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• 终端行家连锁发展的障碍点

  

  连锁是趋势，方向不容置疑，难在“如何做？”。 老行家连锁发展路往往走二条路线：一条就是用盈利和融资开分店；一条就是规划连锁模式。 开分店的，大家能看得到，往往就是有一定规模增长，但上不去，有...[详细]

  2014-08-05

• 汽车后市场连锁突破的思维模式

  

  汽车后市场连锁话题好热闹，商家有趣，媒体有意，彼此推动。实干家也不甘落后，发展模式笔者观察，计有：战略收购型、加盟发展型、专门店创新型，也有构想虚实连锁型。 不过，按照道法术器分析，多属于法--...[详细]

  2014-08-05

• 谁能把4s店pk下去？

  

  4s店的好日子应该是引进的1999年至2008年，现在据说是三分之一盈利，三分之一半死不活，三分之一亏损，总之，争抢进入4s店投资的好时光已经成为过去式了，不知是否接受呢？ 这不，4s店的市场威胁真不少。 ...[详细]

  2014-08-05

• 聊聊后市场特殊时期的产业：汽配城

  

  引子：最近在与一些朋友聊起汽配城/综合体等现状与发展，有一些不同的理解，也有一些感触，结合在东方任职时的体会，东拉西扯分享些关于汽配城的现状理解和未来发展猜测。 现状：一线城市汽配城加速转型，...[详细]

  2014-08-05

• 汽车终端服务连锁须突破的三道坎

  

  汽车终端服务连锁是块诱人的蛋糕。但在这一领域，外资试水大多失利，本土企业规模有限，这里存在诸多盲区与死穴。汽车终端服务连锁，能否借鉴麦当劳、国美和7天连锁等业态的成功之处，突破品牌定位、盈利模式...[详细]

  2014-08-05

• 论汽车后市场O2O落地点

  

  继电商之后O2O又热了，但后市场O2O真正的落地点在哪里？会不会下错棋？本文尝试分析之。 近些年有感于一些朋友对汽车后市场不甚了解，所以先解释一下：汽车后市场是汽车生产后围绕汽车所产生的一切业务点，...[详细]

  2014-08-05

• 停止汽车经销商授牌经营后的汽车后市场

  

  在汽车行业，这几天一直在讨论关于四S店今后的走向的问题，这源于7月31日，工商总局下发《工商总局关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》。一石激起千层浪，备受争议的《汽车品牌销售...[详细]

  2014-08-05

• 汽配发展的困忧

  

  眼下，作为汽配经销商，特别是作为商用车配件的流通企业，无论是汽配城里的“夫妻老婆店”、汽配一条街上的专业公司、或者是在国内省、市区域内做得较大的规模企业，大部分都存在着生存的危机和发展的困局。究...[详细]

  2014-08-05

• 我国将成全球第一汽车后市场 2015年市场产值将达7000亿元

  

  何谓“汽车后市场” 汽车后市场，是指汽车销售以后围绕汽车使用过程中的各种服务，是汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。汽车后市场包含汽...[详细]

  2014-08-05

• 汽车后市场电商：一条布满荆棘的光明大道

  

  电子商务对现在的汽车后市场来说已不算是新概念了。从很久之前的电子库存管理和订货系统，到现在的网络销售，互联网的普及对传统的分销模式带来了巨大的威胁。仿佛互联网对于涉及专业领域的汽车后市场而言，就...[详细]

  2014-08-05