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【AC汽车直播】卖好车李研珠:变革,供应链效率的提升

2018/4/22 11:28:50 acqiche

4月22日消息,在由AC汽车主办的“2018 汽车新势力与服务业投资峰会”上,卖好车始创人、CEO李研珠发表了题目为“供应链效率的提升”的演讲。 9 精彩语录(李研珠金句) 1.供应链就是这个样子,只有效率变得更高而已,而所谓的新零售,如果没有供应链效率的提升,零售就根本新不来。 2.车能不能放到我家社区店的门口,车能不能哪里都能买到,放到哪里就能修,我们应该考虑这样的问题,这就是快速配送。 3.中国的汽车市场是什么,是一个横向流动的市场,这个市场没有人去做,所以我们很努力的把汽车行业的支付宝+菜鸟的事情做了。 4.4S店在干什么,没有在卖车,是在完成任务,每天做的事情就是交公粮,有什么激情呢。 据了解,此次会议由AC汽车主办,并与政府、造车新势力、零售新势力、出行新势力、传统车企、供应链、线下服务企业和产业资本一道,预见汽车服务领域未来的投资机会。本次峰会感谢中国连锁经营协会、中华全国工商业联合会汽车经销商商会、上海交大汽车后市场EMBA同学会、汽车后市场百强连锁俱乐部的大力支持。   以下为李研珠的演讲实录: 李研珠:谢谢大家,看样子就知道为什么要加这个字了,在C端做了很多年,我们现在卖好车是汽车供应链B端服务的一个最大的平台,去年的服务量大概在200个亿,占汽车整个市场1%左右。 今天给大家做一些分享,关于供应链的一些话题给我出了这样一个题目叫“变革”,其实我心里想的东西是什么,我心里想的这个话题叫做“其实供应链根本不存在变革的问题,只存在优化“因为从有人类开始,供应链就是这个样子,只有效率变得更高而已,而所谓的新零售,如果没有供应链效率的提升,零售就根本新不来。 我们通过几个故事来讲一下,他山之石可以攻玉,我们分享的全都不是汽车行业的事。我们看到这样的东西,这叫做盒马鲜生,我们会看到现在在很多的超市或者校区里都有这个盒马鲜生的门店,盒马鲜生做的是生鲜的快速供应,你说他卖的东西,跟超市里有什么不一样吗,没有不一样,但是离你近,卖的东西比别的地方要便宜吗,卖得更高,但是它就是好,而且呢,盒马鲜生,在消费者的感受以及好评上全面超过京东超市或者OLE这样的超市,各种各样的所说的社区零售店,盒马鲜生的效果最好。 那我们看到它的本质的东西是什么呢,本质的东西在于一个字,就是鲜,这样一个字,鲜的意义是盒马提供一套高效供应链,而什么叫做高效的供应链:“冷链”,只有冷链的技术达到了,这样的肉,这样的海鲜,才可能放到你家门口,才可能在最后配送300米之内,不用冷链到你家是新鲜的,为什么在超市你买然后到家就坏了了,因为那一段没有冷链,就坏了,所以前置是非常重要的东西,实现快速配送就可以。 所以我们从这个行业就能够理解到快速供应链的价值有多大。 车能不能放到我家社区店的门口,车能不能放到哪里就可以买到,放到哪里就可以修,我们应该考虑这样的问题,这就是快速配送。 我们再考虑另外一个话题,吃的,这分别是三种牛肉,中国人吃牛肉经过三个阶段,小的时候,可以吃到这样的这个母牛肉就真的很好了,有一天我到北京,原来有涮羊肉可以吃,在现场切成卷就可以烫着吃,最后我吃到潮汕羊肉我再也不吃涮羊肉了,为什么这才是鲜嘛,这三种肉哪一种最贵,这三种肉,哪一种最贵,显然是这边的最贵,你说这个牛有什么区别吗,没有区别,区别是在供应链这一块,潮汕牛肉潮州人已经吃了2000多年,为什么在北京近三年才开始的,只有一个原因,不是北京人不会把肉切成那个样子,也不是北京人不会做也不是不会涮,而是这个供应链没有铺过来,能力没有达到,效率没有达到,供应链没有办法做到将这头牛晚杀但却可以依然好吃,晚杀是一点,第二个是快拆,以前人们没有办法快拆的时候怎么办,把牛一刀捅死然后直接锯开,放到速冻之后运到北京随后切成肥肉,再端到你的面前,其实这个要比北京的肥牛肉要轻得多,但却可以卖2倍的价,这就是供应链效率,叫鲜,胖的人是有道理的,天天研究吃,什么东西好吃,什么东西可以做。 所以流通供应链的核心是什么,有的谈变革,而我觉得是鲜,让他更少的是在仓库停留,让它作为原材料的时候更长,从原材料变成成品的时候,越短越好,在汽车里,如果那台车从厂里出来的时候,就通过什么样的方法,能够快速的变成一辆可上牌的,已经上好牌的车,交到客户手里,这就叫做快速供应链。 中国汽车行业现在是什么样的,我们要花很长的时间,不能光在经销商的那个地方的停留时间,大家知道,中国的实际情况是什么,这两年发生很大的变化,变得越来越慢了,因为我们在做供应链金融,已经达到32年,即便是美国,车也要在经销商的库里停17.8天,才能被卖掉,这件事情,说实话,已经烂了,如果是牛肉已经烂了,还好它是车,但是我们必须要考虑的问题是,如果汽车产品,大量的3C化,就是所谓的新能源如果汽车产品不用油了,3C化会变成什么样子,对供应链的要求优化又是什么样子,我再给大家举一个3C的这个例子,我曾经是一个数码控,数码手机控,10年我特别粉这款手机,索尼W850,2008年,右边这款是三星S9,十年这个产品的变革,大家可以从一张图看到,3C行业发生了多大的变化,我想给大家分享的是供应链的这个效率,是什么样子,W850这款产品从哪里发布,只在香港发布,2008年的9月23号在香港发布,一周以后9月30日,这个手机水货出现在上海,再过四五天就出现在杭州,我为了拿到这款手机,我跟那个淘宝上的卖家说:“你拿到这款手机马上告诉我,我打车去取”,3980的价格一分钱还不便宜,还加价,这就是很真实的例子。 现在的情况是什么样,三星这款S9的手机才发布的前一个礼拜,香港已经到货了,香港到货的前一天,上海已经到货了,在上海到货的同时,杭州已经到货了,我在正式上市的,一个礼拜之前,便宜300块钱,然后拿到了这个手机,3C产品变得越来越高效,那么汽车会不会这样,汽车如果3C化,是不是要求极其高效的供应链,如果汽车不烧油,不用发动机,开始用电动机,是不是就是3C产品?所以供应链是我们最最关心的问题。 快送、稳定价格,这是3C产品新鲜的核心,说几个不务正业的事,前面是讲的非汽车行业,接下来讲两个汽车行业不务正业的事,依然是一个2B平台,是卖好车,做了一些2B的事情,直接讲一个实际的故事。 今天过年的时候我的一个同学给我打电话说胖胖帮我买一辆这样的车,这是客户的需求,我要2017款BMW xDrive 350i M运动型宝石青/棕色,我说你直接去买,他说买不到。从南京一直到无锡,这片区域有56家宝马的经销商,都买不到,南京区域,没有车,宝马在南京的这个区域,没有3.0T的,既然是我同学我帮他一把,我找了我的几个同事,负责供应链的同事帮我扫店,这台车在哪里,在距离溧水县距离30公里一个地方叫溧阳,我们的人去问这家店,有客户在溧水,卖不卖,经销商说不卖,在问说卖不卖二网,他说卖的,中间的常州地区没有价格,就是你到店来谈也没有价格,而且如果那边一听说你是南京也不卖,我们做阿里巴巴这么多年,我就想问,这是2017年2018年中国零售应该有的样子吗,不应该,完全不应该有,事实上的这个情况是怎样,我派了一个板车,从这边提出来,拉到溧水,我让司机把这个车就交了,还赚了2万块钱,这个事情反映出的就是汽车零售的现状,是极其扯淡的现状:4S店在干什么,没有在卖车,而是在完成任务,每天做的这个事情是交公粮,那有什么激情呢? 再讲一个海外的这个公司,马斯达的MXfive,全球最受欢迎的一款跑车,不在中国上市,但是中国消费者想买这款车,经销商问我们说有没有办法找到这款车,因为在美国已经上市了,对我们来说也不是难事,我们也不务正业一把,我们找到宁波的进口商,上这些各地的小经销商来收单,28天之内完成,27个城市24个经销商,凑了45台,宁波的供应商去美国西海岸采购,钱是卖好车出的,我们出了供应链金融的钱,买光了美国的西海岸,接下来所有的服务由我们来做,因为我们的供应链和海关关系非常好,28天,45个客户飞到宁波交车,这是中国最后的一批MXfive,这就是2B平台在做的事,把一些很不愿意做的事干了,我们发现这个也很有价值。 所以我们做的事给大家表述,我们建设了集中的仓储跟物流,建设了比集中的这个枢纽仓叽叽咯咯的这个分仓,用快速的物流形式做起来,说你是在做汽车行业吗,我说是啊,因为汽车行业没人干这件事。中国的汽车拿物流来讲,长久安吉做的这个事情是什么,完成主机厂4S店的快速配送,回程就不管了,但是中国的汽车市场是什么,是一个横向流动的市场,这个市场没有人去做,所以我们很努力的把汽车行业的支付宝+菜鸟的事情做了,这就是我们在做的事。 也正是因为做了这个事,这是几个数据,我们2016年平均月比月的这个增长是32%,2017年在28%,今年应该是在24%左右,也就是说我们今年大概服务的量可以占到整个市场的3%,很负责的给大家讲我们已经成为了像京东、毛豆这样的很重要的合作伙伴,所以我们会去努力的支持做新零售的汽车供应链,还有汽车的零售商,让大家把车卖得更快,因为从我这走更快更准确更方便,我就是最底层的那个。我给大家分享就是这些,谢谢大家!   本次活动特别感谢以下单位的支持: 联合主办:上海交大汽车后市场EMBA同学会,汽车后市场百强连锁俱乐部 指导单位:中国连锁经营协会,中华全国工商业联合会汽车经销商商会 特别鸣谢:统一石化,汽车之家,米其林,盖茨,天纳克,车享家,康众汽配连锁,德式精养,快准车服,零公里润滑油,悠络客,龙蟠科技 深度合作媒体:中国汽车报、36氪、汽车商业评论、车友头条   AC汽车诚邀您参与“2018走进新势系列沙龙“活动: http://acqiche2017.mikecrm.com/UKNYONK    

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