郑州轮胎大战：主桌3位、客桌3000，谁在逆势破局、谁在落寞掉队？

我，郑州Eric ，一个汽车后市场行业老兵，2018年4月一篇《郑州汽车保养大战愈演愈烈，六大高手之争究竟鹿死谁手？》，引燃了整个行业，成为一个现象级话题。

当时几家老炮刀刀见血，打广告战、拼地推、卷服务，硬生生把郑州卷成了全国后市场的标杆试验场。

结果呢，各家有开新店的，有关门的，直到2021年六月兔师傅率先在郑州开出百家门店，才让保养大战告一段落。

当时得出的结论是：随着单城百店的出现，郑州保养江湖的大座次已经排定，市场进入暂时的相持阶段 。 

但商业世界从来没有长久的平静。转眼到了2026年夏天，风向彻底变了。

随着中国平均车龄跨过7年门槛，更重要的是，新能源渗透率一路上扬，传统燃油车的换油频次开始出现塌方。保养这个曾经的流量“上帝粒子”，内卷红利已经消耗殆尽 。

在后市场，什么才是维修门店以不变应万变的指标？笔者以前论证过：那就是进店台次 。当保养不再能高效引流时，行业必然要寻找新的基本量。于是，轮胎赛道接过权杖，成为了新一轮战场的兵家必争之地 。

在这场新的绞杀战中，郑州的几位老炮儿命运正在发生剧烈的分化 。今天笔者不兜圈子，再次带大家盘一盘这几大高手的最新局势 。 

01、兔师傅：玩转“双轮驱动”的本地破局者

在当年的保养大战中，兔师傅凭借极致的标准化赢得了生存权 。而这一次，它成了主动搅动轮胎风云的领跑者 。 

从“专注汽车保养”到“做保养·换轮胎”，门头变化的背后，是战略的底层迭代 。掌门人宋烈进在行业论坛上曾说过一句话：“轮胎是车主唯一能看得懂的项目，门店要做好品牌选择。”   

用物理学的视角来看，兔师傅这次玩的是“路径最短原理”，直击渠道的核心损耗。2026年初，兔师傅在三全路秘密布局了“轮胎工场”样板店 。它的核心逻辑很简单：通过大牌原厂直供，生生砍掉了中间商15%到30%的加价，直接在全城玩起了“买贵退差”的特价锁客 。  

这一招的效果，依然体现在数据上：导入轮胎项目仅一年半，其月轮胎销量就从零飙升到了1.8万条 。更关键的是，轮胎成了新的引流活水——补胎业务贡献了50%的新客，换胎业务带来了30%的新客 。在行业普遍喊冷的周期里，它靠着这波流量，小店面竟然跑出了年营收600万的亮丽数字 。  

笔者认为，这招“保养存客户，轮胎做增量”的双轮驱动，本质上是在新能源时代重新构建门槛 。保养是留住客户的基盘，轮胎是破局的拳头 。谁掌握了服务生态的迭代权，谁就拿到了赛道的核心话语权 。假以时日，宋烈进喊出的“河南千店”蓝图，或许真不是说说而已 。 

颤抖吧，小伙伴们，当一个打惯了标准化硬仗的本土巨头开始死磕轮胎，这绝不是多卖几条橡胶那么简单。

02、途虎养车：全国第一，何时“克复中原”？

作为全国连锁的超级大鳄，途虎在郑州的牌桌上自然稳坐一席 。 

截至去年底，途虎在全国的工场店数量已经跨过了8000家的大关，其轮胎和底盘业务一年的营收就高达近70亿元 。目前在郑州市场，途虎60+门店，兔师傅100+，小李补胎近100家。

途虎玩的是标准化的系统力量：轮胎拆装被拆成27个标准动作，凭借强大的数字化后台实现全国“千店一面” 。  

不过，大象的难处在于地头蛇的不断进攻。兔师傅19.9元补胎、全城24小时救援车，织成的社区高密度网络，对任何一家连锁都会产生不小的影响。跟进需要更高的时间成本，不跟进，市场会被慢慢蚕食。如今，兔师傅虽然在郑州的局部战场上没有完全取得胜利，但是谁也不敢小觑。

途虎亦是如此。凭借线上流量大，线下网点多，全国供应链强的雄厚身板，抗压能力也是极强的。在郑州，只需要踏踏实实守着基本盘、谁也不敢小看他 。 

03、小李补胎：转型中的“老牌劲旅”

在郑州轮胎圈，小李补胎曾是一个高客单价的标杆神话。据比这了解，最有可能成为本地轮胎销售王者的小李补胎，目前销量低于兔师傅和途虎。

当年凭借‘专业补胎26式’生生斩获150元高客单价的小李，在信息透明时代面临新的竞争挑战。当竞争对手将补胎作为引流项目、以低价策略抢占市场时，小李的高定价策略受到明显冲击。补胎基本盘受到途虎和兔师傅的竞争影响。

而小李补胎转型后想做强保养，只是燃油车大盘在收缩，供应链和标准化流程又非一朝一夕之功。

在笔者的数学模型里：可持续经营收入 = 进场台次 × 客单价 × 客户满意度 。小李补胎目前的调整，本质上是客单价与进场台次之间的函数关系失衡了。

2025年9月，成立25年的小李补胎作出了一个艰难决定：开放加盟 。这是它第一次打破坚持了20多年的全直营模式。在目前三大头部博弈中，它需要加快步伐跟上竞争节奏。

除了上述三家，郑州轮胎战场上还有两位选手——天猫养车和京东养车。

目前，天猫养车在郑州拥有约40家门店，轮胎并非其核心强项。京东养车则布局了约36家门店，轮胎被明确作为重点发力方向，在价格与配送效率上具备一定竞争力，但门店的体量目前相对有限，与头部玩家相比仍有差距，仍处于追赶阶段。

04、中小汽修店：在夹缝中硬扛的被动观望者

对于独立汽修厂来说，“油、电、轮”是基本盘，维修、喷漆是依靠在基本盘上的美味肉块。

轮胎是典型的重渠道、重规模品类 。品牌多、规格多、SKU多，大连锁可以凭借规模采购直接拿到原厂直供价，而中小门店自己存不起库存，只能从本地代理商手里倒好几手，拿货价甚至比大牌连锁的零售价还要高，这仗根本没法打 。 

本来补胎是个很好的引流项目，现在“低价补胎”成为各大连锁店打价格战的首选的今天，小门店零星的补胎业务已经被压到了亏本边缘 。随着抖音平台开始向付费才有流量转换，线上的流量会逐渐被头部企业垄断，中小门店只能在自己日益老化的客户圈子里打转，生存空间肉眼可见地缩小 。

现在门店面临既拼不了价格，又做不了服务差异化，只剩加速出局的命运。事实上郑州每个月都有几十家店关门歇业，笔者一向赞成很多熬不下去的老板早点转行，把店盘出去，人挪活，有不少老汽修人在别的领域取得了很好的成绩。

写在最后：

每一个旧秩序的崩塌，都是为了迎接新秩序的诞生。从保养大战再到如今的轮胎大战，后市场的本质逻辑其实从未改变：只有单纯的价格战，撑不起企业的长期发展。

当所有人都觉得行业已经内卷到走投无路时，谁能率先从卖单品突破升级到卖服务为本，围绕“进店台次”这个最基本量完成顺势迭代，谁就能拿到改写局部战况势的王牌 。 

正如《孙子兵法》所云：“兵无常势，水无常形，能因敌变化而取胜者，谓之神。”

时代变了，风向变了，连流量的基本量也变了。在这一轮新的轮胎攻坚战中，收起那些抱残守缺的执念，像水一样顺势而变，或许才是我们在牌桌上活下去的唯一正解。  

在这轮新的轮胎大战中，你看好谁能笑到最后？欢迎在评论区留言交流 。 

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