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精华汇总 | 2019第二届中国汽车后市场渠道与供应链峰会圆满落幕

2019/8/21 15:06:34 ac汽车 原创

8月20日,由AC汽车主办的“终局与布局· 2019第二届中国汽车后市场渠道与供应链峰会”,在北京丽都皇冠假日酒店圆满落幕。

供应链峰会,论坛活动

本次论坛,共邀请40余名行业重磅嘉宾,由8月19日的“TOP颁奖典礼&中国汽配供应链格局”(点击蓝字回顾:精华汇总 | 2019第二届中国汽车后市场渠道与供应链峰会 (上篇))和8月20日的“终局与布局丨行业高峰论坛”两部分组成。以主题演讲+圆桌讨论的形式,从行业报告、发展趋势、渠道变革、供应链转型等角度全方面议题展开,吸引了超过500+汽车后市场专业人士参与!

为了帮助大家更高效的获取大会核心信息,以及众多大咖分享的干货,小编现梳理现场嘉宾的核心内容及观点如下:

▎中国汽车后市场供应链的格局、终局与布局

AC汽车联合创始人兼主编 陈海生

供应链峰会,论坛活动

看行业的终局和格局,未来市场集中度一定会提高,提高的过程一定有资本支持,然后在发展路径中,一定有系统化、数据化、在线化,然后才是平台化,这是一个不可逆的过程,而且这个过程可能会来得越来越快。大家不妨看5年前的世界是怎样的,再设想5年后是怎样的,这样可以更好的做选择。

 ▎零售变革下的汽车后市场变化

罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁 汽车行业中心负责人 郑赟

供应链峰会,论坛活动

整个汽车市场在未来的发展,一定是有技术和消费者的需求变化在驱动。未来值得关注的几个大的赛道,第一是整个移动出行的价值链;第二是自动驾驶的价值链的变化;第三是新能源的切换;第四条是整体后市场的价值链的变化。

 ▎前置仓网络布局及如何帮助门店优化备货、提高周转

快准车服CEO 蒋仁海

供应链峰会,论坛活动


快准不存在上岸一说,它实际上只有两条路,要么成为很牛逼的公司,要么是被我折腾死掉。融资之后,快准大概率会活下来,活下来的我们要做两件事,一个是招商,一个是招人,有想法的来快准,可以一起干了。

▎中美汽车后市场渠道品牌发展

统一石化市场总监 吴琦

供应链峰会,论坛活动

中国的渠道产品,有做得好的,也有不好的,喜忧参半。我们同时也发现,不管好与不好,不管是中国还是美国,它的成功一定有它的共性:非常清晰的策略、产品规划以及发展路线图,另外还要有极致性价比和完善的售后服务体系,要帮终端售出。

▎如何打造M2B2b的全渠道数字化供应链

中驰车福董事长 张后启

供应链峰会,论坛活动

企业的竞争实际上是企业供应链之间的竞争,中美贸易战打的其实也是供应链,所以的竞争就是供应链竞争。过去的供应链我们拿的电话,现在有微信和邮件,到未来肯定实现在线交易,所有的两两交易全是数字化,这就需要改变交易的习惯和行为,也需要时间,这是我们整个行业要共同努力的。

▎京东如何整合资源打造供应链核心竞争力

京东商城生活服务事业群,汽车业务负责人 庆岩

供应链峰会,论坛活动

京车会目前在全国有400家挂牌店,但我们没有加快它的发展速度,尽管京车会的报名已经超过1000家,我们希望通过半年的时间,将京车会的盈利模式、管理模式、线上线下客户一体化运营的模式,彻底打通。

▎数字化链接保险事故件上下游,助力供应链转型升级

人保邦邦汽服CEO 龚托

供应链峰会,论坛活动

围绕保险事故件供应链的痛点,我们也做相应的解决方案,这里面最重要的是如何把各方利益机制做调整,关键是要透明,从上游源头到最后使用终端,中间各方的需求、需要承担什么样的职能,有什么样的价值,获取相应的商业利益都实现透明化。

 ▎汽配供应链——论持久战

好美特汽配连锁创始人兼CEO  官溪光

供应链峰会,论坛活动

市场的变革是持久战,汽配连锁我认为要做好这几个方面:第一对持久战的认识要清晰;第二做好IT数据,效率、成本、仓配体系以及运营服务;第三是你要清楚谁跟你一起打;最后不管是加盟店还是修理厂,我们要高效运营,包括整个上下游的组织高效运营。

 ▎零售渠道的数字化变革带来的启示

4321管理咨询创始人 陶涛

供应链峰会,论坛活动


一年有52个周,你不需要一直领先你的对手好几个月甚至好几年,你只要每周领先你竞争对手一天,你的企业就会在行业里一直持续下去。在高速变化的时代,任何企业都需要追求一些不变的东西:第一是追求品牌,第二是服务,第三是效率。

▎电商模式下,集仓+城市合伙人需要跨越的几道坎

巴图鲁创始合伙人、高级副总裁 王光石

供应链峰会,论坛活动

从巴图鲁几个大区的运营来看,巴图鲁的基础设施建设开始发挥作用,我们的供应商在发生变化,合伙人在成长,客户也越来越规范,他们追求稳定长期的发展,对巴图鲁要的不仅仅是配件,而是一个配件采购的解决方案,越来越多的规范化的大型企业开始接受这样的服务价值。

▎汽配联盟发展关键历程、前景和挑战

机汽人联盟CEO 刘江生

供应链峰会,论坛活动

如果机汽人能够做到3000家,甚至5000家会员的时候,那想像空间是非常大的,向上可以做供应链的整合,可以去做分销。对于汽配联盟来讲,我觉得挑战一直在,如何平衡配件商和修理厂的利益,值得探讨。

▎会员制供应链与油水集采服务实践

乐配CEO 夏雷

供应链峰会,论坛活动

我们目前用增量思维,用项目化的思维,帮我们的会员扩大跟他黏性更高的修理厂的客户,而且这种修理厂不是靠价格维系。如果我们哪个会员做得好,总部立马进行吸收和总结,在所有的店进行推广,形成共享机制。

▎开启数据智慧

明觉科技CEO 周凯

供应链峰会,论坛活动

复杂性和易变性,是我们生活中很关键的两个事情。复杂其实不可怕,再复杂总有办法对应,但可怕的是易变性,它不受控制,容易颠覆行业。如果2022年有好的事件,那么未来这三年里我们需要思考一下,这个行业的易变性和复杂性,给我们带来的影响,我们怎么解决。

 ▎汽配物流发展趋势与最后一公里解决方案

顺丰集团汽车行业执行副总裁  曾海屏

供应链峰会,论坛活动

对整个物流痛点做了分析,我们认为现在的物流公司首先要适应快速的变化;第二是有强大的网络覆盖和跨界共享的能力;第三实现整个端到端的解决方案,是整个数字镜像的,在系统下沉下把颗粒度更细的物流系统接入进来。

▎汽车后市场产业数字化的机遇与挑战

车店无忧创始人 李碧浩

供应链峰会,论坛活动

数字化的战略跟企业经营战略要匹配,我们企业的数字化转型更重要的是路径和定位要选择好,是选择利用平台还是参与共建平台,还是主导搭建平台,这是很重要的选项。小企业选择利用平台没有太大问题,中型企业是加入一个平台,是自建还是一起来弄,策略需要权衡。

▎改装供应链如何做更精准高效?

趴趴派客创始人 艾孜买提

供应链峰会,论坛活动

汽车改装是汽车消费或者高消费,不是汽车总量的增加,一旦汽车改装相关的政策完全放开的话,想不发展都很难。十九大提出红头文件,改装或者赛事、房车类,地方政府希望尽快出相关的政策,今年的两会后,吉利已经成立改装部,可以说改装市场前景很广。

▎圆桌讨论:供应链企业如何打通信息、促进合作,变买卖为共生?

主持人:汽配圈&链配网创始人 李雪松先生

参与嘉宾:F6汽车科技总经理 林有华、德国CTP中国区市场销售总监  梅剑锋、为曼汽配连锁CEO 陈越先生、壁虎汽车CEO 张杰先生、北京和汽供应链服务CEO 陈建勋先生

供应链峰会,论坛活动

林有华:未来的发展,我相信从F6角度来说,一定会抓住这个机会,去做更多的基础性的工作,做成一个行业的基础设施。我总结过F6是什么,就是维修厂的神经系统。我要做到这个神经系统,供应链和修理厂以及其他的板块融合在一起化为无形。


张杰:修配融合这个词很好的表达了修和配在整个生态环节中的交错上升,我称之为双螺旋,如果按照这个节奏的话,沿着工具、供应链和生态的三个级别,那么修和配一定是交错上升的。随着数据的增多,当系统提升到供应链甚至生态级别的时候,真正的价值就是大协同和大数据,这个价值就能取代大部分的人工,增加更多的产业效率。
梅剑锋:产能是过剩的,供应链的起点和终点是一样的,都是服务。科技变化带动生产力的变化,所以一定是根据科技的变化来走,我个人觉得原来我们是想要做什么就去布局,现在这个阶段,要更多的发现自己不能做什么才去布局。
陈越:我觉得横向件的春天来了,合作的修理厂保养业务基本上不挣钱,很多的车主平时就是公共交通,每年行驶公里数在下降,导致保养频次在下降,修理厂挣钱的项目越来越少,所以横向件的春天就来了。
陈建勋:大家平时看整个供应链体系有横向件有车型件,但是真正沉淀到下面的不是很多。这个行业更像是零售行业,作为企业决策层或者执行层你是否能代表上万人去打赢这场战争,是不是可以像沃尔玛那样把基础设施建立的非常好,这些东西决定未来我们能走多远。


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