中升开100家「独立综合维修服务中心」的目标完成近半，上线149元轮毂修复、280元变速箱保养等项目，与修理厂贴脸抢客。业务上“油电通吃”，效果怎么样？[详细]

  2026-04-23

• 13家4S集团关停300+门店，倒闭潮比想象中惨烈，剩下的“熬死对手”就能盈利？

  

  在产能过剩时代，哪个行业都躲不过一场惨烈的淘汰赛。只有把弱者淘汰出局，行业才能慢慢回到正轨？[详细]

  2026-04-23