当扩张撞上疫情，要不要放手一搏？

1月30日，还处在疫情隔离期间，云南汇捷车管家董事长冯恩相在朋友圈发了一张海报，招聘投资人、股东店长、前台接待、机修师傅、收银员、库管、保险销售、电销人员和洗车工等若干名。

职位之全，几乎是一个大型门店的标配。

3月8日，复工没多久，汇捷车管家面向全云南招兵买马，补充了服务经理和顾问、财务收银、技术经理、车间质检、调漆技师、机修中小工和学徒等，并注明招聘长期有效。 

这就不是每年春节过后的常规性招聘了。

特别是在全民隔离抗击疫情背景下，各地汽修门店受到不同程度的冲击和影响，政策限制复工难，汽配城关闭，员工隔离未到岗，固定成本与日俱增……冯恩相告诉AC汽车，汇捷车管家在2月份房租基本亏损了80万元，员工工资亏损了100-200万元之间。

面对来势汹汹的疫情，企业不是应该秉承开源节流的原则，做最坏的打算，保证现金流吗？还未能预见疫情控制节点的时间里大量招兵买马，汇捷车管家在下一步什么棋？

01 疫情对后市场影响或许不大

2月15日开始复工的汇捷车管家在月底的时候算了算帐，自复工以来，门店恢复了70%的客流量所带来的利润，基本已经可以覆盖3月份的成本费用。

这让准备勒紧裤腰带号召员工共克时艰的冯恩相犹豫起来，2月份“基础工资减半”的抗疫措施还要不要实行？

据AC汽车了解，复工后的常熟信德汽车在10天内做到了产值35万；河南安氏汽服在未做促销活动的情况下，已经恢复正常客流量；浙江台运车管家在出行率不高的2月下旬也恢复了70%的进店台次。

更有专业人士表示，换个角度看，把疫情发生的期间当成2020年的专属淡季，时间长一些，恢复慢一些，但只要选择面对问题，及时调整和优化，这道极限测试题还可以得高分。

因为“危”与“机”有时候是并存的。

首先，对客户来说，在复工后为减少感染风险，更多人会选择开车出行。同时，全国高速公路免费通行至6月30日，进一步降低车辆出行成本，也会促使行车里程增加。

有老板认为，这段期间增长的用车频率，会在下个阶段出现量化的洗车或保养机会。

其次，对汽修门店和维修厂来说，基本已于3月份复工，亏损主要集中在2月份。随着客流量的恢复到正常状态，预计全年影响不会超过5%。

有人表示，在关门歇业期间，遭受重创的会是固定成本和运营成本双高的大型直营连锁门店，大部分可把控成本的加盟门店并没有被疫情冲击得手忙脚乱。

第三，政府政策上鼓励减免租金、发放贷款、缓缴社保等扶助措施，在一定程度上帮助维修企业恢复造血功能。

疫情对后市场影响究竟如何，或许没有想象得那么糟糕。

02 抢占先机蓄力人才

突袭的疫情像是一面放大镜，放大了应对不足的企业的经营困难和缺陷所在。有的汽修门店开始自我审视，并调整优化；有的连锁品牌趁势扩张，抢占先机。

已经在云南开设30家直营门店、16家地县级城市加盟门店的汇捷车管家，计划再开直营的社区门店20家，加盟门店50家，总体要超过100家门店。

同时，冯恩相坚持一站式维修门店的运营，不认同将钣喷业务独立出来。因为小的钣喷中心运营成本高，大的钣喷中心的业务量又无法达到要求。

在与合作的保险公司达10多亿保费的维修需求下，汇捷车管家创建一个以钣喷业务为主，机电业务为辅，同时兼顾洗车、保养、维修业务的一站式汽车服务连锁品牌——汇帅。

目前汇帅已启动加盟流程，要求门店具有1500平，每个门店配置25-30人，并计划今年在云南省达到50家门店的规模。

此次大规模的招聘旨在提前抢人，一方面是后市场人才紧缺，为汇帅品牌蓄力需要早做准备；另一方面也有往年惯例招聘，调整人才结构，优化团队能力等。

冯恩相说，“目前人才市场的求职者很多，我们已经可以择优录取了。”

疫情带来的是挑战，但强者恒强，它也会加速一些后市场企业脱颖而出。

03 围绕引流和门店管理的规划

对传统的后市场来说，互联网改变了车主们的消费路径，也教会了汽修门店是如何利用线上进行引流。

汇捷车管家一方面加大互联网引流力度，巩固其引流效果；另一方面自建营销体系，拓宽引流渠道建设。

第一，拓展自有的外呼团队。

汇捷车管家的外呼团队是与保险公司合作，是通过精准客户资源，将保险业务和售后维修联动起来，以保险刚需提升门店售后业务，良好的门店服务体验又带动保险销售，形成良性循环，实现保险公司和门店保持盈利增收的双赢。

目前外呼团队有80人左右，汇捷车管家计划在疫情后增加到100人左右，今年实现扩充到200人。

冯恩相表示，云南省的外呼团队大多只做保险单一业务。接下来，汇捷车管家还将通过完善自有外呼团队的售后维修引流能力，在后期并购或者整合这些外呼团队。

第二，搭建数字化服务平台。

首先是要完善会员管理系统，冯恩相说，“在目前恢复的70%的客流量中，50%是会员客户，20%是自然进店和非会员客户。”

引流是基础操作，会员锁客是核心动作。

其次，汇捷车管家要将线下引流、保险消费、门店管理、服务流程、财务管理等板块对接SAAS系统，打通对接渠道。

冯恩相表示，做到标准化、精细化、数字化更有助于门店规范服务流程，管控成本，提升效率，真正做到高效管理，优化门店运营。

但目前汇捷车管家遇到的困难，是各个板块还无法有效地与线上系统进行联动。如果不能将其一步直接对接到SAAS系统，会导致后续无数次的修改，工作量繁重。

特别是在扩展加盟门店的情况下，数字化服务平台的搭建迫在眉睫，这也是汇捷车管家接下来的工作重心之一。

写在后面：

冯恩相说，“在汽车后市场单纯地求发展不难，但如果要深耕这个行业，做出成绩，就要敢拼敢闯，在别人亏损的时候实现盈利，必须走在他们前面！”

在由增量市场转为存量市场的环境中竞争厮杀，后市场汽车服务企业既要应对“天灾人祸”，也要适应优胜劣汰的法则。

诚然，“君子善假于物”是一条走向成功的重要途经，无论是引流拓客渠道，还是精细管理的数字化系统，都是外界赋能和助力的角色，过五关斩六将的关键，最终还是要落实到服务上来。

汇捷车管家布局或扩张，有野心，也有这个实力。