这一个隐藏发动机杀手，你到底还要忽视多久？-AC汽车

这一个隐藏发动机杀手，你到底还要忽视多久？

2019/8/15 16:24:36ac汽车原创综合

为了实现更好的节能减排效果，小型涡轮增压直喷发动机应运而生，并且在乘用车领域广泛应用。

然而，这一发动机技术在带来更高功率密度与更优燃料经济性的同时，随之而来还可能出现一种名为“低速早燃（LSPI）”的现象。

那么什么是低速早燃？它是一种不正常燃烧，很容易在新一代小排量涡轮增压汽油直喷引擎低速高负荷运行时出现。低速早燃的特点是在正常点火前，燃油混合气已经发生自燃，在活塞向上运行和巨大的爆炸压力向下传播时，会影响发动机正常运行，并产生大幅压力振荡，极易对发动机造成损坏。

正常工作的发动机

LSPI状态下的发动机

而低速早燃的重灾区，正是那些采用涡轮增压（Turbo）、缸内直喷（GDI）技术的车型，它们更易发生低速早燃。尤其是小排量高功率的增压直喷发动机或者发动机排量小车自重大的SUV车型（小马拉大车）发生低速早燃的几率更高。

一个被忽视的发动机杀手

低速早燃来得很突然，当它一发生，危害已经无可挽回。如果你遇到发动机发出突爆声，并出现发动机过热和功率下降的现象，那就很可能是发生了低速早燃。

严重的低速早燃会导致严重的突爆，因为涡轮增压发动机缸内压力比自吸要大得多，造成的超级爆震威力巨大，会突然产生100bar以上的峰值压力，巨大的早燃压力对正处在上止点附近进行拐头的活塞环和连杆造成直接的冲击。低速早燃（超级爆震）威力巨大一旦发生几个循环就可以造成活塞和活塞环的崩裂损坏，致发动机于死地。

举个例子，发动机如同我们的心脏一样，心脏在收缩过程未完成时即行扩张，导致早搏，感受上心脏重重跳动一次，偶尔一次尚可，频繁早搏必然会引起严重身体健康问题。