老国五，新限迁 二手车里“春”来到

作者 | 黑船来航

出处 | AC汽车

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季夏时节的齐鲁大地酷热难耐，和天气一样火热的还有近期势头强劲的二手车生意。7月以来，二手车商陈国庆（化名）面前的三台手机呼叫此起彼伏，他恨不得多长出一只手，以此来对付这些业务电话。在他身后，一沓沓封装完毕的汽车手续，杂乱无章的堆放在办公室的地上，无声的倾诉着主人的繁忙。

继江浙沪全面禁止“国五”二手车跨省流转后，周边例如：安徽、山东等省份的二手车生意格外火爆。AC汽车的老朋友长剑（化名）称，这种情况从上个月（2019年6月）国六实施前的大规模清库就已经开始了。

△转籍率，六月份似乎特别高

中国汽车流通协会2019年公布6月份二手车交易量来看，仿佛印证了长剑的观点，当月累计实现交易124.44万台，比去年同期增长17.76%。值得注意的是，随着全国二手车限迁政策的推进，2019年全国范围内转籍比例大幅提升。从公布的数据来看，2019年上半年转籍比例平均保持月均30%以上，6月份更是达到了33.02%。而国六前主机厂与经销商的清库存政策中，几乎完全松绑的跨区销售政策，更是间接推动了二手车的跨区域流转。

火爆的二手车 “点燃”了火热的物流场

△有的还没有揭去座椅上的防尘薄膜

根据长剑的提供的线索，AC汽车来到了一家位于上海市安亭镇的一个专业汽车物流场。厂区面积“一望无际”，待运车辆一台挨着一台有序排列。车与车之间的间距，不能满足一面车门完全展开，稍不留神，可能就会碰到旁边车辆。这里的汽车成色很新，有的还没有揭去座椅上的防尘薄膜。如果不是挂着全国各地的车牌，不会有人认为，这些车是“二手货”。透过汽车的前挡风玻璃，依稀可以看清发票信息，上面清晰地印着销售时间为“2019年6月23日”。

△装满货的挂板车，准备出发

AC汽车大致观察发现，仅该物流部停放的车辆，大约有800台左右。工作人员正将二手车装车，不远处停放着一辆辆正在浇水降温的挂板车，很显然，这些车应该是刚刚返回厂区，等待装配出发。货车司机李师傅称，过去这个区域是卸货区，现在都成了上货区和发车区。该物流场自有货车与挂靠在该物流场的货车已经全部排满了货运业务，加班加点的往外地输送二手“国五”汽车。在一旁抽烟的张师傅称：“去的时候都是满满一车，回来的时候都是空的！”

对于货运司机的说法，多年从事汽车物流业务的王亮（化名）高兴之余也有几分焦虑：“从5月底开始，我这个汽车货运部订单多的不得了，都是从上海往外发车。一开始，大家都蛮开心，满载一车出去（指发车），满载一车回来（指反沪）。利润非常可观。到了6月，上海（指停车厂区）出多进少。一大堆‘国五’车都往外地跑，我们出去的司机，不得不空放（指货车返程不载货，或载货很少，不足以支撑单程成本）回来。这7月份都过去一大半了，上海现在是只出不进。以山东临沂、枣庄、威海等地为例，单台车物流运费加上保险，要收取客户1000元才能保证收支平衡。去程生意火爆，返程生意冷淡。”

二手车商生意忙

距离上海600公里外的山东枣庄某二手车交易市场生意火爆，各个车商的商铺门口车水马龙，全国各地的口音，夹杂着支付宝付款的电子语音声不绝于耳。7月以来，由于枣庄仍可以接受二手车跨区域流转，因此，不少限制地区的车商纷至沓来，以期将车辆实现变现。

△枣庄二手车交易中心

上海二手车资源商段坤（化名）抱着一大包车辆手续前来交付。自今年6月份以来，这是段坤第三次来到枣庄。 “在今年5月的时候，各个主机厂和经销商都在清库。其中一部分车辆都被我们这些做资源（指批发整车的非授权经销商或发布汽车买卖消息，从中赚取介绍费的从业者）吃掉（收购）了。我做的属于低端品牌，大部分的车价均在5万以内。在这种二、三线地区卖的很快。”

实际上，段坤所谓的“二手车”均是办理过登记手续的“国五”新车。这些车仅在法律意义上属于二手车，根据公众普遍认知而言，却是没有开过的新车。现阶段，这种车辆在二手车市场的占有量有所提升。火热的“清库存”背后，二手车商贡献了相当一部分市场份额，根据乘联会统计的2019年6月国内汽车销量来看，当月销量176.6万台，实现4.9%的同比增长，而环比今年5月，增速更是超过了11.6%。

“当时（指今年五月初至六月底）清库存，各家各户基本上都疯掉了。渠道价格几乎完全不计成本，刚开始几天大批订车还需要疏通关系；到了后来，十万左右的车更是以3-4折批售；最后几天，只要有办法上牌、信誉好、入行时间久的车商，甚至可以赊账。所以现在各个自主、合资品牌的‘国五’准新车，无论是价格或者是性能，都有着很大的竞争优势。”段坤透露，他的二手库存车基本销售完毕，下半年他要给自己放个假。近两个月高强度的工作让他有点吃不消，眼袋也比第一次认识他时深了不少。他很得意，切换季期间，他已经赚到了去年一年的利润。用他自己的话说：“痛并快乐着！”

△买了新车都会系上红绳，以求平安、吉祥

江苏徐州二手车商张弛（化名）领着5-6个人前来提车，一台台A级合资品牌汽车已经办好了车牌，挡风玻璃上还贴着出厂信息，显然是刚离厂不久；左前侧的车轮上还系着崭新的红绳，根据苏北当地的风俗习惯，买了新车都会系上红绳，以求平安、吉祥。张弛将一包包材料摆在对应的车辆上，并嘱咐同行的这群人：“还不管（能）上路，商业保险还没办。”

几个年纪相对较轻的车主按奈不住激动，开上自己的二手“全新”车，在市场里缓慢试驾。老张抿了一口水，称：“我们徐州现在不管（能）跨省办‘国五’了，这批车基本上都是 6月中旬搞下来的。当时帮他们办好手续，就在等车。当时这些车一开始挂的是沪C。山东离我们徐州比较近，还能跨省接收“国五”，正好今天手续都搞定了，就带他们（指客户）来提车了。”说完，老张打了个电话，就带着一票人去了保险公司。

多重因素作用下，二手车市大爆发

今年5月20日，江苏省公安厅交警总队发布《关于执行新修订的<江苏省机动车排气污染防治条例>的通知》（以下简称：江苏《方案》），其中取消了“申请机动车在本省跨设区的市迁移的，所交验的机动车应当符合迁入地执行的国家阶段性机动车排放标准”的限制。江苏《方案》实施后，徐州、连云港、淮安等地已经按照以上政策，接收省内国四标准汽车迁入。省内流通速度得到飞跃。

二手车市场“持续高温”并未受到新车市场“寒冬”波及。从中国汽车流通协会公布的2019年全国上半年二手车销量来看，累计销量686.18万台，同比增长3.93%。受“国六”切换的影响，今年5月虽出现了3.49%的小幅下跌，到了六月立即实现逆势拉伸，实现17.76%同比增长。

其实，早在2016年3月，国务院办公厅印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》（国办发〔2016〕13号，以下简称《意见》），要求各地取消已经实施的限制二手车迁入政策。利好消息直接的反应就是销量的变化，2016年全年二手车销量首次突破千万辆大关，全年成交价格也提升了10%左右。

2017年年初，除国家明确的大气污染防治重点区域（京津冀、长三角、珠三角）之外，全国各地要求取消二手车限迁。通俗地讲，就是当地允许跑的车，就必须允许迁入。当年年底的数据显示，2017年二手车销量同比增长19.33%，达1240.9万辆。交易额增长34%，达8092.72亿元。

2018年，随着二手车政策解限政策的不断落实，全年二手车销量涨幅11.46%，交易金额与交易台数分别为8603.57亿元、1382.19万台。实现18年连续增长的同时，相比于2001年全年交易量扩大了37倍。

△只有五月略微下滑，六月再次迎来爆发

进入2019年以来，二手车1-4月实现“四连涨”后，5月出现了略微下挫。一位从事多年二手车销售工作的车商告诉AC汽车：“今年5月，一些主机厂将库存车通过非授权经销商渠道向外抛售。而相当多的二手车商将主要精力放在了回收这部分车辆中。因此，显得二手车销量有所下滑。国六后，这部分汽车通过我们（指二手车商）进行流转，销量可观。”

随着近年车市已然进入了“存量”时代，新车销量固然受挫。作为汽车生命第二周期的二手车生意，已悄然走向“主流”。无论是保险金融，还是装潢手续，二手车在汽车销售产业生态中，同新车一样，各个环节都充满了利润点。经济实惠，节约资源，又让二手车多了一份“物尽其用”的价值。

千禧年的钟声，让日本的二手车销量超越了新车，那些隐忍数年的日本二手车商终于扬眉吐气，摆脱了“昭和废柴”的标签。国六后的中国二手车销量虽仍无法超越新车，但持续强劲的增速，让越来越多的汽车再流通生态圈中的参与者感受到“未来大可期”。也许，二手车的春天，已经悄然来临。