乐车邦林金文：未来10年4S店仍是主导

【AC汽车】12月8日消息，2017年接近尾声，汽车后市场这一年风起云涌，赛跑者众多，但真正笑到最后的却寥寥。4S 店赛道更是提前进入马太效应，领跑者乐车邦优势愈加明显。近日，在AC汽车后市场一次论坛上，乐车邦创始人兼CEO林金文向行业同仁分享了对4S店这个细分市场的展望以及乐车邦全新的商业模式。  

未来10年，4S店仍是主导

过去五年，关于4S店被瓦解、被颠覆的论调不绝于耳。虽然从14年下半年，4S店开始面临包括外部大环境、本身体系竞争以及互联网O2O模式冲击的诸多挑战。然而时至今日，放言击垮4S店的企业纷纷自己先倒下，4S店仍屹立不倒。 “我们判断，未来十年，4S店仍在汽车流通领域占绝对主导地位。”林金文表示。乐车邦的判断依据来源于对成熟市场的透彻研究和对行业未来的展望。 目前，在美国接近100%的新车在4S店体系完成销售；接近70%的二手车也是在4S店体系销售，美国最大的二手车零售连锁平台卡麦斯一年交易量所占的份额仅有3%；由于新车、二手车大比率交易场景在4S店，导致美国在汽车金融方面的交易70%也是在4S店完成的；在汽车维修保养方面，即便美国新车交易每年都保持稳定、几乎不增长的量，保修期的车仅占20%，但选择在4S店维修的仍占到了35%的份额。 美国是全球最大、最成熟的汽车市场，其汽车服务市场专业化程度之高、标准化程度之高、细分程度之高都是其他市场所难以比拟。百年来这个庞大的市场一直是统一的、充满竞争的、高效的自由市场，这与中国汽车服务市场的情况更加接近。经过几个周期的洗礼，美国的交易大头仍在4S店。所以，中国未来10年，用户消费的重点也会在4S店，这个大趋势不会改变。

电动车时代，4S店仍会获益

有人认为，电动车将是4S店体系最大的敌人。林金文却表示，电动车的快速发展的确会对汽车产业和汽车市场产生革命性的影响，但4S店依然会在电动车的兴起中获益。 “我不否定未来会诞生像特斯拉、蔚来汽车等一大波新兴的汽车公司，这是必然的。但是现有的奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、本田等主流汽车厂家，仍然会是这波电动汽车的核心受益者。”林金文认为，在影响电动车发展的汽车底盘技术、电池技术和车联网应用方面，主流汽车厂家仍占据核心的技术和资源优势。 首先来说汽车底盘技术，奔驰、宝马、奥迪等大型车企有100多年的技术积累，很难被超越；电池方面，全球除比亚迪是自主研发外，其他都是由第三方供给。目前主要供给方分别是东芝、松下、LG、三星，同时他们也向大型车企供给各种汽车零部件，所以在电池采购上，大型车企比新型企业更具议价优势； 车联网方面，由于自动驾驶技术的迭代和研发投入巨大，未来企业自主研发可能性也很小。传统车企很可能扮演苹果公司的角色，只做设计做品牌和传播，把控整个零售渠道，而其他软件系统都是外部供应。 目前，全球所有主流汽车公司都在研发电动车，一旦推向市场，原有铺设的4S店渠道网络一定继续发挥巨大作用。像奥迪在全球的6000家的4S店，可能是体验中心或者交易中心，仍会是主要交易场所。所以电动车时代，4S店也会是相对比较大的受益者。  

产能过剩现状，孕育未来五年商机

林金文认为，汽车后市场最大的机会不是建资产，而是对现有资产的有效整合。现在汽车后市场面临的最大问题是产能过剩。市场上实际需求大概是110万左右，但供给其实远超500万，整个市场的产能利用率仅25-30%左右。一个商业体加入没有给这个商业链减负而是加负，这不是良性发展的状态。 相关数据显示，在汽车维修保养领域，69%的用户还是选择在4S店，4S店贡献的营收高达87%。乐车邦判断这个营收会逐年下降，但在五年内不会降到50%以下，所以4S店赛道的市场空间巨大。 对于乐车邦的挑战，就是如何盘活4S店产能。林金文表示，乐车邦已经开始思考和尝试未来4S店变异升级的可能性，也许是硬件和数字化直接做结合，销售和售后做分离，也可能出现单独的厂家授权仅做售后服务的模式。 过去2年多的时间，乐车邦专注于4S店维修保养，致力于整合4S店空闲的维修工位，为用户提供超值性价比的维修保养服务。这种专注和模式获得了市场和投资机构的认可。乐车邦APP目前注册用户1400万，开通了48个城市，合作精选4S店4000家，占到4S店总比的13%，三轮融资超过5亿。

互联网新零售，赋能 4S店升级

从售后维修保养切入，成为4S赛道领跑者后，乐车邦开始结合自身优势尝试更多可能。B轮融资结束以后，乐车邦干了两件事情，第一件事情是B2B零件交易平台，另外是做4S店托管。 随着合作4S店的增多，乐车邦发现了供应链领域的机会。4S店的毛利率在45%，而50%左右的成本是用来采购零部件，这其中有20%左右是外采。目前合作的4S店都是中小型经销商，他们在与百强经销商集团竞争过程中，采购成本上不占优势。但乐车邦将合作的4000家4S店需求做整合，与上游供应商合作就有了规模优势，获得有竞争力的价格做零部件交易。 4S店托管业务与希尔顿酒店管理集团概念相似。在一个合适的利润指标基础上，经销商把4S店托管给乐车邦。虽然该业务8月份才正式启动，但是发展迅速，目前乐车邦托管4S店已达到32家，预计年底大概达40家，明年可达300家。结合导流能力、团队背景、互联网基因，乐车邦将会对托管4S店进行全方位的升级：第一是管理性的提升，第二是乐车邦的团队、资金、流量包括供应链的成本；第三个是信息系统；第四个是全品牌数字交易展厅。 最令人关注的就是全品牌数字交易展厅，该展厅将采用最新的VR技术，将80大汽车品牌完全数字化，打通新车销售。例如，潜在客户到了一家福特店，跟销售顾问交流中，客户表示同时也想看本田雅阁、凯美瑞，可以不用移店通过数字交易展厅实现虚拟看车，如果想试驾，通过乐车邦预定，30分钟内试驾车即可开进店里，客户可以免费体验30分钟，也可以把车以租的方式开走体验，如果客户最终在这家门店下单，租车的钱会被退还，乐车邦合作的4000家门店的货源可以互相供给对方，用户可以选任意一家就近门店交车，也可以选择上门交车。 乐车邦希望通过这种新模式把转化率大幅度提升，打破4S店地理空间的服务半径，打破一个4S店只卖能一个品牌汽车的商业模式，助力4S店升级为轻库存的综合卖场。 林金文表示，乐车邦做的事情很简单，打通4S店的线上和线下服务，逐步把4S店拥有的服务搬到线上，为4S店赋能，让4S店在新的竞争环境下有更强的竞争力，把每一块剩余资产的潜力都挖掘出来，发挥出来。 业内人士表示，国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售及售后服务网络，积极推动汽车流通模式创新，乐车邦独闯了一条差异化、品质化之路，这种模式符合未来汽车行业升级转型，一旦乐车邦将庞大、复杂的4S体系盘活，未来可施展的空间不可限量。