2017汽后市场回顾与展望：2018年将是传统门店淘汰关键期 | 年终专稿

【AC汽车】12月21日，一家传统门店，如果没有出现资金链断和异常经营的情况，正常淘汰出局的时间大约是6年，做着做着企业就没了。如果企业主觉得经营越来越困难，又苦于找不到出路，建议两种解决方式：一种是把企业卖掉；另一种就是与优势的企业合盟发展。

从2013年开始，传统门店一直处在这种淘汰出局的路上，只是绝大部分的企业主看不到这个过程，等真的某一天感觉到了，已经不可挽回了，这是经济发展的必然规律。

2018年将是传统门店淘汰关键期，也是优势维修企业迅猛发展的元年，而优势企业是否获得长足的发展的关键在于赋能。

文 / 余建人

编辑 / AC汽车

初冬微凉的早晨，南方某地，张青站在自家经营近十年的维修厂门口，看着路面熙熙攘攘人群和飞驰而过的车辆，和煦的冬阳照在身上，他却感觉不到丝毫的暖意，转身回望车间深处，散乱的地面和空旷车间与往年繁忙景像形成鲜明的对比。

衰败气息绵连在各处，与共同奋斗多年兄弟对望，他读出了兄弟们眼神中的空洞和迷茫，一阵寒风卷起路面的落叶吹到他的脚边，更增添了脊背的丝丝凉意，“这到底怎么了”张青内心不断的自问。这种场景，相信是很多后市场老板们2017年共同的记忆。

所有事情的出现，都是由表象深入实际才能具体分析，张青的状况，是当下千千万万后市场经营者真实的现状，这种情况并不是突然出现，而是由若干因素长期累积而成的。我们生活于同一片天空下，政治、经济、生活发生的事情与我们有千丝万缕的联系，如果真要回答张青的这个困惑，可以放大范围，让时间回溯到2013年的一个重要的历史节点上，然后逐步去理清后市场企业发展脉络。

2013年6月，一个重要的改变节点

2013年6月6日，银行隔夜回购利率高达30%，大家都在传递一个词：“钱荒”，这个是从来没有出现过的。原来我们一直认为，国家印钞机是没有停止过的。但，时代变了，大水漫灌式的发展已经不能适应未来的竞争发展，政府开始收紧银袋子，2014年一直到现在，钱荒已经常态化，只是大家已经习惯和麻木了。

在普通老百姓认知来说，钱不值钱了，能抵抗货币贬值最好的方式就是投资房市，这也是造成近年百废房兴的原因。人们从2013年起，不断从实业中抽资金投入到房市中，这造成了一个结果：全民负债，据统计，目前超过40%的人是无现金人群，客户有财富，无现金。

这种现实给我们后市场带来的直接结果是，我们的客户越来越精明了，以前可做可不做的项目，原来都可以做，现在基本不考虑；原来从不考虑的价格，现在变得斤斤计较了，尤其可怕的是，未来这种趋势将愈加明显。

2013年对后市场企业而言：

1、门店客户的投资方向逐步由实业转向楼市和虚拟经济，车主对车辆的养护费用逐步降低；

2、门店本身作为实体，服务载体的价值存在逐步降低，而提供统一服务的汽配、维保、车险等次平台价值逐步凸显。

2014、2015年关键词：双创、O2O

自2014年开始，多年超发货币需要一个足够大的盘子来承接，处理不当会引起货币贬值和系统金融风险，这显然不是决策层所愿意看到的。理所当然，承载超发货币最大的托盘是楼市，但一个盘子不够的，多个盘子组合是最优的选择；股市和双创是很好的选择，但股市这个盘子2015年6月突然摔坏了。

而双创在政府的大力推动下，大量的热钱竞相涌入，在最疯狂的时候，凭借几张PPT就可以融资数百万的故事不断上演。双创最热闹的方向是O2O，作为少数的接近万亿的后市场，自然不会被资本看空过。一时间，各种上门类、平台类、连锁类都获得第一笔融资，但喧闹的资本并没有掩盖很多项目的苍白，很多仓促上马的O2O最后落得一地鸡毛。

在博湃养车、E洗车等项目倒下后，行业内对这种盲目线上扩张模式重新思考审视，在付出沉重的代价后，互联网对后市场探索转入对行业更深入的流程改造阶段，这为后面的产业互联网升级打下基础。

2014、2015年对后市场企业而言：

1、由于双创和制造业资本进入服务业的推动作用，行业内第一次出现供大于求的过剩产能，竞争开始日趋白热化；

2、互联网公司第一次对传统汽服行业进行升级改造，很多店老板是第一次听到互联网、补贴、平台、颠覆、风口、SaaS、线上线下等新鲜事物。

2016年的关键词：五新、共享

马云在云栖大会提出“五新”理论，在行业内形成了很大的反响，大家都在热烈讨论五新，五新理论其实顺应国家经济结构调整和技术创新的发展趋势，也是产业互联网在国内各行业应用的具体概括。背后依托的是大数据、云计算和普惠理念，没有人能够否认五新对全新行业的影响力，就如支付宝、微信力推的“无现金社会”，背后不仅仅是支付的新技术，而是对诸多行业的全面重塑。

2016年经济生活中的大事就是共享生态的突然勃发，共享行业本质上还是消费升级大背景下，互联网企业主导对社会资源重组的价值最大化，虽然共享经济发展有时脱离正常的发展轨迹，但未来发展空间巨大；无论是共享单车还是共享汽车都是秉承和五新一样的理念，让生活变得更美好，让技术推动产业进步，回归生活本质。

后市场的企业通过共享经济的他山之石，对行业本身进行思考，学习如何利用技术来推动行业的进步，学习如何摆脱车主对于门店脏乱差的旧印象，学习如何利用互联网的即时、透明、便捷来满足人们出行维保的省时、安全、便利的需求。

2016年对后市场企业而言：

1、后市场开始转型升级方向基本明确，主机厂、保险公司纷纷落子，新连锁雏形开始出现。

2、车主开始有度选择自己喜欢的服务点，满足客户需求对企业而言比任何时候都显得重要。

3、当社会车辆向优势维修资源聚集过程中，单体、传统汽修店的生存空间进一步被压缩，业绩首次出现大规模下滑；后市场开始吐纳出新，少部分传统门店出局。

2017年的关键词：新（新时代、重新定义） 

2017年政治经济生活最大的事情是党的十九大召开，我觉得观看十九大最认真的群体不一定是党员，而是企业家；虽然后市场的老板大部分都不是党员，但必须要有足够高的政治觉悟性，才能在复杂的市场中敏锐嗅出商机。十九大的召开意味着一个新时代的开启，也是全新的发展机遇，需要很好的去理解新时代的内涵，去理解新发展模式的机遇，新时代意味着不对称性、复杂性以及不确定性，但变革不以你的意志为转移，无论你是否已经准备好。

可能很多人会认为2017年是没有太大变化的一年，这是非常局限的看法，一般而言，大会召开前提是稳定，所以社会和经济生活中，稳定是压倒一切，表面上风平浪静，实际上是暗潮汹涌，各行业深处都在积累发展势能。

随着人工智能和中国制造2025写入国家战略，以技术为支撑的新时代将给我们带来巨大的冲击，包括需求、供给、商业模式、场景营销、产品、服务、组织和员工关系等这些经济要素都会重新定义，企业的寿命、产品的生命周期、争夺客户的窗口都在以前所未有的速度缩短，公司的发展与个人的职业生涯都面临无法逃避的严峻挑战，不创新，就淘汰！

2017年对后市场企业而言：

1、在原来O2O发展基础上，少数以智能设备和数据应用为基础的行业垂直次平台继续生根发芽，努力向上发展；

2、资本、互联网公司将重新定义后市场的成长模式，开始在后市场寻求合适的代理人；

3、合盟发展将成为后市场共同的认知，越来越多的企业参与和加入合盟体系，抱团取暖、抵御严冬。

2018年的展望关键词：赋能、熬

一家传统门店，如果没有出现资金链断和异常经营的情况，正常淘汰出局的时间大约是6年，做着做着企业就没了。如果企业主觉得经营越来越困难，又苦于找不到出路，建议两种解决方式：一种是把企业卖掉；另一种就是与优势的企业合盟发展。

从2013年开始，传统门店一直处在这种淘汰出局的路上，只是绝大部分的企业主看不到这个过程，等真的某一天感觉到了，已经不可挽回了，这是经济发展的必然规律。前面张青的维修厂现状就是被淘汰痛苦煎熬的过程，2018年将是传统门店淘汰关键期，也是优势维修企业迅猛发展的元年，而优势企业是否获得长足的发展的关键在于赋能。

现在很多互联网公司强调赋能，但大部分都是伪赋能，只是简单的“卖软件”，并没有嵌入到企业具体流程，而是对企业进行简单的表面信息化处理，相当于进销存软件+手机端的工具化应用，这并不可能真正对企业本身进行竞争力的增值，真正的赋能型企业应该具备以下功能：

1、赋能业务：对企业本身的业务进行切片重组，哪些是可以保留，哪些是由系统完成，重新构建企业、车主、平台的生态系统，深化三者之间的连接，进而推动企业的发展。

2、赋能员工：平台对车辆数据和故障进行匹配，得出相关故障排除的相关路径，缩短员工决策（故障诊断）时间；通过知识分享和图片、视频、语音等鲜活生动的方式，形成统一的在线教育模块，缩短员工培育时间，提高培训效率。

3、赋能管理：平台具有即视化优势，所有门店的动态都可以即时掌握，通过平台的数据化和流程来优化企业的管理水平和效率，

时光荏苒，一两年，甚至五年，在历史长河中都是一眨眼的事情。面对未来，我们都是孩子，沿着旧地图，找不到新大陆，未来充满不确定性和复杂性，我们只有抛弃不切实际幻想，停止做梦，致力于企业自身的创新，而且持续不断创新，才能应对挑战。偌大的后市场，充满了挑战与机遇，希望能和大家真诚交流。