【AC直播】F6董事副总裁林有华：维修连锁发展路径之“外连内锁”

11月28日消息，在由AC汽车主办、米其林冠名支持的“米其林·2017中国汽车后市场连锁发展论坛”（的第三方与维修连锁发展分论坛）上，F6董事副总裁林有华发表了题目为“维修连锁发展路径之‘外连内锁’”的演讲。他认为汽车保养维修的需求分四个方面：舒适性的需求；常规的保养需求；故障维修需求；事故保险需求。 据了解，此次会议由AC汽车主办、米其林冠名支持。会议上公布了2017年汽车维修服务百强连锁终端，包括米其林中国副总裁刘鹏、车享家CEO夏军、北汽好修养总经理连金超等多位来自汽车后服务、产业资本、国内外供应链集团嘉宾，围绕“向下扎根，向上生长”这一主题，分别就“国内外维修连锁”、“供应链”、“汽车生态”等内容进行讨论。本次连锁发展论坛聚集了包括：整车厂、4S集团，车险企业，渠道与终端连锁企业，汽配电商平台，后市场相关服务机构，行业协会与联盟、后市场专业投资机构、媒体等千余名关注汽车后市场最优秀人士参与。 （AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经删节，可能存纰漏，敬请大家谅解。） 以下为林有华先生的演讲实录： 今天上午我听了一个开场白，主持人讲到今年整个汽车后市场用三个词总结的话，一个是成熟，一个是连接，还有一个是变化，这个和我今天下午要讲的汽车维修连锁发展之路外连锁是不谋而合的。 我们做F6是基于消费市场发生的变化考虑这个问题，变化是消费者也在发生变化，之前大家有一辆车可能认为这个车非常重要的东西，包括我自己在内也是一样非常注重它，在做维修保养的感觉和现在买第二辆车可能在座各位也会买，这个时候消费心理是发生变化的。包括现在年轻人、90后获取信息的方式和以前老一辈的方式也不一样，所以这块发生了变化。包括现在共享理念的变化，包括出行的方式和以前自己每次是开车出去，现在是用共享单车、共享汽车也发生很大的变化。汽车租赁这一块，包括今天上午e嗨讲到，汽车慢慢走到租赁化，还有神州租车，这种大规模车辆的保养都发生很大的变化诸如此类。 互联网在改变我们这个世界方面也是大家有所了解的，我们整个的需求，汽车保养维修的需求分四个方面， 一个是舒适性的需求，我们晚上可能买一些用品香水或者座椅套，这种需求是以舒适性为导向的需求，这方面每个人判断不一样，所以我们这方面判断相对来说不可知。 第二种是汽车后市场需求是常规的保养，而这种常规的保养在我们来看是有预见性，比如五千公里需要做一次换机油保养，四万公里要做换轮胎的保养，这一部分的需求相对来说可以预测的，这一块刚才讲到舒适性保养在我们前面电商时代已经通过线下搬到线上的方式做掉了。在常规保养这一块慢慢现在已经在通过互联网的力量、大数据的方式做这一块的工作，像现在京东的车管理，通过大数据支撑整个匹配来做精准的预测是可以慢慢实现常规保养，从线下搬到线上的事情，这也是可知消费的需求。 第三个是故障维修，车开着开着可能坏掉了，如果发动机冒黑烟或者有异响，这种通过大数据或者计算机的分析，车主可能不知道什么地方坏了，但是如果通过感官看到了看到了或者闻到了通过计算机可以知道，但是这个也是不可知的。 再一个是事故保险，走在路上可能发无事故，这个是我们难控制的。 总体来说互联网的进入来改变我们汽车后市场是可以做一些事情。我们F6是做这方面工作，这是汽车后市场经典的业务场景图，整个消费链条从顶层品牌商、供应商走到汽配的分销商，再走到第三方独立的修理厂，通过修理厂的服务把服务带到我们消费者那边。F6来做的事情是第二端和第三端汽车的分销和修理厂这两个环节来做一些我们的工作暨主要是做到一些信息化的工作，怎么来看这个？我们做的是一横三纵的事情。一横是F6的云数据构建汽配分销环节和修理厂之间的沟通或者数据交换的基础平台。简单比喻就是构建讲普通话的环境，大家都讲普通话，我说一个话的时候不需要再翻译的过程，会更加精准和快速的传达到对方。 在汽配分销有给分销环节的云汽配，解决汽配在流通环节经销层的问题，还有给修理厂的云汽修，修理厂内部的管控，还有跟消费者之间打交道的车主之家的产品，给到他和消费者之间建立连接的工具。 每一个我具体展开一下，连接车主这方面有车主之家的产品，包括车主察看门店、到店体检、透明修车。我们目标是无纸化连接各岗位，有一个设想头自动识别哪辆车，包括车主、保险信息等等，进到工位里面做环车检查，有31项检查，我们提倡服务始于检测的。再通过移动的接车、扫描可以快速的识别车辆过往维修保养的信息，再通过移动的开单把单子快速开出来。到仓库环境以及下面的维修技师，可以让维修技师察看，这个车要维修所需要用到的配件或者是维修的过程。还有后续跟客户的交互，最后智能收银，整个构建无纸化的连接系统。 另外还提供强大的数据分析和报表汇总以及决策的工具，涵盖了6大板块包括车间类、仓库类的，多达53张报表，全面支撑修理厂内部的工作开展。另外是我们这里用到的OLAP技术方便建模，方便的支撑汽配厂更加定制化、灵活化的数字分析和决策。 刚才讲到那么多感觉面向修理厂内部流程的管控，真正我们的核心是这边开始往后讲，现在的修理厂管理信息化软件围绕的是工单信息开展业务，从接车、开工单、工单流转这一系列的东西是目前内部的核心。我认为车辆的密码都掌握在VIN码里面，包括车辆的品牌、车型、底盘、发动机等等。经过解析VIN码里面包含上百种信息，这个重塑新一代修配厂管理的思想。所以我们认为基于VIN码连接器的全套框架，才是整个未来的方向。比如在这个画面里面，通过VIN码可以解析精确的车型，通过车型我们绑定所需要用的配件是什么，以及通过VIN码绑定配件所需要做的服务标准真正的去支撑一线员工开展工作的刚需，这里可以解析车子变速箱的例子，变速箱加油口、放油口还有操作流程，以及用到的接头，还有接头应该接到变速箱的哪个位置，这里都提供全面的数据支持，这个才是非常重要的，也就是以工单为主的设计思想转成以VIN码为转接器的设计思想。 目前F6的云数据做了非常多的模块，已经把车辆分解成若干个摸看，包括车辆信息、变速箱信息、保养、刹车系统、分动箱差速器、机油等等，我们还会继续一步步深入做，做到非常强大的数据系统支撑修理厂在开展业务过程中对数据的需求。 除了修理厂内部开展工作中所需要的数据，在外面跟供应商连接也是通过VIN码连接器完成，比如跟供应商配件的关联性，跟供应商匹配上通过采购平台上快速采购配件，并且这个配件能够在送到修理厂过程中快速一键入库，这是我们追求的关心的。这是我们连接到4S店和主机厂和保险公司的维修历史、维修资料、零件图的功能。 目前F6通过自己的官方微信公众号，已经给2万家企业5万名注册技师，每月服务30万次，另外独立为大数据提供数据系统OEM服务。所以刚才讲了那么多，我可能整个演讲的主题是我们的外连内锁。在互联网上面有很多的信息是存在那个地方，只不过你怎么获取它并且很好利用它的问题，F6做的工作就是连接的工作，也就是像这个树一样，做一个修理厂很重要的工作是如何让更多的沉在互联网的数据各种养分让这个树能够吸收到，并且传输到上面服务好客户，通过标准和统一化的产品、服务流程打造出修理厂统一的品牌，通过IT的角度，这是我们一直追求的，所以我们认为要把上面的事情做的很好，其实它的根基很重要，也就是地下部分很重要。 目前我们的产品从去年末今年初出来，我们研发有两年多的时间，头向市场服务的客户，这些是优秀的连锁企业用我们的产品，包括首汽，和苏州一番车道，还有昨天百强连锁颁布大家看到的一些百强企业。 最后我想讲一下我们公司，我走市场过程中也发现很多修理厂或者有一定体量以后想自己做一套软件，我也跟他讲软件不是很容易做的，因为我自己做17年软件过来的，原来在富士通世界500强和南京大学合作的，我做汽车后市场一直做汽车前桩市场，发动机、ECU还有面板和中控台，我们的这一块做软件是一个马拉松的长跑，不是想去做一个软件就做一个软件，是要有一个长期的投入，叫做上马容易下马难，一旦开发一个软件发现它后续持续的稳定的开发是非常困难的一件事情，因为团队的稳定性很重要。 我们F6这一块跟联合发起人是康众一起做这个事情，康众在汽车配件这一块已经做了20多年，他也积累了非常多的专业东西在里面，这也是能够后继播发在短期内迸发出汽车后市场供应连环境优秀公司，他有很强大的专业支持，你怎么消化吸收很重要，这也是给了我们很多专业的支持。另外一点是康众ERP是我们当时参与开发的，所以他们内部一套能够快速让一个新员工快速成长一个骨干有一套东西。 第二是投资方面我们做了非常大的投资，我们一期花两千万投资大数据平台和工单的流程管理平台。还有团队规模我们从富士通出来一个团队，还有从苏宁出来的一些团队持续两年多做这些产品，这是第一次正式大规模对外说，因为我们认为做的也差不多的。领域是我们做汽车后市场的数据、维修配件，我们只做这三点，其他不做，我们做2B的，我们是给修理厂也是三不做，第一自己不开修理厂，不做2C的，第三我们不做实体交易，我们只做自己拿手的，自己专注的数据、维修和配件系统，希望通过这个成为汽车后市场最优秀的系统服务商。   本次活动特别感谢“米其林”总赞助支持。 感谢协办方：合肥市汽车维修行业协会、成都市汽车维修行业协会、广东省汽车售后服务行业协会、南京市汽车维修行业协会、广东省电子商务促进会、重庆市汽车维修行业协会等单位的大力支持。 感谢钻石赞助单位：北汽好修养 铂金赞助单位：雪佛龙 水晶赞助单位：零公里润滑油 荣誉支持单位：盖茨、德科、中驰车福、国美车服云、驷惠软件、车点点 特别鸣谢：天纳克、车享家、索菲玛滤清器，康众汽配连锁、德式精养、快准车服、巴图鲁汽配铺、汽车超人、铭雅装饰、悠络客、3M等多家合作伙伴。