欠债16.92亿 某汽配平台破产清算；6月修理厂台次和产值均同比下滑8%；新能源车平均车龄仅1.8年 丨AC早报

【早报摘要】

1、6月后市场进厂台次和产值均同比下滑8%

2、欠债16.92亿元，甲乙丙丁网破产清算

3、美孚声明：5个电商渠道未授权，无法确保正品

4、4S店修车价高3倍！新能源车主外修省千元却忧质保

5、新能源车置换：平均车龄仅1.8年，燃油车8.2年

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独立售后

1、6月进厂台次和产值均同比下滑8%，环比同步下降3%

7月2日，F6汽车科技最新数据显示，汽车后市场进厂台次同比-8%，环比-3%；传统燃油车进厂台次同比-11%，环比-4%；新能源车进厂台次同比+20%，环比+2%。

汽车后市场产值同比-8%，环比-3%；传统燃油车进厂台次同比-11%，环比-3%；新能源车进厂台次同比+12%，环比+1%。

6月份，中国汽车后市场未能延续5月的阶段性企稳，整体表现再次回落。核心指标同比降幅较5月有所扩大，环比也继续下行，说明市场仍处于低位震荡区间，需求端恢复动力不足，短期内尚未出现明确的回暖信号。

2、欠债16.92亿元，甲乙丙丁网破产清算

据车与轮消息，6月15日，据全国企业破产重整案件信息网的一则公告显示，甲乙丙丁（北京）电子商务股份有限公司管理人正式对外公开招募审计机构。

这意味着，这家昔日手握8.5亿融资、覆盖全国汽配渠道的产业互联网独角兽，已正式迈入破产资产核查阶段。

回顾甲乙丙丁的“暴雷”时间线，2025年7月底的全员离职通知、8月的官网APP关闭、8月山东轮胎协会发出的严正交涉函，再到2026年1月30日，北京市第一中级人民法院正式裁定受理其破产清算申请，则宣告了甲乙丙丁网彻底落幕。

据悉，此次清算规模远超预期。4月22日，管理人向法院申请，确认首次债权人会议到场88户债权人，对应债权总额高达约16.92亿元，超过了其历史融资总额（8.5亿）的两倍。

3、美孚声明：5个电商渠道未授权，无法确保正品

据车与轮消息，近日，埃克森美孚（中国）投资有限公司（下称“埃克森美孚”）发布了一则关于产品渠道的郑重声明。

声明明确指出，包括“天猫百亿补贴频道”、“苏宁易购官方旗舰店”、“车领者官方旗舰店”、“添骋车品官方旗舰店”及“环球鲨官方旗舰店”在内的五个线上销售渠道，并非其直接授权的销售渠道。

据悉，此次声明的特殊性不同于以往泛泛的“警惕非授权渠道”提醒，埃克森美孚首次将具体的电商店铺名称公之于众，并强调“未授权任何二级经销商”。这一举措，实质上是对以上渠道销售的机油进行了公开的“切割”。

4、烤漆房装上“电子眼”，某地实现汽修智能监控全覆盖

据金台资讯消息，四川自贡市贡井区汽修企业密集扎堆，烤漆房排出的废气曾是环保监管的一块“硬骨头”。传统巡查模式下，几十家企业靠几名执法人员逐一上门核查，耗时长、盲区多，常常前脚刚走，后脚烤漆房又悄悄开了起来。

转变始于2025年6月。贡井区交通运输局提出“数治”思路，到2026年4月，全区58家涉烤漆房企业全部完成监控设备安装，在全市率先实现动态监测全覆盖。

据悉，每间烤漆房外都装上了一个高清摄像头，像一双不知疲倦的“眼睛”，24小时盯着烤漆房的开关状态、作业时长和环保设施运行情况。所有数据实时传回区级监管平台，并与执法人员手机APP联动，全区58间烤漆房的作业情况尽收眼底。

5、4S店修车价高3倍！新能源车主外修省千元却忧质保

近日，浙江车主吴先生遭遇轮胎被异物扎破的问题，4S店检测后建议更换原厂新能源专用轮胎，折后总价高达1600元。而普通连锁汽修店提供的修补方案仅需100元，更换同规格全新轮胎的价格也远低于4S店。车主最终选择在外补胎，节省了一千多元。

另一位车主的车身剐蹭维修在4S店报价两千余元，而在汽修店仅需650元，价格差距超过三倍。 

尽管在外维修节省了费用，但车主对售后质保条款的严苛限制感到焦虑。

不同新能源品牌的质保政策存在明显分歧，部分品牌允许在合规第三方门店进行轮胎修补、外观钣金等维修，不影响整车质保；而有的车企则要求所有维修、保养项目必须在授权4S店完成，否则会取消车辆质保资格。

主机厂-4S

6、乘联分会：6月全国乘用车市场零售165.1万辆，同比下降21%

据乘联分会消息，初步统计6月1-30日，全国乘用车市场零售165.1万辆，同比去年同期下降21%，较上月同期增长9%，今年以来累计零售875万辆，同比下降20%。

6月1-30日，全国乘用车厂商批发237.6万辆，同比去年同期下降4%，较上月同期增长7%，今年以来累计批发1,256.2万辆，同比下降5%。

7、中国乘用车欧洲市场份额首超日本

据欧洲汽车制造商协会最新统计数据显示，5月中国乘用车在欧洲市场份额首次超过日本。

数据显示，5月，五家中国汽车制造商在31个欧洲国家共售出13.84万辆汽车，同比增长65%；六家日本汽车制造商在欧洲31国的汽车销量为13.04万辆，同比下降3%。

新能源

8、2027年起新能源车船税优惠取消，商用车成本将增加

近日，财政部、税务总局、工信部联合发布新规，自2027年1月1日起调整节能与新能源汽车车船税优惠。这是自2012年相关优惠实施以来的首次大规模调整。

新政策取消了节能车型车船税减半优惠，同时取消了纯电动、插混增程、燃料电池各类商用车辆免征车船税政策，覆盖所有存量、新增车辆，无新旧车差异化过渡期。 

家用插混、增程式混动乘用车原有免税政策不变，燃油私家车征税标准也维持原状。只有从事货运、客运的新能源商用车，2027年起需要缴纳车船税，用车成本有所增加。

9、新能源车置换潮来袭：平均车龄仅1.8年，燃油车8.2年

7月5日，中汽协联合咨询机构发布的汽车后市场报告显示，国内燃油乘用车平均车龄已达8.2年，而新能源乘用车平均车龄仅为1.8年。

数据显示，七成燃油车主换车周期超过五年，而九成新能源车主的置换节奏更快，主要集中在1至3年区间。这种差异主要是由于市场发展阶段、产品属性与消费观念的共同作用。 国内新能源汽车自2021年起销量爆发，五年内渗透率大幅攀升。

2025年新能源车零售量超1280万辆，新增车辆占现有保有量近三成。相比之下，燃油车市场已进入存量阶段，老旧车辆持续流通，7年以上燃油车占比接近六成。此外，新能源汽车的“电子产品化”属性也缩短了车主的持有意愿。

行业调研显示，九成新能源车主五年内完成置换，主流换车周期集中3至5年，远短于燃油车的6至8年。早期初代电动车还存在电池衰减、维修成本偏高的问题，不少车辆流入网约车市场或直接淘汰，进一步减少长期自用存量。

10、奇瑞宣布犀牛电池安全兜底：起火赔整车

据快科技7月1日消息，奇瑞正式推出犀牛电池安全保障计划，给出三项兜底承诺，覆盖奇瑞、星途、捷途、iCAR全系列搭载犀牛电池的车型。

第一点是全系车型全部达标最新国家电池安全标准，不管是已经卖出的老车，还是现在在售的新款，犀牛电池的安全性能全部符合新规，从硬件标准上守住安全底线。

第二点也是最受关注的赔付政策，如果车辆因为动力电池本身质量问题发生热失控、整车烧毁，奇瑞会直接赔付一台同款新车。

第三项福利面向首任非营运车主，三电系统享受终身质保，保障范围包含动力电池、驱动电机和电控单元。日常使用过程里三电部件出现非人为故障，都能免费检修更换，长期用车不用操心高额维修成本。

11、比亚迪官宣深化与地平线智驾合作

近日，比亚迪宣布，其与地平线进一步深化智能驾驶战略合作，双方高层近期会面并实车试驾，敲定技术协同与量产落地细节，加速 “天神之眼” 智驾方案普及。

比亚迪 “迪迪虾” 与地平线 “咖咖虾” 整车智能体深度协同，HSD 2.0城区智驾方案将优先搭载比亚迪车型。比亚迪自研 “璇玑 A3” 芯片主攻高端车型，地平线聚焦走量车型，形成 “自研 + 外供” 互补格局。

12、小鹏集团与神州租车达成全场景合作，批量交付1300台新能源车

据小鹏汽车消息，7月3日，小鹏集团与神州租车全场景合作暨车辆交付仪式在北京举行。小鹏集团董事长、CEO何小鹏与神州租车董事长于洪飞共同出席活动，见证双方全场景合作协议签署及1300台新能源车辆批量交付。

至今，神州租车累计采购小鹏新能源车已超5000台，并规划未来一年内至少再采购5000台。

大售后

13、国内首个L2辅助驾驶强制性国标发布，2027年实施

7月2日消息，工业和信息化部正式对外解读《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026）强制性国家标准。该标准拟于2027年1月1日起正式实施。

这是我国首个针对L2级组合驾驶辅助系统的强制性国家标准，由华为、小米、比亚迪、特斯拉等头部企业联合起草，填补了L2级组合驾驶辅助系统安全规范的长期空白。

14、海南2030年全面禁售燃油车，新能源车占比将达45%

7月4日，海南省人民政府发布了《“十五五”海南国家生态文明试验区规划（美丽海南建设“十五五”规划）》，明确提出到2030年将禁售燃油车，并预计届时新能源汽车保有量占比将从2025年的23.75%提升至45%。

《规划》中指出，在交通运输领域，到2030年，海南全省公共服务和社会运营领域新增和更换车辆（特殊用途除外）清洁能源占比、私人用车领域新增和更换车辆新能源占比均需达到100%，同时车桩比需保持在2.5:1以下。

15、中国新能源车海外销量飙升：1-5月全球份额达23.5%

近日，乘联分会秘书长崔东树公布了中国海外市场自主品牌汽车的销量数据。2026年5月，中国海外市场自主品牌销量达到44万台，同比增长60%。1-5月累计销量为196万台，同比增长同样为60%。

新能源车在全球的份额为23.5%。崔东树指出，中国汽车出海策略日益清晰，借鉴家电产业出海经验，从KD组装到本地化生产、海外并购，车企海外战略效果显著。