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翻新轮胎利润高达几十倍,是造假乱象的根本原因;同时电商平台“低价”潮流,让假轮胎更容易流通。[详细]
“油电”大决战,基于燃油车建立的价值网络正加速变革重塑。车企阵营出清、4S店退网、独立售后企业艰难求生。2024年或许会更难,但汽后服务在保有量和车龄增长驱动下,仍然可期。[详细]
2月虽然工作日最少,但春节开工之后,巨头们在后市场动作频频,加紧布局;同时车市“价格战”呈现白热化,大变局带来更大挑战。[详细]
国产轮胎份额这几年会持续上涨,头部公司会主推高毛利产品系列,消费红利期还在持续,高性价比产品更受欢迎。[详细]
你不可能满足所有人,识别的你核心客户,让“低价值”客户流入竞争对手。门店不可能完全跳出价格战,但有没有可能让价格战成为你获利的工具?[详细]
2月29日,由AC汽车主办的探寻配件流通新增长飞轮闭门研讨会在杭州圆满举办。本次研讨会包括来自杭州及周边区域多个平台及二十余家后市场汽服、供应链等相关企业参与,围绕着我国汽车零配件产业链流通性及未来增长...[详细]
汽车后市场不缺乏资本,但是缺少真正懂行的资本,仅以流量导入为“诱饵”的平台已经很难“收编”门店。[详细]
成年人的世界里,没有容易二字,汽配经销商的宿命难道就只剩下压货、垫资、被迫亏损吗?[详细]
开年三颗“雷”,4S店无一例外都很难躲过。也将加速4S店功能被主机厂和市场拆解:其售后业务被越来越多竞争者蚕食,新车售卖空间被新能源挤压,一场更大的洗牌在经销商渠道蔓延。[详细]
此次北京监管新规的整顿项目更细分,惩罚力度在加强,合规要求不断提升,其中“维修明码标价”和“汽配件追溯”是重点。强监管下,40万汽修企业迎来机遇还是挑战?[详细]