免费检测：有的门店把它当“鸡肋”，有的老板却说业务“全靠这张单子” | 每周调研

不管32项还是36项，车辆免费检测为的都是给车主排除安全隐患，获得客户信任，更直白地说，也是为了挖掘客户需求，已经成了整个车辆养护过程中的重要一环。

它可以让门店了解车辆的各项数据，常规的比如轮胎、刹车片、电瓶、玻璃水，深度一些的还有底盘、电子线束、灯光系统、发动机、变速箱等。

直接的好处就是可以用数据作为依据，给到客户专业性建议，赢得其信任，也可以根据车主用车习惯做一些预判和提醒，增加互动和粘性。

那么，你们店的免费检测服务，效果是否明显？执行过程中又遇到了哪些挑战？您觉得要如何才能“用好”它呢？

近日，AC汽车针对门店在汽车免费检测这项服务的落地与执行情况发起调研。

根据调研结果，89%的受访者表示门店已经开设车辆免费检测服务，其中55%的门店已经将这项服务常规化。

针对免费提供汽车检测，79%的受访者认为服务的成本不高，主要是人工和工位资源占用，但鉴于社会修理厂工位多数时间未饱和的情况，因此成本还是在老板们的接受范围内。

根据受访门店的反馈，近70%的车主对免费检测持有接受或欢迎态度，但已经养成检测习惯的车主占比仍然较小，仅占18.63%。

从免费检测这项服务的效果来说，38%的受访老板认为其“作用明显”，并且能否起到作用的关键在于门店是否足够重视，服务实施是否足够专业，能否让车主产生信任。

AC汽车随机采访了几家门店，分享其免费检测业务的运营心得。

A门店是国内知名的大型汽车服务连锁品牌，2014年之前，门店也提供免费检测这项服务，但是并未常规化。2014年，企业正式将免费检测加入到服务流程。除了门店常给客户做的检测项目，A门店还围绕汽车检测开发了汽车健康类的产品。

A门店负责人告诉我们，2016年公司大力倡导“一切围绕客户满意度开展工作”，免费检测服务是接触客户后的第一步，因此公司十分重视。

A门店将免费检测定位为“客户常规服务”，而同时这项服务的扎实执行，也确实给门店带来了一定的转化收益，目前每天的转化率维持在10-20%。

“但是这个业务，我们不能做过度开发”，其强调免费检测一定是为了提升客户体验、增强粘性，而非追求转化。

B门店是互联网汽车服务平台，在全国有10000多家合作门店，自己也开设了几家直营店。B门店负责人告诉我们，自己的直营店都有免费检测这项服务，而合作店却很难，因为他发现“线下很少有门店主动去将这个服务常规化，即便是一个阶段提供了服务也很难长期坚持，我觉得是还没到那个时候，老板们的思维还没到位”。

B门店的负责人认为，免费检测这个过程中，最关键的还是技师，包括技师的话术、服务态度，如果这个里面做得不到位，客户是无法通过这项业务与门店产生信任，并且有好的体验的。

C门店的负责人则认为，免费检测“是一个不得不的选择”，因为“大家基本上都是这么做的”，但另一方面“这项服务有一定的成本，占用了工位和人工”，同时要想把免费检测做好并不容易，“关键是要将检测结果尽量标准化、用数字化提现”。

如今，C门店已经将免费检测常规化，并且形成“电子+书面”两种形式的报告给到车主，方便车主查看过往检测结果及维修数据。

D老板是对免费检测最为积极的一个，他手下有两家社区店，为客户提供价值120元的58项6大体系免费检测，每辆车的检测时间约为20-30分钟，“我们是不断重复和强调给要求所有员工，必须认认真真的把这个检测做好”。D老板认为“对于社区店来说，能不能做好维修保养业务就靠这张（免费检测）单子”。

“我们社区店不像4S店，这个场景有利于我们跟车主沟通，比如说你检查出来漏油了，车主就在边上，他就能看到的”，D老板的免费检测单子（58项6大体系），几乎包含他门店所有能做的项目，“我们给客户的车辆做检测，什么东西有问题？哪里有问题？依据是什么？我们给出什么建议？你检查出来的，你要给出解决方案。做不做是客户的事情，说不说是我们的事情。”

D老板认为，要想充分利用好免费检测这项业务，这里面有几个比较重要。首先，公司的领导要重视，要反复强调，否则员工容易把免费检测做成一个很鸡肋的东西，可有可无，这样车主根本不可能信任；其次，培训要到位，你检测出来的结果，标准是什么？如果有问题解决方案是什么？不能说自己检查出来的问题，自己解决不了；最后，社区店一定要充分利用这项业务，因为检测单子上的项目，基本上已经涵盖了社区店能做的所有内容。

免费检测如何用？

门店老板有话说！