AC直播 | 邦邦汽服总经理龚托：科技创新+数智驱动，全面深耕事故车供应链

12月1日，由AC汽车主办的“2020第五届中国汽车后市场连锁发展论坛”在上海如期举行，邦邦汽服总经理 龚托先生在会上就“科技创新+数智驱动，全面深耕事故车供应链”发表演讲。

以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）

龚托：非常高兴得到邀请，车主生态中所起的作用和邦邦三年来的探索和大家做一个交流。

我的题目叫《科技创新·数智驱动》，这个时候不讲一点数智的事情，好像脱离了这个时代。邦邦汽服可能有一些朋友还不是很了解，邦邦汽服是由人保联合外部的产业资本孵化的服务于汽车后市场的科技平台公司，我们先期跟保险的事故紧密相关的领域进行切入和布局。

前期主要是围绕事故配件，构建的是智能的配件的询家、报货的平台，我们叫架安配，目前经过三年的布局，我们已经覆盖了全国所有的省份和397个地市。去年的交易额突破了20亿，今年会有比较大的增长，配件毕竟是从保险这个角度布局车主生态的第一个切入点，后续的话，我们会围绕着事故车整个维修、车辆的置换，包括配件也有新件的供应、旧件回收、低碳修复等等，还有一些拍卖等等，我们会围绕事故车的业态提供相应的服务。

去年也是在上海发展期间，发布了今年的战略。

第一个是产业协同，我们当时认识到了这个行业，或者说保险，包括跟汽配、汽修肯定要做更大程度的协同，我们去年就认识到要围绕协同来做。

第二个，本身要做数字化的连接，所以去年叫数智驱动，希望驱动行业效率的提升，减少内部之间，在标准上、语言上的不统一， 或者效率的降低。

第三个，供应链做进一步的深耕，包括从产品、服务等等方面做深耕，我们后面也会做明年的升级，大家如果有空的话，可以到我们那儿做一些交流。

衡量这个平台的就是交易额，交易额就是后面有多大的线索，我们一般用报价来说，有多少的需求过来，你能用相应的价格，包括品质是不是全，相应的价格是不是优势，包括时效，我觉得还是比较自豪地说，我们现在的报价金额应该是国内最高的，当然我们只有三年的时间，表示我们平台上有很多的机会在里面。

今年很特殊，疫情期间，邦邦也没有停止，我们看到保险公司也一直在做抗疫的工作。邦邦毕竟是有红色的基因，所以我们一直在这个行业中，还是有一种社会责任感在里面，不光是商业的利益，我觉得这个行业，特别是碰到困难的时候，希望大家共同携手、共同地去面对这样的艰难时刻，所以我们推出抗疫期间的十项承诺，不管是对合作的供应商，还是维修企业、保险公司，我们都提供了一系列能做的、力所能及的服务。

同时我们推出了最美汽配人，在汽配期间哪些人做得比较突出。

 一个是产业协同，一个是数字驱动，还有产业链深耕。借此机会汇报一下，我们一年来围绕三个方面做了哪些工作？这些工作是我们深耕事故车供应链方面的探索，产业协同有三个方面，第一个是跟保险的协同，第二个是跟物流的协同，第三是跟金融的协同，最重要的是跟保险的协同，保险毕竟是需求发起方和支付的买单方，所以你要围绕保险公司在保险理赔中的痛点和需求，如果能做相应的服务工作，能解决的话，我想就有机会在里面。

保险理赔最高是初检、报案，然后核价、核损、赔付等等，另外有些公司会做售后的回访，中间涉及到一些车辆是全损、配件的更换，所以存在损遗物质的回收，拍卖等等环节，这都是车险理赔的工作流，或者说本身在业务链上的内容。

我们主要是围绕车险理赔的数字化，尤其是疫情期间，加速了线上化的服务，有一些理赔能不能不跟客户面对面就能进行相应的定损和赔付的处理，围绕车险理赔的整个数字化，我们提供相应的服务，邦邦希望做成一方连接保险公司，另一方连接汽后生态中的企业。

在此基础上，我们又延伸到配件有一个低碳修复，国家更强调环保、更强调配件，特别是重要的总成件的循环再制造利用，围绕这个环节，我们做了邦修配、邦收配。另外的话，我们围绕循环再制造，我们现在已经搭建了帮循配，可以再制造利用的配件，这样的话，也是能够把配件的产业做成综合的闭环产业，同时我们也已经上线了邦邦拍，就是全损车，或者是事故件的拍卖。

保险公司发生一些大事故，第一想 车价值到底是多少，就是所谓的询产，如果我不去修能卖多少钱？它会跟定损之间的金额做比较，如果按照推定全损之后，可能会更有优势，保险公司会推进全损就不去修了，因为有些修理的费用加入残值会超过价值。

邦邦汽服一直围绕保险的痛点，以及后市场有这样的服务能力和资源企业之间，我们搭中间的平台，我们叫连接器和赋能器，这个平台一直在搭建，现在一共九个模块，我们后续还会再不断地增加，这样的话，能够把我们在保险的生态链，尤其是理赔的生态链和后市场的生态链之间做相应的连接。

数智化驱动下，我们希望用技术和数据把传统的线性配件链，变成一个网络状的链条，问题是大家一环扣一环往下走，每一环都可能出现信息的漏损或者不对称，都会作为整个行业效率提升的瓶颈，我们希望搭建网状，中间围绕技术和数据，当然我觉得有很多很优秀的企业，在数据上，包括名角（音），也致力于在搭建数据方面的行业基础性的平台。

我们的理解，现在还不是很标准地说，我们希望能够先把大家的数据通起来，不管叫A，还是叫AP也好，能不能搭一个中间的点，把A和AP连起来，这样大家都能认，如果大家能共同搭一个标准更好了，现在的情况下很难先搭一个标准让大家用，而是先共同把现有标准、语言通起来，中间有一个翻译一样，我们现在做的是这个工作，我们通过翻译之后，会不断找到最大公约数，比如这个配件大家都认可叫这个，都叫这个就完了，这样就逐步形成自然的标准，而不是标准一定强加给谁，最后都认可标准了，我们自己就形成了大家认可的标准了，所以汽车供应链上我们希望形成一个网状，各个参与方都能够有一个协同的作用，减少内部沟通方面的障碍。

具体的能力上，上面是保险的产业链，主要是理赔，我们主要是沿着理赔。下面的理赔是后市场能做的，包括配件、仓储、物流、金融等等，我们现在做的就是中间，能够把这两方连起来，能够提升效率，能优化协同的工作，中间的模块就是所谓数智化的模块，这些模块我们都已经上线了，而且都在应用过程中，我们会不断地开发。

比如说配件叫行业搜索，就像百度上搜索配件一样，我们希望给相关的上下游方，包括保险公司提供汽车配件的百度，只要输入相应的名称、号码都可以，这样可以把你搜出来的，跟有关的配件，不管是品质、价格、哪个地方可以供货、多长时间能到等等，就是一个框，这个产品已经上线了，但是没有对外发布，如果大家感兴趣，后天下午全部会一一发布，当然我们已经上线，只是内部的试用中。

我们还会开发一个商务协同IM，大家看到我们配件中大量的询价、报价、供货都在微信、QQ中完成的，这里面有很大的提升空间，因为这个东西不管对各方来说，信息都不太透明，只是在某些群里面。对保险公司来说，如果我作为保险公司的理赔管理者，他也想知道配件到底为什么是这个价格，到底是怎么询出来的价格，这中间还没有一个改善的空间，但是现有的情况下，多数的保险公司的报价都不是完全透明的，都是你的相关人员，包括报价人员、外部的配件供应商，大家在微信、QQ里聊出来，这个过程中，从保险公司的管理人是很难掌握的。

我以前做理赔的时候，比如我审10万以上的案子，我就要问这个配件为什么2万，依据在哪里？他没有依据，很多人不懂到底是2万、3万，所以这时候就有很大的管理上的痛点，或者说这是可以改善的空间，我们把这个过程都透明化，中间就要有一些协同的机制，各方都得把你相关的交流过程信息拿过来，这些信息能够直接导入到交易系统中，又能够导入保险公司最后的理赔结果中，我知道结果怎么出来，我能追下去，当时问了几家，最后为什么选这个价格，当然这个过程也非常的曲折，因为大家都得接受，尤其是做这个事情，就是要把中间的不透明、不规范的地方规范透明，这个过程毕竟会触犯或者有不少的利益在里面，这个过程是相对比较难的过程，但是我觉得我们愿意做这些难，但是对整个行业正确的事情。

在数智化驱动的过程中，比较难的工作是连接，我相信有很多只要做配件平台的，都会想到怎么连上游的供应、生产商、经销商，怎么连下游，包括保险公司的数据、修理厂，还有物流、仓储，光这项工作，邦邦来说，我们这两年一直致力于做，但是还不是很理想，只要努力了，总归会达到阶段性的目标。

第一，跟我们合作的供应商，必须ERP对接，不接的话，往后放，这样的话，也促进供应商自己的数字化提升，如果我想你自己的价格，我怎么看到你的实力？还是你自己的库里没有配件，怎么证明你有实里跟我们合作呢？以此类推也是一样的，包括跟保险公司一样，包括物流商，如果你连物流的轨迹、系统、数据都没有，我觉得我们跟你合作怎么会有长远的基础呢？所以我们在今年到年底，我们现在应该能够把我们的核心供应商都连过来，当然量也不多，就200家，实际上我们还是要把一些核心连上来，以后逐步拓展，我觉得数字化连接可能也是比较长期的过程，但是这个过程必须要做，不然的话，以后要补这个课。

第三个是供应链深耕。我们毕竟是做汽配领域的，不得不提供应链，供应链首先是从产品出发，我们供应链深耕范围也很广，但是我们先从产品出发。你比如对保险公司服务，你的配件能够覆盖多少的车型？能覆盖哪些品类？能覆盖哪些品质？包括服务的区域。保险公司的常用配件可能就500个，剩下的可能就是零散的，你前500个再乘以所有的车型，再乘以配件有三种品质、五种品质，乘下来能供应多少？我们要定义好能够供应的产品，而且这个产品跟保险、事故常用的，机油就不太用，我们要偏覆盖件。

现在开发了三个品类，第一个是认证配件，保险肯定要往认证走，保险公司认可你的配件，我们对标的品质是原厂，就是原厂质量相当件，但是价格可能要对标好的品牌件，我们认的配件已经超过5000个SKU。我们在三年前成立的时候，第一次只发布了168个SKU，现在三年做到了5000个，对行业也是很大的推动。

第二个是邦邦优品，不是认证，但是是相当于严格选择的，毕竟市场上的需求很多，不是都要所谓的原厂件，我们就要有一个方式去筛选出现在好的品牌配件。另外，因为我们邦邦是服务人保所有的车型，人保不光只有乘用车，人保的商用车也很多，所以我们平台提供的一定是全，不然保险公司不会找你，所以我们从商用车的总成件、大件开始，先找到相应的产品，不管是原厂品质，还是品牌件的，所以我们三个产品的事故件体系：认证件、优品、大件，这一块能保险公司大部分的需求。

在未来的话，我们会实行更严格的产品规划，跟我们要合作的供应商，我们首先把车型定好，乘用车角度定了46大车型。第二个定品质，配件有多种品质。第三个定好品类，肯定是保险事故常用件，按照三个原则，下一步的产品规划会做进一步的升级。

我们下一步会推出严选，严选不是一个品类或者一个品质，是几类都有。比如你有高档的，也有低档，通过严选的产品，打上严选的标。同样一个OE的配件，会有不同品质的SKU对应，有原厂，也有高端品牌，也有一般的品牌，这是下一步会推出的邦邦严选产品，不管是生产商也好、供应商也好，或者是大的经销供应商，大家都有机会合作，我们希望把你的产品符合到严选的标准，大家都打上严选的标，这样从保险公司、修理厂也很好选择，看到邦邦严选的标，就知道有一定品质的保障。

下一个会搭建新的采销合作模式“邦盟”，到一定阶段就必须过渡这样的阶段，大家都知道，到一定时候，一定会把相对、共同需求的地方做聚集，这个时候以车系为单位，我们想这个时候已经到了一定的阶段，而且我们在某一些方面也有一个比较大的基盘量了，我们希望通过这种方式采取联盟采购的方式，来进行搭建，上游直接跟M端进行合作，下游找到相应的需求方，中间都会保证各自合理的利益，这个要先划分好，通过邦邦保证这些产品最终直达到企业和车主。

我们建完链条之后，我们会让各方都能看到，包括生产的配件、流通的配件、装了车的配件在哪里，这些数据都可以给大家共享，让你也可能对经营方面，包括生产方面改善，这是我们想搭建的初衷，当然我们也会有相应的标准，这个工作已经在进展中，后面的发布会会更详细介绍新的采销合作模式。

刚才就是把我们介绍了一下，三个方面，希望我们下一步更有机会，通过科技创新的方式，通过更加扎实的合作举措来进行工作，所以我想发一个邀请，我们在后天下午在上海的中庚聚龙酒店，如果大家有时间，可以参加我们明年的合作伙伴和科技赋能生态的大会，而且我们也有相应的布展，欢迎大家进行光临和指导，谢谢大家！

本次活动特别感谢以下单位支持：

指导单位：中国连锁经营协会    

支持单位：中国橡胶工业协会营销工作委员会、上海市汽车零部件行业协会、广东省汽车售后服务行业协会、湖北省汽车售后服务行业协会、重庆市汽车维护

钻石赞助：新康众、统一石化、好修养    

铂金赞助：邦邦汽服、三头六臂、开思、好美特汽配连锁、奔世达汽配连锁、零公里润滑油、孚创、中驰车福    

水晶赞助：快准车服、BILSTEIN、瓦尔塔、森萨塔科技    

特别鸣谢：F6汽车科技、统耐保、巨江电源、驿公里、泰案联、欧洲维修、江南模塑、欧洲捷佩集团、驰美润滑油、悠络客、阳光工匠、PDK、舍弗勒、京东汽车、趴趴派客、百川联合、汽配云、德雷威、博世汽车售后、傲超宝、法兰克福

【声明】以上内容由AC汽车根据现场速记整理而成，不排除有个别错别字句疏漏，请谅解。