从1到N，三头六臂“汽配小城”的核心竞争力

作者 | 宋继斌

出处 | AC汽车

12月2日，由AC汽车主办的“逆势向上 | 2019第四届中国汽车后市场连锁发展论坛”活动中，三头六臂CEO宋继斌以《从1到N，三头六臂“汽配小城”的核心竞争力》为题，发表演讲。

以下为演讲内容：

三头六臂这几年发展很快，目前我们已经签约的服务商是1850个，到今年12月份预计能够突破到2000家，应该是行业内最多的。我们目标在全国做到1万家的服务商，这是今天要跟大家汇报的。

我把我们汽车后市场人分成几类，第一类没有练过武功的，第二类是准备练武功的，第三个是拿到秘籍已经开始练的，第四是不断寻找的。这其中很多人在不断地寻找，即便手握武功秘籍依然在寻找。但其实最重要的是，不在于你拿到了怎样的武功秘籍，而是你付出了多少，努力了多少。如果只是不断地去寻找、不断地探求，永远不付诸行动，基本上是没用的。

三头六臂是有血有肉的灵魂公司，从精神层面到软文化，再到硬实力，都做得非常不错。

我们汽后市场从一开始到现在经历了几个阶段，即点、线、面、网。在中国刚刚有车的时候，大家开始买配件要去一个定点的地方，如主机厂、汽车供销公司；后来买卖汽车配件的场所慢慢集中起来，形成一个汽配城，它就是一个面；现在就是要逐步发展成为一个网状的模式。这种典型的点、线、面、网的逻辑大家认可的话，那下一个商业模式一定是网的模式，而且这个网的模式有很多种，这是我们三头六臂做的一个基本的判断。

中国目前是世界最大的汽车后市场，三头六臂在这其中，想改变什么东西。这要从1996年我当兵回到家乡说起。回乡后我在轮胎厂工作了7年，在2004年的时候建立了第一家工厂，到现在为止这家工厂还在建、还在运营。那时我就想做创建一个品牌，在汽车后市场做好的产品，但是又没有什么优势，不知道这个品牌怎么做。

在2004年、2005年、2006年时，公司非常困难，可以说死了好几次，那时候假冒伪劣非常多、做品牌很难，没有人认可你。2006年以后公司做国际贸易，第一单做到美国，然后做欧洲市场，但想想心里落差很大。中国的市场不能让中国优秀的制造者生存，而是欧美人接纳了我们。你会看到欧洲和美洲的很多汽车配件都是我们生产的，但国内车主却认为我们东西不行。

这就有了很奇怪的现象，欧美人车上装的东西都是中国的，而中国的车主却要装欧美的。

在2015年我们创建三头六臂一个非常大的初衷，就是我们希望让中国优质工厂制造的产品回归理性，能够体现出应有的价值。三头六臂多卖一件产品，我们市场假冒伪劣就能少一件，我们希望好东西没有那么贵。

大家一定知道，我们很多东西不是那么合理，特别是价格的偏离。三头六臂想努力让社会的价值做正确的取值。

我们感觉做企业就像做一场修行一样，很多的人聚在一起做统一件事情，让它变得更有意义，对这个社会产生正向的价值，能够帮助更多的人。三头六臂汇聚了大量的人才，每天传递的信息帮助到了多少人，是不是让社会变得更快捷。三头六臂不仅仅是大家赚钱的地方，还是一个事业，一种文化。

我们想给这个事业留下什么呢？我们希望通过三头六臂的努力，让汽车后市场的行业更高效和透明，让车主受众更加安心和幸福。

三头六臂的目前有1850个签约的服务商，希望将来做到1万家，服务40万的修理厂和2亿的车主。三头六臂周期的应对，做得也很好。形式好，有资金投入的话就迅速地发展，如果资金注入就停下来好好得活下去。

我们很擅长做的事情，就是与利益相关方的战略同盟。我们对服务商特别地尊重，三头六臂成绩的取得都是各方共同努力的结果。特别是我们的服务商真的很辛苦，他们服务了更多的修理厂；同样没有好的产品也没有三头六臂，实际上三头六臂今天的成，是每一个利益相关方的成就，我在这里对所有的关联者包括供应商、服务商、全体员工说声感谢。

三头六臂有全球的视野和全球的资源。在今年，我们已经在俄罗斯开了第二家店，接下来准备在其他的地方尝试一下探索。对中国制造公司来说，我们不仅仅可以在中国做得好，也可以把我们的产品输送到其他的国家。三头六臂在将来应该是是用全球优质的资源来服务全球更多的车主，这是三头六臂真正要定位和要做的事情。

三头六臂未来的核心是数字化和智能化。每一个周期都孕育着危险和时机，守恒是基本的定律。如果你容易一定有人难；如果你难的话，别人一定容易。那么，我们就要站在容易的那一边；如果有输有赢，我们就要站在赢的这一边。就以美国来说，行业好得时候他们很好，行业不好的时候他们更好。把这个规律想明白，事情做正确，三头六臂会发展得更好。

行业面临周期的时候，给大家提供两个三头六臂的办法。第一个要练内功，等待转机。但在行业的大趋势下，很难等到转机。最好的办法是换一个赛道，换一种方式玩。

非常开心可以与大家分享，大家如果有一点点收获的话，也是我非常大的荣耀，谢谢大家。