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访谈 | 联盟体系谈“赋能”,可靠吗?

2019/6/24 10:05:44 ac汽车 原创

随着天猫、京东等电商平台的入局,后市场开始步入整合时代。有的企业愿意“以身相许”各大平台势力,有的企业在区域内自成一家“占山为王”,也有很多企业愿意通过加入各种汽修、汽配联盟来提高自身的综合能力。

联盟体系

作者 | Kevin

出处 | AC汽车

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“通过联盟模式营造一个整合配件供应商及修理厂网络的高效平台,为每一位车主提供更有价值的服务。”河南林海诚信汽修联盟理事长贾水林说道。

据介绍,河南林海诚信汽配、汽修联盟由河南林海汽车配件有限公司发起,是河南省及周边地区的区域性互助组织。

林海诚信汽配联盟,发起于2015年12月,现有成员企业28家,经营范围涵盖市场上95%的常见车型全车配件;河南林海诚信汽修联盟发起于2011年11月,现有成员企业161家,覆盖河南及周边地区。

联盟特性:包容、协作

根据贾水林介绍,林海诚信汽修联盟成员最高增长期在2015年到2016年之间,在这1年多时间里,体系内成员从不满100家发展到160余家。

林海诚信汽修联盟新成员入会必须满足以下3点要求:

1.获得2类以上修理厂资质;

2.年营收最低200万;

3.并愿意签署合作承诺书;(承诺书主要对异地救援服务及互助内容提出要求)

目前,林海诚信汽修联盟成员企业类型包含从产值超200万以上的单店到河南及周边地区区域连锁、全国性连锁。据悉,华胜汽修连锁河南及周边地区部分门店、小李补胎连锁、洛阳豫涛维修连锁、许昌鼎盛汽修连锁等区域连锁也是其联盟成员单位。

“联盟体系内不应有高低贵贱之分,合作精神是联盟的核心理念,门店加入联盟签署承诺书,就是认同联盟理念,对于经常拒绝合作、一味榨取他人资源的,我们都会进行清理。”贾水林说道。

关于异地救援服务,贾水林表示,汽车消费者一旦对门店产生依赖,一般不会再认可其他门店,但对于一些经常需要出差、旅行的消费者,车辆在外地出现问题,“怎么办?找谁修?”是最大的难题。

目前,林海诚信汽修联盟的成员已覆盖山东、安徽、陕西等河南省周边区域,并推出异地救援服务,即消费者如果在以上部分地区发生车辆问题,可以及时联系自己经常消费的门店来寻求当地“合作”门店的帮助,解决消费者对于门店信任的问题。

另外,据贾水林透露,联盟内部对汽配集采模式的研究还处于初级阶段,目前仅限于一般易损件、润滑油的采购,林海汽修联盟正与汽配联盟互相对接,寻找最合适的集采方式,充分发挥林海汽配联盟28家成员在覆盖市场95%常见车型全车配件的优势以及161家企业的集采需求,互相合作、赋能。

联盟助力维修厂人才培养

汽修行业人才培养一直是行业亟待解决的痛点。

对于维修企业内部组建独立培训体系而言,出版印刷教材、聘请专业导师的成本过于高昂,选择参加由培训机构组织的技术、管理学习,单次费用就在8000-10000元/位不等,对于中小型企业而言,这将会是一笔不小的开支。

贾水林表示:“林海诚信汽修联盟在组建之初就针对维修厂人才培训问题进行过多次研讨,最终决定采用‘小班、低价、拼团’的方式为联盟体系内成员提供人才培训课程。”

联盟体系

据了解,林海诚信汽修联盟每月会定期邀请技术或运管类导师授课,由林海汽配提供场地及教学设备。课程费用方面,由参加学习的20-30位同学均摊,每位仅需出资1000-2000元即可参加培训,极大程度提升了成员企业对于培训的热情及需求,截止目前,每期培训名额在课程发布当日即可售罄。

“后市场车型错综复杂,品牌种类多如牛毛,对于维修企业而言,好处在于接触车型的机会多了,坏处在于维修的复杂性也随之高了。”贾水林表示,任何一家汽修企业都有擅长和不擅长维修的车型。如果遇到了不擅长的车型就不修了吗?答案一定是“否”的。

基于这种情况,林海诚信汽修联盟以“集思广益,帮助维修厂之间对接维修资源及技术服务”为目的成立“联盟秘书处”。当汽修门店在遇到非擅长车辆维修时,对接该车型擅长维修的门店,通过上门或电话求助的方式解决门店技术问题。

值得注意的是,“联盟秘书处”也会定期从联盟成员中筛选出优秀的维修技师与老板,来为其他门店传授维修技术及运管经验。

保险公司直供

据介绍,河南当地保险公司与林海汽配联盟合作紧密。目前,因4S店零配件及工时费价格的升高,保险公司也开始选择与一些优质汽修门店或汽配供应商合作来降低成本。

万事有利必有弊,4S店售后价格虽高,但在返修率与零配件质量有所保障。汽修门店及汽配供应商虽然在服务、零配件价格方面有优势,但返修率及零配件质量方面可能有所欠缺,如何选择优质的服务商成了摆在保险公司面前最大的难题。

贾水林表示,保险公司在选择零配件供应商时,低价竞标方式风险较大,无法保证零配件的质量。此外,中国汽配市场种类过于繁多,保险公司对接供应商的时间及精力成本也会相对升高。

眼下,保险公司选择与汽修汽配联盟合作是降低各项成本的方式之一。首先,保险公司只需与联盟负责人进行对接,双方达成合作后,保险公司就可以拥有联盟内大部分零配件供应商资源,其次,在零配件报价方面,由联盟体系进行监控,保险公司可以获得价格更为合理且品质优良的配件。

对于对接服务门店方面,汽修联盟也可以向保险公司推荐优质汽服门店,促成保险公司与汽修门店双方的合作。

根据贾林水介绍,目前林海汽修联盟在河南及周边地区已与10余家保险公司进行零配件直供合作,其中也涵盖人保(PICC)、太平洋财险、平安财险三大保险公司。

以下为采访实录:(有删减)

AC汽车:当初发起汽修及汽配联盟的初衷是什么?

贾水林:林海以汽配供应链起家,累计拥有近百家维修厂资源,为了增强双方合作的可持续性,林海汽配通过发掘维保企业在配件质量、配送速度、售后服务以及维修技术共享的需求,联合多家维修企业于2011年11月正式发起汽修联盟。

此后在2015年,林海汽配又联合河南当地多家全车件汽配供应商成立汽配联盟,目的在于营造一个整合配件供应商及修理厂网络的高效平台,为每一位车主提供更有价值的服务。

AC汽车:您认为连锁门店、汽修联盟各自都有哪些优势?

贾水林:连锁的优势在于门店的集中度高,同时其拥有的商业价值也高于汽修联盟,主要体现在,门店服务、价格、形象统一、管理体系标准化、供应链集采效率高、门店后台系统拥有相当可观的车主大数据。

汽修联盟的优势在于,门店所处地区、服务类型覆盖全面,主要体现在于联盟成员中既有综合修理、快修快保也有专项技术维修,同时,联盟对于门店规模限制较低,能渗透到大连锁企业难以下探的县域级市场。

我认为,连锁与联盟并非竞争对手,双方应发挥各自领域内优势,合作共赢。联盟能够借助丰富的维修厂资源帮助连锁打通县域级市场,帮助企业做好下沉工作;连锁也能借助先进的服、管理念帮助联盟成员完善各项标准,做好门店管理。

AC汽车:您认为,林海汽修汽配联盟接下来将面临哪些挑战,联盟未来的发展方向是什么?

贾水林:对于林海汽修汽配联盟而言,接下来,如何通过这8年来积累的数据打通维修厂对于汽配集采的需求是我们最大的研究方向及挑战。

对于联盟体系而言,未来的探索重心应该放在以下3点:1.如何做好成员维护;2.如何扩充联盟成员数量提升联盟综合实力;3.如何为联盟成员创造更多有价值的服务。

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