又一汽配平台获数千万融资；重庆侦破1.2亿元假冒汽配品牌案；俄罗斯拟对中国轮胎加税30%丨AC早报

【早报摘要】

1、又一汽配平台获数千万融资，小鹏独立董事出任公司顾问

2、重庆侦破假冒品牌汽配案，涉案金额1.2亿元

3、俄罗斯拟对中国轮胎加税30%

4、BBA德系豪车巨头齐推全国一口价，应对销量下滑挑战

5、2026车市降价潮：新能源车降3.8万，车企盈利空间受压

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独立售后

1、又一汽配平台获数千万融资，小鹏独立董事出任公司顾问

4月18日，晓隆科技宣布完成数千万元新一轮融资，投资方为燚山资本。同时，小鹏汽车独立董事、原博世中国区总裁陈玉东博士正式出任公司顾问。

该公司成立于2020年10月，董事长为邓群星。公司以技术件为切入点，整合产业链上下游资源，拥有线上自营商城及覆盖全国的线下经销商网络。

此前在2021年，晓隆科技（鋆汽配）已完成由元禾原点投资的Pre-A轮数千万融资。晓隆科技以技术件切入、整合上下游资源的模式，能否在渠道与成本挑战中跑通，拭目以待。

2、重拳出击！重庆侦破假冒品牌汽配案，涉案金额1.2亿元

4月16日，记者从市政府新闻办召开的2025年重庆市知识产权强市建设情况新闻发布会上获悉，2025年以来，重庆公安机关持续深化“昆仑”“安芯”等专项工作，依法严厉打击侵权假冒等违法犯罪。其中，侦破“12·13”假冒品牌汽配案，打掉“内外勾结”犯罪团伙，涉案金额1.2亿元。

3、俄罗斯拟对中国轮胎加税30%

近日，俄罗斯和白俄罗斯的公司坚持要求对向欧亚经济联盟国家供应乘用车和轻型卡车轮胎进行保护性调查。这一调查可能导致最便宜的中国轮胎价格显著上涨。

启动调查的决定通常在一个月内作出，但期限可以延长。可能的措施包括对全部进口实行配额或加征关税。消息人士向透露，不排除征收约30%关税的可能。

数据显示：2024年俄罗斯进口了2580万条乘用车轮胎，2025年又进口了2540万条。主要进口流向来自中国——约占供应量的75%，主要集中在经济型细分市场。

主机厂-4S

4、德系豪车巨头齐推全国一口价，BBA销量下滑迎战新能源挑战

近日，宝马、奔驰、奥迪三大德系豪华品牌宣布对旗下全新纯电车型实行全国统一一口价销售模式，取消了终端议价环节。奥迪的改革覆盖PPC燃油智能平台与PPE纯电平台车型，推行“融合直售”模式，通过官方平台下单实现全国同价。

例如，2026年3月上市的全新奥迪A6L官方指导价较老款下调超10万元，直接将终端优惠转为官降。奔驰方面，2025年11月上市的全新纯电CLA已执行一口价，售价区间为24.9万-29.99万元。宝马基于新世代平台的iX3、i3等车型采用线上下订、统一定价方式，门店报价无地区差异。

面对国产高端新能源品牌的强势崛起，BBA正面临严峻市场压力。2025年，宝马、奔驰、奥迪在华销量同比均出现下滑，合计较上年减少约26万辆，销量水平跌回2017-2018年阶段。

为应对挑战，BBA加速渠道与定价权重构，将定价权收归主机厂，向代理制与直营模式转型。业内认为，若该模式运行顺畅，未来有望覆盖燃油车领域，带动豪华车渠道全面转型。

5、江铃福特科技已停止运营

4月16日，江铃汽车在接受调研者提问时表示，江铃福特汽车科技（上海）有限公司已处于停止经营状态。

据江铃汽车公告，江铃汽车2025年度净利润部分受江铃福特科技（上海）有限公司运营调整及资产减值计提事项影响。其中，第三季度公司停止运营，转回了其累计亏损形成的递延所得税资产，影响利润约5.8亿元。第四季度因对该子公司相关增值税进项抵扣资产计提减值约1.3亿元，以及对公司运力运营业务资产按市场价格计提减值准备约1.8亿元，合计影响约3.1亿元。

新能源

6、2026车市降价潮：新能源车降3.8万，车企盈利空间受压

2026年开年，车市降价潮持续，近70款车型集中降价，新能源车型平均降价3.8万元。这一价格战已持续三年，进一步压缩车企盈利空间，行业“赔本赚吆喝”成常态。

数据显示，2026年1—3月，新能源车降价车型均价27.5万元，降幅13.7%；燃油车降价车型均价25.8万元，降幅14.3%。豪华品牌与合资品牌大幅让利，自主品牌被迫跟进，市场竞争白热化。

行业盈利数据显示，2026年1—2月汽车行业利润率仅2.9%，较2017年的8%大幅回落，远低于同期有色金属39.4%、石油行业约30%的利润率。产业链利润分配失衡，整车企业成为利润被挤压最严重的环节。

7、日本电动汽车市场激增80%，中国品牌成新宠

4月20日，日本汽车市场迎来重大变化，电动汽车浪潮正打破其长期保守的格局。2025财年，日本新注册的外国品牌进口车数量同比增长3.4%，达到23.8万辆，这是自2018年以来首次实现年度正增长。其中，中国汽车品牌表现尤为亮眼，进口纯电动汽车年度注册量首次突破3万辆，达到3.0513万辆。目前，外国品牌纯电动汽车在日本的市场份额已攀升至12.6%，连续第二年超过10%的关键门槛。

进入今年一季度，日本电动汽车市场增长态势更为狂热。各汽车制造商在日本共售出2.6969万辆电动汽车，同比涨幅高达80%，市场潜力正在加速释放。这一转变的核心动力来自于政策红利。日本政府在3月显著调整了清洁能源汽车的推广补贴，将纯电动车的补贴上限提升了40万日元，最高可领到130万日元。这种直接的财务激励极大降低了购车门槛。同时，中东冲突引发的全球能源危机推高了国际油价，使得日本国内的燃油成本激增。在这种背景下，用车成本更低的电动汽车自然成为了消费者的首选。

8、印尼雅加达政府持续推进电动车充电站建设

盖世汽车讯据外媒报道，印尼首都雅加达（Jakarta）特区政府正持续推进公共电动车充电站和政府机构电动车充电站的建设，以支持当地电动车保有量增长并落实碳减排目标。雅加达劳工、移民与能源局局长于4月17日表示，电动车数量的持续上升为地方政府强化清洁能源政策提供了重要契机。

大售后

9、市场监管总局部署CCC认证专项行动，涵盖汽车等产品

据市场监管总局官网，市场监管总局近日部署在全国范围内开展CCC认证守底线专项行动，组织各级市场监管部门进一步严格CCC认证管理，规范CCC认证市场秩序，守牢产品质量安全底线。其中，将组织开展重点领域认证检测成本核算，纠治“内卷式”竞争。指导行业协会开展机构合规执业声明等活动，强化认证行业自律，规范认证市场秩序。根据国家强制性产品认证（CCC认证）制度，所有在中国生产、销售和进口的汽车（包括国产和进口整车）都必须获得CCC认证。