汽车后市场将祭起电商大旗

电商之风正逐步刮向后市场

今年5月，上海通用别克开了自己的售后旗舰店，7月，全球领先的电商平台ebay与国内B2B电子商务平台服务商慧聪网达成合作，计划建立“汽车配件行业全球采购市场”。近日车享平台宣布，以后希望将车享平台模式与上汽集团庞大的售后服务产业相结合，实现对后市场价值的深度挖掘。业内人士认为，电商之火已燃到后市场，特别是反垄断之风刮起后，零配件电商更会迎来商机。

[趋势]后市场电商时代开启

虽然反垄断之风已不如之前猛烈，但包括零配件在内的汽车后市场经营者或将成为这一风波中的潜在受益者。业内人士指出，汽车后市场仍是个未完全开发的蓝海。

数据统计，2013年中国汽车售后服务市场规模已超过4500亿元，预计2015年这一市场规模将超过7660亿元，越发红火的电商渠道能为后市场的开发提供捷径。

原一汽马自达副总经理的于洪江就在2011年创办了好快省汽车服务有限公司，“电商就是未来的趋势，线上卖产品，做宣传，引流，线下做服务，做线上线下的结合。这种结合既可以是自己线上卖产品，也可以联合淘宝等商城其他卖家，做他们线下的施工服务点。”现在好快省有自己的线上网站，目前主要计划是继续完善线下实体店的技术标准，用合作加盟形式扩张服务网络。

蛋糕诱人，车企或商家早就“虎视眈眈”。虽然目前仅有别克在天猫上开了售后旗舰店，其他车企并非不动心，只是尚未真正行动，而天猫上现在已经有不计其数的零配件小店。

截至8月26日，天猫上的汽配品牌就有近200个，销售包括轮胎、机油、空气滤芯、雨刷、刹车片、减震器等零配件产品。汽车用品更有超过210种品牌39种品类，包括座垫、行车记录、方向盘套、洗车机、胎压监测、充气泵等。在近100页的产品页面上，各种配件、产品基本都能找到，电商体现的透明化价格让越来越多消费者青睐。

在深圳工作的谢先生也在去年开了个网店，主要卖汽车导航，看中的就是电商的未来，“现在年轻人很多都是宅在家里买东西，方便嘛，以后这肯定是一个趋势。”

[现状]低价位产品占主导

电商虽好，做好不易。记者发现，目前汽配或汽车用品在网上的销量并不算高。在天猫上，按照月销量排列，排名第一的月销量也仅3000多笔，比较集中的销量在200-300笔。而汽车用品中，月销量第一有2万多笔，但是多为公仔、香水等摆设物。比较集中的销量是在1000-2000笔。另外，销量好的产品大多价位不高，如汽车配件销量最多的是雨刷，价格不超过100元。汽车用品销量最好的几种产品价位差不多，其中价位较高的是行车记录仪等，也不会超过500元。而对于汽车导航等较高端产品，谢先生的网店销量最好的也是集中在价格为1000-2000元的中端产品之间，不会太高，“现在坦白讲，汽车领域可能大家还没形成消费习惯，在网上买东西还不太放心，所以只买价格低的。”

而且，谢先生透露，现在线上汽配和用品店的利润还是比线下实体店少，“大概少15%-20%.跟卖车一样，后面的服务才是大利润，比如安装、维修等等。

[难题]安装和维修是最大顾虑

而安装和维修恰恰是让消费者真正担心从而限制目前汽配电商发展的瓶颈。汽车毕竟非常用品，消费者购买回汽车零配件之后，还需要进行专业安装，也需要专业人员完成维修。

开店一年多的谢先生就透露，在消费者反馈中，因为安装问题放弃在网上买配件或用品并不少，“如果是实体店，买了导航后可以直接开到店里安装，维修时可以直接对接到服务人员，网店就需要花费多一些时间再去安装网点，如果产品出现问题，沟通起来还多了些环节。”

有本地经销商也认为，安装和维修正是他们相对看起来更方便的线上汽配商家的最大优势，因为4S店一般都有专业的技术人员提供一条龙服务，汽车又是价格较高的消费品，很多消费者还是宁愿在4S店购买一条龙服务减免麻烦，也更放心。

谢先生坦言，就目前看，现在的汽配电商都是“小打小闹”，能形成大规模的商家较少，网络模式价格的透明化让商家价格促销战异常激烈，如果没有完善的线下安装和服务体系，小商家的利润可能无法得到完全保障，最后“大吞小”是必然，目前这个行业更新换代很快，能在竞争白热化的局面下生存下来着实不容易。

[展望]O2O的初步尝试

当然，聪明的线上商家总会开拓出更完善的配套服务。记者了解到，现在的网店并非完全“不着地”，很多线上商家会选择跟当地一些维修店合作，消费者在线上买好了产品后，可以到指定的线下维修店安装，安装一个导航大约需花费150-200元。

别克的售后服务店也是以这种模式操作，只是目前开通的城市只限定在上海。而一些较大的公司除了拥有天猫旗舰店，也会直接拥有自己的线下安装和维修店，提供给客户更便捷的服务，比如前述的好快省公司。

于洪江更透露，近期淘宝可能会上线一款新服务，当消费者在网上购买了产品后，淘宝会自动用GPRS给消费者匹配最近的维修点，让消费者在线下免费安装，“可能到今年年底，全部电商平台就会实现零配件全部包安装的功能，这对行业会造成很大的影响。”当然，他认为，这对于对零配件或自己的车较了解的老车主会比较有吸引力，新车主还是较难离开4S店。

有了这种初步模式，谢先生对汽配和车品电商化的前景还是很乐观，他看到的是消费者对某些产品价格的重视，“真正懂车的客户，他们会买裸车，自己再在网上买汽车用品，这比4S店的价格要便宜很多。有线下的店，他们也买得更放心。”而且谢先生称，现在对于导航这种汽车产品，更多消费者不是将其作为导航，而是作为娱乐的工具，比如开车时听歌等，所以有些消费者对导航的要求很高，“特别是懂车的人，可能专门会去购买某个品牌而不要原厂的品牌。”这也会为这个市场带来不少增长可能。

当然，业内人士也指出，O2O模式并非适用于所有产品，“安装较简单、体验性较好的才可考量O2O”，其他的产品收效不会大。

[观察]网购存风险电商路漫漫

但是，作为网购产品之一，风险总会存在。之前携程网被爆用户银行卡信息被泄露，这显示出网购业务最大的风险在于“支付信息安全”。而在此前，支付宝账户余额被盗等新闻也经常见诸报端。电商时代的支付安全就是目前最大的挑战。

深圳消委会近日发布的《2014年上半年投诉情况分析》也指出，目前预付式消费问题频出，消费者风险意识亟待加强。网购大多是预付式消费，消费者在维护自己的权益时很难把握。

另外，网购产品毕竟非亲眼看到或直接体验，与期望有出入成为买家的心结。记者还注意到，网上还有不少消费者在投诉汽车零配件的淘宝商家不讲信用或者配件质量不行等。

本来，关于汽车消费类的投诉在这两年就有增多趋势。根据深圳消委会8月公布的公告称，汽车消费、服装鞋帽等已成为新的投诉增长点。今年上半年，汽车消费类投诉大量增长，维修、保养服务问题多。如今加上了网购风险后，汽车零配件的电商之路着实不容易。

而在大兴集团市场营销总监许浩楠看来，除了安装问题，做电商还需要“有足够的资金，形成大规模，不然很难收回本”。他认为，汽配电商这种模式固然好，但厂家才是做汽配电商的最佳人选，一方面有产品，另一方面也有规模较大分布较广的线下经销商服务店提供其他支持。