拥有39家门店的连锁跑路了，但“疫情”不背这个锅

有人把疫情当“试金石”，也有人拿它当“背锅侠”。

作为河北石家庄市的洗车大连锁庄里车，高峰时期曾拥有39家门店，如今却因“老板跑路，会员客户声讨无门”登上本地热搜，让人唏嘘不已。

事实上，车后企业上演的“跑路事件”已经发生过多次，而每起事件的背后却总能找到相似的原因。

庄里车此次爆发的“关门潮”，也引起了业内人士的深思：究竟是因疫情影响导致经营困难还是对顾客早有预谋的恶意欺诈？

01、疫情是罪魁祸首？

近日，河北省网络问政服务平台陆续收到不少市民投诉，内容均是询问在庄里车办理的储值洗车卡，目前门店停止营业，卡内余额无法要回，如何维权？

AC汽车了解到，4月1日庄里车官微曾推文称，因疫情影响，导致员工大量流失、新员工入职率低、房租压力大等原因，造成部分门店无法营业。为了能尽快服务会员朋友，自2020年4月1日起，第一批13家门店复工，并公布了名单。

然而，事实并非如此。根据河北交通广播的报道，该市市民徐先生去年11月份在庄里车滨华路店充值了会员卡，今年3月中下旬去洗车却被告知会员卡不可用，要现金支付，门店表示4月份之后才可以用会员卡。

“等到4月再去时，发现这家店已经关门了。因为他们是连锁店，我又去了他们公众号上说第一批复工的门店，但是发现也没有开门。随后打了他们门店的电话、总部的电话，不是关机就是停机。”市民徐先生说道。

据石家庄市市场监督管理局消费者权益保护处回复，前期已经接到了大量车主投诉，4月初约见了庄里车董事长乔江龙，他承诺会保证13家店开业，当时核实了确实有13家在营业。如今又关闭了，情况还在调查中。

AC汽车在天眼查搜索发现，2020年1月10日，庄里车经营备案发生变更，乔江龙退出。石家庄12315指挥中心表示：庄里车公司已失联，3月30日已列入经营异常，4月22日已函告公安局、商务局、行政审批局，建议消费者通过法律途径维权。

种种迹象表明，曾经高歌猛进的庄里车已经走在了倒闭的边缘，但甩锅给“疫情”就显得有些不地道。

02、背后的真实诱因

2017年3月，庄里车注册成立，志在做汽车增值服务连锁。

为了积累种子用户，低价洗车套餐是多数洗车门店惯用的手段。庄里车推出年卡和次卡两种集客方案：

普通次卡：198元含小轿17次，SUV14次；298元含小轿26次，SUV 22次。

洗车年卡：普洗无限次，小轿598元，SUV 698元，商务车798元。

方案设定之后，庄里车以“会员裂变”的方式营销，鼓励会员客户推荐好友购买套餐，成交后可获得套餐金额5%的现金激励。

截止到2018年4月，庄里车的门店数量达到15家。一年时间，增加10家店的速度显然难以满足庄里车的“野心”：2020年完成石家庄市区60家店；2022年完成100家店。

于是，2018年8月，庄里车启动加盟计划，并上线股东黑金卡，推出三种特惠方案：

方案一：充3000、送6000 

充3000送4000美容券（可换购会员卡、美容项目）；可让他人使用+20张月卡共计6000元。  

方案二：（返还型）充5000，送10000、返5000，送分红 

充5000送3000美容券（可换购会员卡、美容项目）可让他人使用+70张月卡共计10000元   

方案三：（分享型）充5000，送15000，送分红  

6000美容券+4000保养机修券+50张月卡  

以上套餐可享终身免费洗车、美容5折、保养机修等8.5折、免工时费等。

可见，从开放加盟，到大额充值返现，背后透出的是庄里车的资金链已经开始吃紧。

根据其官微数据显示，到2019年6月，庄里车的门店数量已达36家，吸纳会员46000余人。同时，庄里车公布了获得深圳资方投资款1千万元的融资消息，但资方信息不予透露。

当时的企业经营者表示，这笔融资款主要还是扩展加盟为主，一部分会运用到保养维修体系当中，大部分会用到庄里车3.0规划的六大体系里。而这六大体系将基于庄里车会员和整体运营为前提，招募六大项目经理去做，制定对赌协议，实现对赌可升级为项目合伙人。

一边是门店扩张提速，一边是加快会员客户变现。庄里车的“两手抓”策略，看似开创了一片前景大好的商业蓝图，实则是给自己挖了一个巨大的“坑”。当然，这个“坑”也埋掉了近5万会员客户的信任。

激增的门店数量撑起的虚假繁荣，让庄里车洗车连锁遗忘了成立企业的初衷。为会员客户提供增值服务的前提，一定脱离不了维修企业的服务本质，如果连车都洗不干净，又何谈其他转化？

石家庄资讯通曾发文《庄里车洗车服务质量差被曝光，消费者直呼坑人》，而这样的投诉事件早已为如今的“跑路”埋下伏笔。

03、谁会是下一个“庄里车”

总结历年来的车后企业跑路事件，会发现历史总是惊人的相似。

2019年7月，经营不到一年的成都益路行汽车服务中心被迫转让，死因是推出699元年卡促销活动，一年只要洗够68次，699元将全额退还。每月洗车量达到1500至2000台，但是转化率却不到10%。 

2019年4月，长春有着32家连锁店的怪车坊倒闭，死因是高额充值返现，但没有做好持卡客户的消费转化，而把精力用在了疯狂扩张上。

2018年11月，吉林省四平市连锁企业车司令停止营业，死因是充值年卡按月返还油卡，共计吸纳资金260余万元，全部用于租赁店铺、购买设备、员工开支及公司运营支出，入不敷出。

这不禁让人深思：预付费会员营销究竟是蜜糖还是砒霜？有人认为这取决于门店对会员卡的定位：是锁客的工具？还是变相融资的手段？

在车后市场，会员充值后享受的权益集中体现在了保养、洗车等低毛利项目上。这对门店来说，如何提高会员客户的转化显得尤为关键。 再者，门店经营者对会费认知不足，没有做到专款专用，错把预付款当产值，也会给企业后续经营埋下“祸根”。

有行业人士认为，洗美连锁推出的过度预付费会员模式，就如同弱化版的庞氏骗局，只要会员充值收入不断增加，这些企业还能表面上活得风风光光。一旦销售情况不如预期，立马会导致资金链断链，企业资不抵债，最终只能“溜之大吉”。

“为什么石家庄汽美保养店纷纷倒闭，庄里车却还在疯狂开店？”，这是庄里车官微发布的最后一则招商推文，如今看来，显得格外刺眼。