某奥迪4S店退网经销商：卖1台车亏3万-5万；上汽乘用车首次成立销售公司；传宝马或为高端车型推增程版本丨AC早报

【早报摘要】

1、主机厂研发周期仅需欧洲一半，中国加速成为全球汽车技术领军者

2、上汽乘用车将首次成立销售公司

3、传宝马或为X5、7系等高端车型推增程式版本

4、消息称极越汽车关联公司申请预重整，目的在于引入新的投资方

5、四部门发文严控0公里二手车出口

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独立售后

1、赛轮轮胎海外获奖

日前，中国轮胎品牌赛轮在越南市场迎来高光时刻。在备受瞩目的“2025汽车选择大奖”评选中，赛轮轮胎凭借压倒性优势，一举斩获“新兴配件品牌”和“引领电动汽车时代的绿色轮胎品牌”两项大奖，彰显了中国智造在海外市场的强大竞争力。

自2012年进入越南市场并建立本土制造基地以来，赛轮轮胎便深度融入当地汽车产业链。目前，越南市场上的主流电动汽车品牌，包括越南本土龙头VinFast以及全球电动汽车巨头比亚迪，均选配赛轮旗下的轮胎产品。更值得一提的是，部分配套赛轮轮胎的车型，还从越南出口至东南亚其他地区，标志着“中国制造”正成为区域供应链的重要一环。

主机厂-4S

2、上汽乘用车将首次成立销售公司

11月21日，上汽乘用车在2025年广州车展上透露，近期正在推进成立首个销售公司。新公司的筹备工作已基本完成，将由现任上汽乘用车副总经理张亮主持工作。

张亮在接受媒体采访时表示，设立上汽乘用车销售公司首先是为推动产品与营销的深度融合，其次是践行全面To C的运营思维。

3、传宝马或为X5、7系等高端车型推增程式版本

消息人士透露，宝马有可能为旗下的宝马X5、宝马7系轿车等高端车型推出增程式版本。这一举措或许是宝马为了适应市场需求和行业发展趋势而做出的战略调整。增程式技术在当下汽车市场中逐渐受到关注，它能在一定程度上缓解消费者的续航焦虑。

对于宝马这样的豪华汽车品牌而言，为高端车型引入增程式版本，既能保留品牌的高端属性和驾驶体验，又能借助增程式技术的优势，吸引更多对续航有较高要求的消费者。如果宝马真的推出这些车型的增程式版本，有望在高端汽车市场中开辟新的细分领域，提升品牌在新能源汽车市场的竞争力。

4、长安汽车2030年海外销量目标30%

11月21日，在2025广州车展上，长安汽车宣布了其雄心勃勃的产品规划。公司计划到2030年累计推出超过50款全新新能源车型，这些车型将搭载长安汽车全新的天枢智能架构。长安汽车还设定了海外销量占比突破30%的目标，显示出其对国际市场的重视和扩张计划。

5、福州知名奥迪4S店“退网”！经销商：厂家长期压库，卖1台车亏3万元到5万元

近日，福建原动力汽车销售服务有限公司正式终止与奥迪厂家合作，关闭其奥迪4S店，标志着这家服务过超3万名车主的本地老牌经销商在长期亏损后选择"退网不退服务"。

该公司负责人透露，退网主因是厂家长期压库导致"卖1台车亏3-5万元"，同时售后部门被强加超额配件任务，多出库存只能八折抛售，严重侵蚀利润。在终止合作后，公司将继续为存量车主提供售后服务，并大幅降低维修单价，承诺保持原厂配件和原有技术团队。

新能源

6、主机厂研发周期仅需欧洲一半！中国加速成为全球汽车行业技术领军者

罗兰贝格于发布《汽车行业颠覆性数据探测》最新报告，基于26项行业指标及对22个国家共计2.2万余名汽车用户的调研结果，对各国表现进行评估。“中国在电动车市场份额、补能基础设施、人工智能驱动的驾驶辅助系统等汽车行业关键维度均处于领先地位，正迅速拉开与其他地区的差距。不仅如此，中国主机厂的研发周期仅为24至40个月，而欧洲主机厂则需要48至60个月。相比之下，欧洲车企正面临严峻挑战。”罗兰贝格全球高级合伙人郑赟表示。

7、机构：第三季全球新能源车新车销售量达539万辆，年增31%

根据TrendForce集邦咨询最新调查，2025年第三季全球新能源车（NEV）新车销售量达539万辆，年增31%。其中，纯电动车（BEV）销量达371 万辆 ，年增48%；插电混合式电动车（PHEV）销量为167万辆，年增4%。

8、蔚来发布2025年三季度财报，四季度营收指引同比增长66%至73%，创历史新高

蔚来发布2025年三季度财报。蔚来公司三季度交付87，071台，同比增长40.8%，环比增长20.8%，创历史新高。三季度营收217.9亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7%，创历史新高。三季度综合毛利率13.9%，创近三年来新高，产品和服务盈利能力显著增强。三季度整车毛利率14.7%，创近三年新高。三季度现金储备367亿元，环比大幅增长近百亿，实现正向经营性现金流和自由现金流。四季度交付指引120，000台至125，000台，同比增长65.1%至72.0%，创历史新高。营收指引327.6亿元至340.4亿元，同比增长66.3%至72.8%，创历史新高。

9、消息称极越汽车关联公司申请预重整，目的在于引入新的投资方

11月24日，据工商信息显示，极越关联公司上海集度汽车有限公司新增审查案件，申请人为该公司自身。据《科创板日报》消息，知情人士透露此次审查案件是极越汽车发起的预重整，目的在于引入新的投资方，并非破产重组。自去年12月以来，极越汽车经历了多次重大调整，CEO夏一平宣布公司进入创业2.0阶段，采取削减非核心项目、优化组织架构等措施应对经营困境。今年4月，原极越公关负责人徐继业透露，集度董事会已同意重组计划，公司正与3-4家潜在投资方洽谈，极越大概率不会破产。

大售后

10、四部门发文严控0公里二手车出口

在0公里二手车出口现象曝光后，相关规则正式出台。日前，商务部、工信部、公安部、海关总署四部门联合发布《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》，明确严控新车以二手车名义出口，并提出规范方案，整治0公里二手车出口乱象，规范市场。

近年来，我国二手车出口呈爆发式增长，从2020年的4300辆激增至2024年的43.6万辆，反映出国际市场对我国二手车的强劲需求。然而，市场繁荣背后隐患重重，“登记≤3个月、里程≤50公里”的0公里二手车出口量逐年上升。这些近乎新车的车辆出口，对行业健康发展构成威胁。

从市场竞争看，部分企业为提升销量或清库存，将新车包装成二手车出售。0公里二手车凭借接近新车的品质和较低价格，扰乱市场秩序，挤压正规企业生存空间。从海外市场看，低价的0公里二手车虽短期内吸引消费者，但售后问题多，损害中国汽车品牌口碑，还冲击新车出口市场，阻碍我国汽车产业升级。