【AC直播】迅维新能源汽车技术联合创始人、副总经理杨斌：特斯拉专修的机会、门道与避坑指南

大家好，我是迅维集团的杨斌。今天我想分享一些关于特斯拉维修市场的理念、机会及相关数据。

首先介绍一下，迅维这个品牌可能大家比较陌生，因为它近两三年才在新能源汽车领域崭露头角。实际上，我们是一家有20年历史的公司，此前主营电子产品维修，合作伙伴包括华为、OPPO、高通、vivo等。五六年前，我们发现电子产品维修触及瓶颈，于是决定孵化新项目，当时便瞄准了特斯拉。为什么选择特斯拉？后面会详细说明。

首先看行业大环境。我不展示数据大家也清楚：新能源汽车渗透率与保有量逐年攀升，而传统燃油车市场则持续萎缩。许多燃油车领域的同行正努力拓展新项目，如老车翻新、越野改装等。但新能源趋势不可逆转。

为什么选择特斯拉？

评估一个新项目，核心看三点：保有量、过保量、维修意愿与技术门槛。在新能源汽车中，特斯拉保有量位居前列。有人会问，比亚迪、埃安等销量也很高，为何选特斯拉？

我们的调研发现，像比亚迪这类十几万元车型，很多用于营运（如网约车），且其4S店维修价格与第三方差距不大，利润空间有限。而特斯拉4S店定价较高，与第三方形成显著价差，这为我们创造了利润机会。

来看数据：2024年特斯拉在华保有量预计达250万辆，2025年预计310万辆。可能有人听说特斯拉近期销量疲软，但年底往往有冲量高峰，得益于新款车型（如Model 3/Y长续航版、Model Y R）及国家购置税减免政策刺激。因此，我们对2025年销量保持乐观。

关键时间点：脱保车辆进入市场

特斯拉提供4年/8万公里质保，未脱保车辆很难流入独立维修渠道。因此，脱保时间是关键。特斯拉维修市场有两个重要时间窗口：

1、2023-2024年：对应2019-2020年首批国产特斯拉（上海工厂投产，价格从30万降至20万级）。这批车在北上广深及武汉、成都、重庆等一线城市保有量高，目前已陆续过保。

2、2025-2026年：预计将有43.9万辆特斯拉脱保，且将大量下沉至二三线城市。这意味着，现在是二三线城市布局特斯拉维修的好时机。若等到2023年再进入，会发现无车可修，因为市场车辆多在2022年才开始批量增加。

我们观察到，即便在甘肃、东北、西北等传统新能源洼地，特斯拉能见度也已显著提升。以乌鲁木齐为例，保有量已达1.6万辆。一般而言，一个城市拥有3-5千辆特斯拉，就足以支撑一家专修店。

为何专修特斯拉能盈利？

我将特斯拉比作“汽车界的苹果”。其企业文化、售后政策与苹果高度相似：产品残值可能很低，但官方维修价格始终坚挺。例如，一台2017年的Model S，二手车价仅9-11万元，但到4S店换电池仍需二三十万元，换电机5万多元。巨大的价差使得车主脱保后，更倾向于选择第三方维修。例如，空调压缩机4S店报价1.7万元，第三方仅需5000元；方向机4S店2.3万元，第三方拆车件3500元。这种价差是驱动客户选择第三方的核心动力。

（1）市场痛点与社会修理厂的困境

此前，大多数修理厂不敢碰特斯拉，原因有三：高压安全风险、部件更换后无法匹配、缺乏技术资料。因此，他们主要承接钣喷与覆盖件维修，对电路、三电系统望而却步。

（2）进入特斯拉专修需具备的三大要素：天时、地利、人和

1、天时：老板要对市场有清晰认知，且所在城市特斯拉保有量需达到3000-5000台（如有特斯拉服务中心，则门槛可适当放宽）。保有量不足则无法支撑盈利。

2、地利：相应的硬件支持。许多人担心设备投入巨大，实际上，如果不修电池，基础工具投入并不高（如绝缘表几千元，专用工具可逐步添置）。特斯拉专检通道虽已封闭（2024年1月起，大陆地区无法使用原有软件），但我们自主研发了全套系统，包括电路板维修、测试软件及突破部件绑定匹配的技术（特斯拉多数配件有芯片绑定车架号，需匹配才能使用），已无技术障碍。

3、人和：精细化运营与服务能力。

（3）配件供应情况

1、底盘件：第三方配套工厂多，供应成熟。

2、覆盖件：副厂件精度差，建议使用拆车件。

3、电子件：几乎无原厂件流出（特斯拉供应链管理严格）。市场上所谓“原厂件”多为翻新或再制造件。

（4）核心挑战：认知与运营

我今年48岁，但为推广业务亲自运营抖音号（“迅维特斯拉”），目前粉丝量不错。我们需重新认知特斯拉车主群体：

1、人群画像：25-35岁，本科以上学历，具备品牌认知与独立思考能力。

2、信息获取：依赖抖音、小红书、车友群等线上渠道，习惯使用大众点评、美团等平台进行消费决策。

3、消费习惯：“能省会花”。他们可能为几十元安装费纠结，却愿花数千元追星或体验精品酒店。理解其消费心理是关键。

（5）线上运营的四大板块与常见误区

1、视频（广撒网）：用于建立专家人设，传递专业内容，吸引潜在客户。

2、团购（锁客）：低价团购并非为盈利，而是吸引到店、创造二次消费机会。

3、直播（培养本地消费）：平台会优先推送给本地用户，意向更精准。

4、媒体获客认知：获客本身可能不直接赚钱，而是积累用户池。

（6）线上运营的四个阶段与避坑指南

1、尴尬期（2-3个月）：不会拍视频、没粉丝、直播冷清。必须坚持。

2、爬坡期（约6个月）：能独立产出内容，获得自然流量（播放量过万）。

3、成熟期：稳定输出，建立信任IP，客户因认可人设而到店。

4、避坑要点：

●老板必须亲力亲为：线上运营需要全员配合，老板需统筹协调，不能完全委派他人。

●拒绝代运营：代运营视频往往数据虚假（如高点赞、低评论），无法带来真实客户。

●投流需慎重：抖音区分“内容账号”与“商业账号”。商业账号依赖投流，成本会持续攀升，且自然流量受限。初期可少量测试，但不可过度依赖。

●坚持与内部培养：度过冷启动期，并培养自己的出镜主播（代运营主播不懂技术，且合作结束后账号流量会下滑）。

（7）视频制作的核心要素

1、前2秒抓眼球：降低“2秒跳出率”，用痛点或悬念开场。

2、内容切中痛点：从车主视角出发，讲他们关心的问题（如电池寿命、安全），而非单纯展示技术拆解（客户看不懂）。

3、建立信任与人设：真诚分享，甚至在某些无优势项目（如轮胎）上建议客户选择电商平台，反而能赢得信任。

4、强化记忆点（“钩子+锤子”）：开头用痛点问题作“钩子”；结尾用固定口号或形象作“锤子”，强化品牌记忆（如我每期开头：“我是迅维老杨，全国300家授权特斯拉维修店为您服务”）。

（8）数据复盘与精细化运营

每条视频或直播后，需分析关键数据：

●播放量：反映内容吸引力。

●2秒停留率、5秒完播率：决定抖音是否继续推荐。

●点赞、评论、分享、收藏率：评论率约10%为佳；分享与收藏率表明内容有价值，能带来潜在转化。

精细化运营能力在新能源汽车时代至关重要。特斯拉及未来的理想、小米、蔚来等品牌，其车主群体特征相似。仅拥有技术与市场不够，必须提升线上运营能力，才能在新业务中少踩坑、获客盈利。

最后提醒：加盟任何项目，若只想坐等客户上门，几乎不可能成功。生意需要主动经营与持续努力。

谢谢大家！

峰会现场内容更精彩，无法用上述内容简单涵盖，建议搜索【AC 汽车】【AC 汽车陈海生】视频号观看直播回放。

最后，本次峰会特别感谢康普顿的大力支持！同时感谢佳路临轮胎、京东养车、京东汽车贴膜、采埃孚售后、佳通轮胎、途虎养车、快准车服、美孚1号车养护、康众汽车配件、开思、天猫养车、F6汽车科技、创配、欧洲维修、邦邦汽服、三头六臂、杰特熙工具设备、Gulf海湾石油、森萨塔科技、洗多邦汽车洗护科技、博世智能出行售后、汽配云、驿公里、德国爱德龙终身质保等大力支持。感谢他们对行业发展的贡献！