超过15家润滑油品牌5月涨价；保时捷“卖掉”布加迪；昔日“4S之王”2.25亿设立新能源合资公司丨AC早报

此外，浦林成山、华盛橡胶、雄鹰集团等企业也纷纷发布通知，宣布自5月1日起，产品价格上调2%-5%不等。

主机厂-4S

3、保时捷“卖掉”布加迪，在华坚持不降价、不国产

汽车行业关注消息，保时捷日前宣布，其持有的布加迪相关全部股权将出售给以纽约投资机构HOF Capital牵头的国际财团。目前交易已完成签约，但仍需等待相关监管机构的反垄断审查与常规先决条件批准，预计将于2026年底正式完成交割。

据悉，保时捷因盈利压力出售所持布加迪·锐马克全部股权。近年保时捷面临挑战，营收、利润下滑，布加迪“高投入、低产出”成剥离对象。

2025年保时捷全球销量上升，但在中国市场下滑，其表示不会牺牲品牌价值换销量，也不会国产。内部正制定“2035年战略”，2026年一季度全球交付量下滑，主要受多因素影响。

4、庞大汽车出资2.25亿元设立新能源合资公司

汽车闲谈消息，4月24日，庞大集团旗下承德市峰驰汽车销售有限公司（认缴2.25亿元，持股45%）与廊坊庆远之星汽车销售服务有限公司（认缴2.75亿元，持股55%）共同设立河北恒曜寰宇新能源科技有限公司，注册资本5亿元，经营范围覆盖新能源汽车销售、充电基础设施、供应链管理等。

廊坊庆远之星注册资本仅200万元，成立时间较短，需要承担2.75亿元的认缴出资。穿透股权后发现，其最终控股方为承德易能泽矿业有限公司（主营铁粉、钛精矿等非煤矿业），而非汽车或新能源领域的专业企业。

新能源

5、4月乘用车零售预计142.0万辆，新能源渗透率突破60%

近日，乘联会公布了新一期乘用车市场预测数据，初步推算2026年4月狭义乘用车总市场约为142万辆，其中新能源零售可达86万左右，渗透率突破60%。乘联会表示，多数厂商对4月的销售预期趋于谨慎乐观态度。

最新调研结果显示，占市场总销量七成以上的头部厂商，本月零售目标环比回落，符合传统季节性规律。结合终端走势初步推算，4月狭义乘用车零售市场规模约为142万辆，环比-13.8%。其中新能源零售量预计为86万左右，较上月持平微增，渗透率约60.6%。

6、比亚迪宣布5月1日起涨价

21世纪经济报消息，道4月28日晚间，比亚迪官方发布公告称，受全球存储硬件成本大幅上涨的影响，比亚迪旗下(王朝网、海洋网、方程豹)部分车型，选装天神之眼B辅助驾驶激光版的价格，将从9900元上调为12000元。

此次价格调整将于2026年5月1日正式生效。2026年4月30日及之前，付定金下单的客户不受此次调价影响。

公开信息显示，天神之眼系统是比亚迪全栈自研的高阶智能辅助驾驶整体解决方案，目前共推出A、B、C三个等级，覆盖不同价位车型。其中，本次调价的天神之眼B版本定位中高端智能驾驶，被广泛搭载于比亚迪主力热销车型。

7、极越六家关联主体进入实质合并重整程序

汽车行业关注消息，5月1日，极越汽车发布上海集度汽车有限公司关于六家关联主体进入实质合并重整程序的公告。

公告内容显示，上海市第三中级人民法院已裁定受理上海集度汽车有限公司和上海集度科技有限公司、集度科技（武汉）有限公司、武汉集度汽车服务有限公司、北京集度科技有限公司、北京集度汽车零部件有限公司进行实质合并重整的申请。

8、江淮汽车拟投资华为引望，或成后者第三大车企股东

据经济观察网消息，4月30日晚，江淮汽车发布公告称，公司拟投资引望，交易对方为华为技术有限公司（为引望控股股东，目前持股80%）。不过，具体投资金额、交易方式及交易价格等条款，仍需以双方最终签订的交易文件为准。

公告明确，若本次交易完成，引望将成为江淮汽车的参股公司，但不会纳入其合并报表范围。即江淮汽车只持有引望部分股权，没有控制权。

根据华为2025年年度报告，引望2025年实现营业收入450.18亿元，同比增长72.1%，成为华为所有业务板块中增速最快的部分。其强劲增长主要得益于乾崑智驾与鸿蒙座舱等解决方案商业化规模迅速扩大，合作车型已覆盖问界、智界、享界等多个品牌。

9、又一全新智能汽车品牌发布

电动知家消息，日前，全新年轻化智能汽车品牌“游心”（Pallade）正式发布。该品牌定位为“全AI汽车品牌”，主打20-40万元价格区间，面向追求个性、拒绝被定义的年轻一代。

该品牌虽然是由千里科技在北京车展期间发布的，但是并非千里科技自主造车，而千里科技助力合作伙伴打造的品牌，据说合作方为北汽集团，采用类似华为的合作模式。

千里科技提供全栈AI与智驾能力，北汽为品牌主导方，前荣耀CEO，目前也是千里科技联席董事长赵明操盘该品牌。赵明自加入千里科技以来，深度参与品牌定位、产品定义、研发打磨与用户运营等全链路工作。

10、通用汽车称数字订阅服务被严重低估：Super Cruise辅助驾驶续订率近40%，每用户平均贡献20美元月营收

IT之家5月3日消息，对于如今的各大车企而言，仅将精力集中在整车制造方面已远远不够，部分车企只计算硬件收入甚至处于亏损状态。这也促使更多车企不断从“卖车即交割”转变为“全生命周期服务”，加强供应链整合、汽车金融、售后、周边、基础充电设施及数字订阅服务的核心优先级。

在财务电话会议上，通用汽车CEO玛丽・博拉详细讨论了其数字订阅服务OnStar所带来的收益。她强调，通用汽车正稳步迈向在2026年增加100多万OnStar订阅用户的目标，目前约有30%的现有客户选择了高级计划。

通用汽车CFO保罗・雅各布森将OnStar描述为“正在增长的且被低估的资产”，其在第一季度贡献了7.5亿美元的利润，同比增长超过20%。就全年而言，通用汽车预计其数字订阅服务收入将达到31亿美元（现汇率约合212.21亿元人民币），同比增长15%。