一个真实的故事：卖假配件的不是我们，却要为这辆保时捷赔钱 | 年终专稿

【AC汽车】12月26日，汽配的寒冬期在一步步的逼近，而配件商却无能为力，其实我们内心非常清楚，暴利时代没有了，单打独斗已经无法保障最基本的生存了，这个时候需要一个大的平台出现，把各种资源集合在一起，让大家的路走的不要那么艰难，让市场的有个标杆可以参照，让汽配市场有个基本模式，我们更期待这样的平台能让汽配商的库存和信息流做到对称。

文 / 沈莉莉

编辑 / AC汽车

年终专稿系列文章，由AC汽车策划发起，中国汽车后市场巅峰创新智库供稿

我是一个从事高端车配件十年的从业人员，对汽配有着深厚的感情，在这十年间我们不断重复一件工作，就是配件的贸易往来，俗称：搬砖。 我从当初入行时的有货不怕卖到今天的成堆死库存，从当初做奔宝车型的几百家到今天的几万家，从当初的朝阳产业到现在的鸡肋产业，从当初的暴利时代到现在的微利时代，我看到了汽配市场的一个轮回。 面对高速变化的环境，尤其是现在网络信息飞速发展的今天，汽配市场该如何发展出属于这个行业特殊性的创新模式，其实所有的企业都在做两点，一个是创新，一个是营销。 营销其实汽配商都很厉害，从产品推广到服务落地，从特价促销到差异化竞争。而我们往往走不出传统思维，从而忽略了创新，汽车后市场从不缺乏创新模式，但是每一种模式都走的比较艰难。原因其实很简单，有着专业知识的汽配人缺乏创新，有着创新的互联网人缺乏对汽配专业知识和对行业的深度认知。 做为80后的汽配人员，我们渴望新的模式出现，让汽车后市场的明天更美好。用一句话形容2017年的汽配市场再合适不过：路的尽头任是路，只要你愿意走……汽配的寒冬期在一步步的逼近，而配件商却无能为力，其实我们内心非常清楚，暴利时代没有了，单打独斗已经无法保障最基本的生存了，这个时候需要一个大的平台出现，把各种资源集合在一起，让大家的路走的不要那么艰难，让市场的有个标杆可以参照，让汽配市场有个基本模式，我们更期待这样的平台能让汽配商的库存和信息流做到对称。下面和大家分享一下做为终端汽配商的一些痛点。 一、市场与汽配商的痛点 对于配件商而言最大的考验是市场的诚信度和规范，2017年是比较痛苦和煎熬的一年，这个行业一直以来的痛点得不到很好的解决，比如：库存日益增多，利润不断下降，成本不断提升，周转率不高，信息不对称，行业透明度低，采购销售渠道单一。 最头痛的是门槛比较低，人员流动频繁，其实一些散户没有大资金也没有很好的渠道，就是以价格战和品质战捣乱市场，在汽配行业这样的散户不计其数，其实我认为汽配行业就是一个重资产的行业，不想不重资产就想把汽配生意做好简直就是天方夜谭，仓库没有大量的备货怎么满足维修企业的时效性，而且汽配生意有一定的地域性，也属于熟人生意范畴。简而言之2017年我没有想赚多少钱，而是想怎么活着，怎么以正规的方法去做，这几年市场肯定会进行一次大洗牌，到那个时候我们会从贸易商转变为服务商，我期待着。 二、修理厂的痛点 配件永远是维修企业的一个瓶颈，想要突破必须要有新的思维模式去做，传统的维修企业库房只有1-2个人，大型连锁的也不会超过10个人，中小型维修企业没有完善的系统管控，采购配件全凭库房人员，库房人员的专业度够不够？有没有识别真假的能力？还有就是库房人员是不是凭关系采购等等，这里面就会存在很多隐性的问题。 升级到最后明面上配件价格都趋于正常范围，但是品质上一定是下降了。久而久之车主返修率高体验度差，对维修企业而言是一个致命的打击，因为目前的汽配市场没有一个规范的标杆，没有可申述的地方，鱼龙混杂的市场对于维修企业来说很难鉴别。 这里我想讲一个小故事，发生在我们公司真实的故事。我们公司主营奔驰宝马等高端车的全车配件，有一个大型维修企业的老客户叫我们帮忙从市场上调下保时捷帕拉梅拉的波箱油，我们销售就找了他比较熟悉的一家，结果波箱油是假的（当真的波箱油卖给我们），帕拉梅拉出车的第二天波箱五档同步离合器烧掉了，车子彻底趴窝，我们很被动的售假。 因为保时捷我们不做，第一我们没有基本的鉴别能力，第二就是因为销售喜欢找他熟悉的人拿货，实际那家是散户（俗称炒货的）。结果我们赔偿了所有损失，而卖货给我们的那个商户承认东西是假的但是就是没有钱赔偿，投诉到工商，当时工商说保时捷厂家没有打假部门，没发出具鉴定证书，除非你来提供权威的鉴定证书。这事情到今天还是没有解决，而对于正规想要好好做生意的我们，只能赔偿给修理厂，后面修理厂跟我说，客户丢了，因为客户再也不会相信他们修理厂了。 三、平台电商各显神通 理论上讲汽配做电商是完全行得通的，可实际目前而言也没有能覆盖全车件的电商，所以汽配还是有一定的独特性，不得不承认这个行业的专业度和复杂性。至于平台，2017年而言炒最火的就是以高端车为代表的机汽人平台，只有这个平台完成了全国300多家的会员属性的统一和库存的共享，用一套ERP打通了所有的连接，可以做到ERP自助下单。建立了奖罚机制和诚信度考评。 最高大上的就是京东，京东的自营物流是天生优势，收购了淘汽档口，不知道下一步会有什么样的大动作。还有几个平台拿到风投后建仓做终端，但这些丝毫不影响传统的汽配商的经营，我们深刻的体会到单打独斗的时代已经过去，未来一定会出现一个大的平台，来规范和诚信和制度市场游戏规则，让我们汽配生意做起来没有那么，而我们也很愿意加入这样的大型平台，我们只做我们区域内的生意，让我们的路走起来没那么累。 总结：2017年即将过去，各种酸甜苦辣都有，各种模式都好，传统汽配商总结就是销量比之前少了，利润更低了，成本在增加。但是我们依然坚强的，乐观的做着汽配，因为我们相信离美好的明天不远了。2018年的汽配市场应该是各种平台之间的竞争，我们其实就是要看好选择哪个平台而已，毕竟这个行业的资源可以大规模的整合也可以和网络迭代。  

作者简介

沈莉莉

杭州莘瑞汽配有限公司负责人

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