以换胎免费切入，获500万融资，轮胎行业还有新机会？

盘点汽车后市场的各类模式，以流量入口切入的项目受到的争议最大。

从早期的O2O模式圈钱无数，再到后来的哀嚎一片，以免费洗车、低价保养切入车后市场的平台多数夭折。

但是随着竞争的日趋激烈，互联网企业都在争夺线下门店，流量稀缺也会越来越贵，流量入口项目依然会受到资本关注。

近日，以“一次换胎、终身免费”概念切入车后市场的轮胎新零售服务商「小马驾驾」，获得500万天使轮投资。据悉，这是继2月份以车险切入车后的吾众汽车科技获得600万元天使轮融资之后，车后市场出现的第二笔融资。

据了解，青岛小马驾驾信息科技有限公司成立于2017年，旗下运营的如驿如意项目，通过全新的轮胎新零售服务模式，打造链接车主、门店、汽配厂商的F2B2C汽车后生态链。

01、一次换胎 终身免费换新

当下，在价格不透明、问题轮胎多、售后服务体验差等问题滋扰下，车主需要的还仅仅是轮胎产品吗？

小马驾驾认为，车主要的不仅仅是轮胎产品，而是车辆能够正常行驶。这时的轮胎已经从单一的物理产品升级成了为车主提供轮胎全生命周期服务的供应商。

如驿如意项目以“轮胎产品服务化”概念为切入点，为车主提供“一次换胎、终身免费换新”“全国联保、异地理赔”“共享冬季胎”等服务，解决车主的用车痛点。

那么，怎么理解轮胎免费概念呢？以最常见的205 55 R16 型号轮胎为例，如驿如意平台最低售价360元/条，价格在国际二线轮胎品牌区间；买终身服务，售价550元一条，价格在国际一线轮胎品牌区间。当然，免费服务年限可选，价格不一，出厂自带免费换新服务周期为一年。

△截图自如驿如意平台

从终端门店角度来看，如驿如意为合作门店提供“免费铺货”支持，并承诺“平台包卖”。门店可以获得线上订单的服务费，若线下自主销售有额外产品销售提成。此外，工厂直供，全程追溯，解决门店担心轮胎窜货的困扰。

当然，如驿如意对入驻平台的门店会有考核评级，未来会考虑推出认证店模式，也不排除在各地建立旗舰店的可能。

从车主端看，“全国联保服务”可以保障车主在异地遇到轮胎破损、鼓包等问题时，打开如驿如意APP搜寻附近门店，即可享受免费换新胎服务。

据了解，自2018年8月开始，如驿如意以山东临沂主城区为试点，目前面向全国10多个省份铺开，平台入驻门店400余家。

同时，以省级、地级市为单位，招募合伙人，负责仓储和物流配送，为门店提供保障。

02、生态链布局及挑战

众所周知，平台商业模式在卖家和买家双方关系稳定之后，一定会想办法找到更多的“寄生业务”，即围绕核心交易关系，产生更多商业价值的其他业务。

从轮胎切入到布局整个车后，从F2B2C到S2B2C模式的演变，是如驿如意对未来的构想。

小马驾驾表示，如驿如意平台如果仅仅止步于轮胎零售，那么价值有限，也很容易碰到“天花板”。

所以，如驿如意平台在设立之初将市场逻辑分为三层：

第一，特色服务，吸引车主：用户随时随地可以享受免费的轮胎修补、更换救援等服务，吸引车主关注和加入；

第二，长效机制，留住客户：车主个性化的定制服务提升平台粘性；长效且排他的轮胎服务建立平台护城河；用户将不再考虑使用其他品牌或者其他平台的轮胎；

第三，上下打通，布局全链：吸引上游汽配厂商加入，平台直接面向车主，打通终端服务。配套为车主提供完善的保养、维 护、美容、保险、二手车等个性化服务。

那么如驿如意平台的盈利点在哪呢？据悉利润来源为两块：

1、轮胎直接销售利润和预售款形成的现金流以及带来的复利效应；

2、后续自营其他配件及服务销售利润；如机油、雨刮、 刹车片等高毛利产品；此外，启动商业用车模块，如二手车公司、驾校、出租车、网约车等。

有行业人士认为，如驿如意平台模式相对较轻，利于扩张，但对门店的管控力度不够，门店任何违规小动作产生的客诉问题，最终会转嫁给平台买单，有损对平台形象。另外，模式太轻，护城河就不够深，不够宽，很容易被别人异军突起，然后超越。

一些终端门店老板认为，轮胎市场的竞争尤为激烈，一些轮胎品牌如马牌、中策等也推出了3-5年的终身质保服务，如驿如意平台的轮胎作为新兴品牌，消费者愿意买单的意愿能有多高还是未知数。

我们都知道，后市场靠烧钱换流量的时代已经过去了，回归服务本质才是考验各路玩家的硬实力。

小马驾驾认为，如驿如意已具备盈利能力，不会通过烧钱来盲目扩张。

03、轮胎领域还有新机会吗？

从车后市场最早一批从业者的经历中可以看到，大部分是90年代发家于两个领域：一是洗美装；一是轮胎批发。

随着汽车保有量的增长以及市场的进化，这两类门店大部分会转型成维修、保养、洗美、轮胎于一体的综合类门店，单一的轮胎店生存日趋艰难。

圣罗萨维修连锁CEO孙辉告诉AC汽车：“现在都说轮胎行业不赚钱，但是我一直看好轮胎行业。未来，维修行业的大头一定是轮胎。”

孙辉曾经参与了轮库轮胎项目的设计和供应链的搭建，见证了轮库70家直营店的高速扩张。他认为轮胎市场的潜力是巨大的，先搞清楚自己的盈利模式很关键。用卖轮胎的思维去做维修保养，或用维修保养的思维去卖轮胎，都是行业禁忌。

在目前的汽车后市场，围绕轮胎设立的商业模式大体可以分为四类：

第一，按公里计费，租赁模式。代表企业之一我爱轮胎网，2017年获6000万元PreA轮融资，是一家轮胎B2B租赁平台，通过线上的轮胎管理系统+线下轮胎服务站+供应链金融为客户提供轮胎采购及管理方案，盈利点主要通过轮胎翻新、保养来获得利润，以商用车为主。

第二，免费更换。代表企业有箭达天下（商用车）。

第三，轮胎无人售货机。代表企业智能云库、多轮多，其推出的自动售胎柜，用户手机或现场下单后便可以直接收货，并享受免费的换胎服务。

第四，轮胎“店中店”项目。合作门店只需要提供场地即可享受利润分成，轮胎销售和服务均不用负责，目前还没有代表企业。

在这些新模式推出之前，传统轮胎品牌商也早有摸索。比如米其林驰加、普利司通车之翼，以及近期玲珑轮胎推出的“新零售计划”。

可以看出，轮胎行业所谓的新零售模式或多或少借鉴了其他行业的商业模式，但囿于轮胎的特殊性，这些复制过来的模式无法快速起飞。

随着车后市场的淘汰赛加速，轮胎行业还会不会出现新机会呢？这是值得业界去思考的问题。