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【AC直播】京东汽车后市场部庆岩:无界智通,京东汽车后开放之道下的供应链发展

2018/11/27 16:00:50 AC汽车

京东的供应链开放有四个关键词:无界、融合、开放、共赢;并通过系统开放、物流开放、金融/保险开放、供应链开放、服务开放五个方面进行渗透后市场的各个领域。京东汽车无界服务战略的目的就是打造线上线下一体化的服务体验。

【AC直播】京东汽车后市场部庆岩:无界智通,京东汽车后开放之道下的供应链发展

由AC汽车主办瓦尔塔冠名的“2018第三届中国汽车后市场连锁发展论坛”在上海如期举行,京东商城居家生活事业部汽车后市场部总经理 庆岩先生在会上就“无界智通,京东汽车后开放之道下的供应链发展”发表演讲。

以下为演讲实录:

庆岩:诸位汽车后的老朋友,大家下午好!又在AC的活动跟大家见面,很高兴。今天我的演讲主题是无界之通——京东汽车后开放之道下的供应链发展。京东目前在做的重要的一个词就是“开放”,今天接着昨天的议题讲讲我们是怎么做开放的、,怎么做开放供应链的。

这里有四个关键的词,无界、融合、开放、共赢,首先看一看无界。京东之前提出了无界零售理念。对于汽车后市场供应链来讲,第一是打破供应链的边界。京东有汽车用品部门,为车主提供线上汽车用品服务,同时在线下门店落地服务。第一个事情就是打通内部C端和B端部门的壁垒,我们需要将线上客户引流到线下门店,这是第一个无界,打造一体化的供应链战略。第二个,京东汽车后市场B2B的业务,大家不要把两个部门混淆掉,第一我们这个部门是不卖给车主的,我们的交易主要是销售给我们的企业用户,就是维修门店、批发商、零售商。第二,B2B在做服务链,5月份开始我们正式启动了京东京车会项目。这是京东汽车无界服务战略,以及线下供应链的一个服务,目的是打造线上线下一体化的服务体验。

大家看看融合。去年11月底,京东汽车后在上海法兰克展期间也举行了一个发布会,当时提到我们怎么去做。今年我们确实按照这个节奏去做的,四月份和宝马举行了战略签约,开始在京东商城上后尝试宝马配件及用品的销售。6月份,我们在广州开始在做全车件的最后一步,除了最困难的全车件交易,我们在试点自营的油电轮易损件,一站式满足修理厂的需求。目前已经在广东进行试点,将全车件整个流程,包括自营全三方流程结合在一起。9月份京东汽车后和太平洋保险进行签约,这个合作不仅在保险销售环节上,同时在理赔环节上做一些探索。8月12日与固铂轮胎举行了合作发布会,11月份启动了定制机油的销售。同时在11月16日,京东与众泰汽车签订战略协议,包括金融方面等。11月27日,我们在旁边一个展厅跟全国7大经销商连锁举行了签约仪式,这不仅是一个仪式,对接工作已经完成了,可以说从今年11月开始,我们将正式切入全车件撮合交易环节。这里谈到一个很重要的词,做开放的撮合交易。京东的客户是你们的客户,你们的客户也是我们共同维护的客户。这也是我们吸引目前很多分销商跟京东合作的重要原因。

接下来我们看一下京东的五大开放原则,因为前面也提到,我们提出了无界服务战略,我们做了融合,开始做供应商的合作,包括跟分销商的合作共赢。我们用五个观点阐释,首先看系统的开放。京东目前有三个核心系统,京东云配交易系统,京东的云修系统,或者叫智慧店长系统,以及京东汽配管家。这三个系统是京东目前重要的串联部分。云配和云修串联起来,承接保险公司或者是网约车的服务需求,也就是To B端的需求。智慧店长承接整个C端的流量,我们发现在京东门店的客户中,有百分之六七十门店修理厂客户跟京东主站的帐号是相通的,给未来整个线上线下一体化运营带来更多想象空间,我们也会把开放能力与更多的商家做结合。比如说现在汽配管家这个产品,目前看上去是个配件商的ERP,现在更多成长为商家的后台。我们通过汽配管家的后台,跟汽配商的ERP做更多动态的对接。我们的ERP不仅是自己在用,更多的是承接到跟ERP厂商的连接。云修也是一样,京东云修会提供给所有京东京车会的门店,从今天开始我们已经免费将云修做全国的推广,云修系统的使用将不再收取任何的费用,作为一个无偿软件系统向全国开放。

第二个开放,物流开放。提起京东,大家一定会觉得京东的物流还不错。我们配件的物流,尤其是非备货类的易损配件和维修类的需求,其实需要在一个小时或者30分钟内完成,这就给京东提出了一个挑战,需要做一个前置仓。我们目前的策略也是自营+开放,共同的去做。在广东按照自营的方式去开设前置仓,其他区域可以选择跟4S店、配件商或者大型综合维修厂,共同设立前置仓,保证货品的供应。本身前置仓也是自营+开放,但是整个系统是融合的。第二,我们在做城配的体系,光有仓是不行的,如果我们商家的货在汽配城,其他商家的货又在其他地方,京东自营的货又在仓里。我们在各个城市也在尝试的通过跟现有的汽配城、物流商的合作。通过发展线下汽配的专业物流商来跟京东合作,搭建整个城配的体系,从而实现从自营到第三方货物一站式的体验。对于物流来讲,京东也是开放的原则。包括我们在广东、杭州的试点项目,也是跟我们行业内有经验的物流运营方共同去做的。

金融保险的开放,我们有京东数科的支持,我们也接入第三方机构,为我们修理厂做金融的支持,同时为经销商做库存融资的支持。整个保险也是由安联来支持进行开放。

最后,我们讲供应链的开放。这一点其实是最早在京东推出的一个战略。我们发现我们的强项是做标准化的、高周转的零部件,这类零部件对京东供应链体系来讲没有太大难度,比如部分易损件,对于京东供应链的效率来讲,也是个渐进的学习过程。在这一点上,其实供应链是要做充分的开放。这次是7大联盟跟京东正式签约上线,未来我们在2019年第一季度,这个速度会变得更快。

服务开放,现在大家很关心,京东已经有京东京车会的服务门店了,这个门店我们不是自营的,而是开放的。第二,11月7日,我们在京东总部跟几个配件连锁进行了沟通,我们会调整整个连锁体系的模式。我们已经开始设计双门头的京东京车会了。双门头的融合将保留原有创业者自己的品牌。作为京东来讲,通过自己在C端大量的客户和线上线下一体化运营能力,帮助连锁门店更有效的管理客户。一个维修门店如果很清楚周围5公里的居民,有多少人刚搬了家,刚生了孩子,刚买了新车,将会更有效的运营,为消费者提供更好的服务。我们希望通过互联网的方式,去助力线下优秀的企业。当然,我们会尊重合作的企业。除了京东京车会之外,我们还有交易的客户。京东云配门店,我们所有维修厂可以使用智慧店长的系统,现在是完全免费了。

最后,其实是无界智通的概念,京东通过线上的运营能力,搭建一个To C引流平台。同时,我们利用京东云配和京东云修,向中间的维修企业进行服务。下面我们会建立出更完善的,金融、保险、物流系统数据的构架,建立一个体系,这是目前京东做的无界智通的概念。

最终,我们希望实现真正意义上的开放。提到京东汽车后,大家记住“开放”这个词,我们的开放战略会渗透到每个领域。不只是供应链,包括在营销方面、服务方面、获客方面、数据方面、系统方面,我们都会开放。会跟行业内最优秀的玩家,跟奋斗在汽配线上的玩家合作。希望跟大家融合,借助京东的平台,打造一个崭新的汽车后市场。谢谢大家!


本次活动特别感谢以下单位支持:

总冠名:瓦尔塔                                    

特别支持:Automechanika Shanghai(上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会),AC汽车同学会,中国汽车后市场百强连锁俱乐部,ACAE美中汽车决策者协会

钻石赞助:埃克森美孚,北汽好修养,统一石化

铂金赞助:天纳克,巴图鲁汽配铺,中驰车福

水晶赞助:车享家,零公里润滑油,车工坊,德科,蓝点,悠络客,邦邦汽服·驾安配

特别鸣谢:米其林,新康众,快准车服,盖茨,3M,德国普罗菲,正大富通,京东汽车后市场,汽车之家,超级车店,开思汽配,海业滤清器,大盒子智能洗车,趴趴派客,希奥信息

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战略合作媒体:盖世汽车、搜狐汽车、汽车商业评论、《汽车维修与保养》杂志、《汽车与配件》杂志

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