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【AC直播】快准车服蒋仁海:三四线以下市场的声音:我们需要怎样的品牌与服务?

2018/11/27 16:14:04 AC汽车

1、不管一二线还是三四线,对配件供应链的基本需求是一致的:快、准、省、全,品牌商千万不要用一二线市场的眼光去看待三四线市场。 2、我认为一个优秀供应链企业,一定可以促进中国制造业的整合。这个行业1-3年内一定会整合,而且站队一定会越来越明显。

【AC直播】快准车服蒋仁海:三四线以下市场的声音:我们需要怎样的品牌与服务?

由AC汽车主办瓦尔塔冠名的“2018第三届中国汽车后市场连锁发展论坛”在上海如期举行,快准车服总裁 蒋仁海先生在会上就“三四线以下市场的声音:我们需要怎样的品牌与服务?”发表演讲。

以下为演讲实录:

蒋仁海:做各位汽车后市场的创始人不容易,今天感冒了,博士还说要发红包,压力好大,当网红更加不容易,但是有一个好处,好多朋友跟我说,蒋总,快准车服千万不能搞倒了,倒了就看不见你了,看见你好开心。确实,做这个后市场不容易。今天来参加这个会议,我有一点点特殊的感觉。第一个,瓦尔塔是电池商,我们是同行。我们电池人要崛起了,我觉得值得开心。第二个,今天这个行业,也确实发生了比较多的变化,去年开始,京东曾总也讲过,原来我做供应链之前,几个人开过会的,这个事京东、阿里做不了,尤其是阿里,但我们可以搞。当时是这么定的标,就搞进去了。

最近这个问题,好多人关心,我们快准的人都问我,蒋总你打算怎么办?我认为这是好事,我们这辈子能够参加一次创业,能够跟阿里、京东这样的企业,我觉得心情特别兴奋,有机会与顶级企业一起合作,我觉得好开心。搞电池,为什么跨入后市场呢?感觉电池行业空间相对有限,几百亿市场,我们已经做了几十亿。瓦尔塔做300多亿的规模,全球老大。跨界到后市场,后市场碰到几个高手,我感觉我们所有人都要保持这样的心情和心态。有高手在,实际上对整个行业一定是提升。我每次来参加这个会议,都会让客户拍很多照片,因为确实学到很多,每个人的招数都不一样。我觉得不要完全的去复制,快准就是轻的也要做,重的也要做。我们自建供应链,自建仓储,自建配送体系。我们可以谋求合作,跟谁都可以合作,我们就做轻,收点买路钱。实际上,没有完全对着做,根据自己的企业需求来。

海生给我一个题目,三、四线市场以下的,下次不要给我这样的题目。我已经慢慢开始进城了,不能老是以为我是农村的。我简单介绍一下快准的数据。11月13日,大概门店数量是507家,服务的修理厂是8000家。1-10月份,销售额是6.1个亿。说实话,这个数字离我们的预计,还是低了很多。今年上半年出来的比较少,一直在练内功,怎么样搞的更好。今年一共下来能够做8个亿左右吧。

三、四线,一、二线,实际上基本需求是一样的。快、准、省、全,也就这几个东西。赶紧要货,你及时得送到,所以我觉得讲的很多了,都一样。有几个特性我讲一下,第一个,三、四线,四、五线城市,品牌知名度要弱很多,如果在座有品牌商的话,我觉得要对三、四线城市的市场,不要用你们在一、二线的眼光去对他,我品牌已经很牛了。我告诉你,在那个地方,没有几个品牌很牛的。中国广大的三、四线要从0.1起步,我觉得所有品牌商要重新审视。这是第一个。第二个,高性价比的产品需求更大。国产的东西好的、价格好的,那个城市有个特点是什么?车主跟修理厂之间的关系更熟,到了县城,他们修车更多是交钥匙工程。我这个车你给我开一下,钥匙扔在那里,人就走了。如果说碰到什么要换的,最多发一条微信,你这个刹车片坏了,重来。很少说什么价格,什么品牌。相对而言,维修企业更喜欢用高性价比的产品,因为这样,他也能够赚的相对更多一点。三、四线跟一、二线我自己认为的区别有两个,一个是国际品牌,一个是工厂。

我们作为供应链企业,能够为求市场做些什么呢?我觉得有几点。第一个,帮品牌商以低成本、高效率的打通渠道,这个是我们这几年做了三年以后。虽然说给我们定位定成三、四线城市为主的供应链企业,但是也没坏处。很多国际品牌多的不得了,因为他们确实在三、四线做的不够好。我们浙江省有107个服务网点,安徽有80个服务网点。我们500多个就是在浙江边上。换一个角度说,很多国际品牌原来的通路根本通不下去,很多国际品牌跟我说,安徽就是一个洼地,安徽是所有国际品牌的洼地。现在快准在安徽做的很好,国际品牌的产品做得很好,原来是下不去,是个洼地。

第二个,我认为一个优秀供应链企业,是可以促进中国制造业的整合。我们所有人都知道,中国说刹车片有一千多,实际上根本不需要,这个行业如果简单举例子,可能不是很像。20年前的家电也是这样的,做电视机的厂家,做这个那个的都很多。我自己认为,那个行业的整合,第一跟工厂本身的努力有关。第二跟国美、苏宁这样的企业出现,一定是带来很大帮助的。快准这样的企业出现,因为每个物理门店的位置是相对有限的。实际上,我们会倒退促进上游的制造商一个整合的。而且,会推动上游高质量的制造商的成长,他一定是质量高,价格要有竞争力。毋庸置疑,昨天我们在隔壁一个论坛,他说因为经常搞十四五,指的就是我。不淘汰掉一批,这个行业不可能有发展,这个毋庸置疑的。我们每个行业都应该参与进去。我是靠制造出身的,我们这个行业为什么最近这两年起来了?整合完成了。我认为大部分行业都会是这样的,作为供应链企业,在这中间还是能够发挥我们很重要的作用的。这里面如果有中国的优质制造厂,我希望可以主动联系。

 

本次活动特别感谢以下单位支持:

总冠名:瓦尔塔                                    

特别支持:Automechanika Shanghai(上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会),AC汽车同学会,中国汽车后市场百强连锁俱乐部,ACAE美中汽车决策者协会

钻石赞助:埃克森美孚,北汽好修养,统一石化

铂金赞助:天纳克,巴图鲁汽配铺,中驰车福

水晶赞助:车享家,零公里润滑油,车工坊,德科,蓝点,悠络客,邦邦汽服·驾安配

特别鸣谢:米其林,新康众,快准车服,盖茨,3M,德国普罗菲,正大富通,京东汽车后市场,汽车之家,超级车店,开思汽配,海业滤清器,大盒子智能洗车,趴趴派客,希奥信息

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