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当扩张撞上疫情,要不要放手一搏?

2020/3/31 12:04:54 ac汽车 原创

在全民抗击疫情的背景下,各地汽修门店都受到不同程度的冲击,这时是韬光养晦再图后来,还是招兵买马放手一搏,汇捷车管家给出了答案。

汇捷车管家

1月30日,还处在疫情隔离期间,云南汇捷车管家董事长冯恩相在朋友圈发了一张海报,招聘投资人、股东店长、前台接待、机修师傅、收银员、库管、保险销售、电销人员和洗车工等若干名。

职位之全,几乎是一个大型门店的标配。

3月8日,复工没多久,汇捷车管家面向全云南招兵买马,补充了服务经理和顾问、财务收银、技术经理、车间质检、调漆技师、机修中小工和学徒等,并注明招聘长期有效。 

这就不是每年春节过后的常规性招聘了。

特别是在全民隔离抗击疫情背景下,各地汽修门店受到不同程度的冲击和影响,政策限制复工难,汽配城关闭,员工隔离未到岗,固定成本与日俱增……冯恩相告诉AC汽车,汇捷车管家在2月份房租基本亏损了80万元,员工工资亏损了100-200万元之间。

面对来势汹汹的疫情,企业不是应该秉承开源节流的原则,做最坏的打算,保证现金流吗?还未能预见疫情控制节点的时间里大量招兵买马,汇捷车管家在下一步什么棋?

01 疫情对后市场影响或许不大

2月15日开始复工的汇捷车管家在月底的时候算了算帐,自复工以来,门店恢复了70%的客流量所带来的利润,基本已经可以覆盖3月份的成本费用。

这让准备勒紧裤腰带号召员工共克时艰的冯恩相犹豫起来,2月份“基础工资减半”的抗疫措施还要不要实行?

据AC汽车了解,复工后的常熟信德汽车在10天内做到了产值35万;河南安氏汽服在未做促销活动的情况下,已经恢复正常客流量;浙江台运车管家在出行率不高的2月下旬也恢复了70%的进店台次。

更有专业人士表示,换个角度看,把疫情发生的期间当成2020年的专属淡季,时间长一些,恢复慢一些,但只要选择面对问题,及时调整和优化,这道极限测试题还可以得高分。

因为“危”与“机”有时候是并存的。

首先,对客户来说,在复工后为减少感染风险,更多人会选择开车出行。同时,全国高速公路免费通行至6月30日,进一步降低车辆出行成本,也会促使行车里程增加。

有老板认为,这段期间增长的用车频率,会在下个阶段出现量化的洗车或保养机会。

其次,对汽修门店和维修厂来说,基本已于3月份复工,亏损主要集中在2月份。随着客流量的恢复到正常状态,预计全年影响不会超过5%。

有人表示,在关门歇业期间,遭受重创的会是固定成本和运营成本双高的大型直营连锁门店,大部分可把控成本的加盟门店并没有被疫情冲击得手忙脚乱。

第三,政府政策上鼓励减免租金、发放贷款、缓缴社保等扶助措施,在一定程度上帮助维修企业恢复造血功能。

疫情对后市场影响究竟如何,或许没有想象得那么糟糕。

02 抢占先机蓄力人才

突袭的疫情像是一面放大镜,放大了应对不足的企业的经营困难和缺陷所在。有的汽修门店开始自我审视,并调整优化;有的连锁品牌趁势扩张,抢占先机。

已经在云南开设30家直营门店、16家地县级城市加盟门店的汇捷车管家,计划再开直营的社区门店20家,加盟门店50家,总体要超过100家门店。

同时,冯恩相坚持一站式维修门店的运营,不认同将钣喷业务独立出来。因为小的钣喷中心运营成本高,大的钣喷中心的业务量又无法达到要求。

在与合作的保险公司达10多亿保费的维修需求下,汇捷车管家创建一个以钣喷业务为主,机电业务为辅,同时兼顾洗车、保养、维修业务的一站式汽车服务连锁品牌——汇帅。

目前汇帅已启动加盟流程,要求门店具有1500平,每个门店配置25-30人,并计划今年在云南省达到50家门店的规模。

此次大规模的招聘旨在提前抢人,一方面是后市场人才紧缺,为汇帅品牌蓄力需要早做准备;另一方面也有往年惯例招聘,调整人才结构,优化团队能力等。

冯恩相说,“目前人才市场的求职者很多,我们已经可以择优录取了。”

疫情带来的是挑战,但强者恒强,它也会加速一些后市场企业脱颖而出。

03 围绕引流和门店管理的规划

对传统的后市场来说,互联网改变了车主们的消费路径,也教会了汽修门店是如何利用线上进行引流。

汇捷车管家一方面加大互联网引流力度,巩固其引流效果;另一方面自建营销体系,拓宽引流渠道建设。

第一,拓展自有的外呼团队。

汇捷车管家的外呼团队是与保险公司合作,是通过精准客户资源,将保险业务和售后维修联动起来,以保险刚需提升门店售后业务,良好的门店服务体验又带动保险销售,形成良性循环,实现保险公司和门店保持盈利增收的双赢。

目前外呼团队有80人左右,汇捷车管家计划在疫情后增加到100人左右,今年实现扩充到200人。

冯恩相表示,云南省的外呼团队大多只做保险单一业务。接下来,汇捷车管家还将通过完善自有外呼团队的售后维修引流能力,在后期并购或者整合这些外呼团队。

第二,搭建数字化服务平台。

首先是要完善会员管理系统,冯恩相说,“在目前恢复的70%的客流量中,50%是会员客户,20%是自然进店和非会员客户。”

引流是基础操作,会员锁客是核心动作。

其次,汇捷车管家要将线下引流、保险消费、门店管理、服务流程、财务管理等板块对接SAAS系统,打通对接渠道。

冯恩相表示,做到标准化、精细化、数字化更有助于门店规范服务流程,管控成本,提升效率,真正做到高效管理,优化门店运营。

但目前汇捷车管家遇到的困难,是各个板块还无法有效地与线上系统进行联动。如果不能将其一步直接对接到SAAS系统,会导致后续无数次的修改,工作量繁重。

特别是在扩展加盟门店的情况下,数字化服务平台的搭建迫在眉睫,这也是汇捷车管家接下来的工作重心之一。

写在后面:

冯恩相说,“在汽车后市场单纯地求发展不难,但如果要深耕这个行业,做出成绩,就要敢拼敢闯,在别人亏损的时候实现盈利,必须走在他们前面!”

在由增量市场转为存量市场的环境中竞争厮杀,后市场汽车服务企业既要应对“天灾人祸”,也要适应优胜劣汰的法则。

诚然,“君子善假于物”是一条走向成功的重要途经,无论是引流拓客渠道,还是精细管理的数字化系统,都是外界赋能和助力的角色,过五关斩六将的关键,最终还是要落实到服务上来。

汇捷车管家布局或扩张,有野心,也有这个实力。

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