<?xml version="1.0" encoding="utf-8" ?><rss version="2.0"><channel><title>维修保养</title><link>https://www.acqiche.com</link><description>维修保养</description><language>zh-cn</language ><generator><![CDATA[https://www.acqiche.com]]></generator><webmaster>info@gasgoo.com</webmaster ><item><title><![CDATA[又一巨头杀到！货拉拉推出“LaLa养车” 目标1000家，修理厂再迎“流量平台”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[万亿汽车后市场，再迎一家互联网平台入局。日前，互联网货运平台货拉拉旗下“LaLa养车”品牌开启全国招商，并公布了合作政策，引起行业关注。业界人士认为，货拉拉将是继滴滴“小桔车服”、瓜子“瓜子养车”、抖音“懂懂养车”之后，又一家在汽车后市场掘金的互联网平台。那么，“LaLa养车”的加盟条件是？和另外三家的养车连锁有何不同？修理厂会接住货拉拉抛出的“橄榄枝”吗？01、不收加盟费，不翻门头，目标1000家和“猫狗虎”等汽后主流连锁不同的是，LaLa养车的合作门槛比较低——不收加盟费，不翻门头，只收取3000元保证金，且不合作即可退还。据AC汽车了解到，加入LaLa养车的唯一条件是入网时需要先铺货，货.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/22 9:46:04</pubDate></item><item><title><![CDATA[一线品牌润滑油进货价高于电商零售价，小保养越来越难赚钱了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[过去一年，越来越多的汽服门店发现，“美嘉壳”热销款机油，在京东天猫等电商品牌旗舰店的零售价，已经低于自己的进货价。一位头部品牌机油经销商告诉AC汽车，“终端门店反馈的价格倒挂，其实是进货渠道没有选好，润滑油行业真正的价格倒挂在批发端，美嘉壳的经销渠道表现得更为明显。”在他看来，机油批发渠道的贸易商接下来压力会越来越大，厂家频繁给特价，批发渠道价格波动会很大，但最终还是要触底，无限接近成本价。一个不争的事实，润滑油整个产业链从上游品牌、渠道再到终端门店的保养业务，大家都面临不小挑战。01、门店进货价与平台零售价“倒挂”一线机油品牌的电商零售价有多低？有门店老板以热销的三款品牌机油在京东和天猫平台.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/19 9:27:03</pubDate></item><item><title><![CDATA[凭借1999元改色，两年开出22家店，微利才是破局王道？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[新能源车的火热让汽车市场沸腾不止，同时也让星途乐享创始人严涛站在了再次创业的十字路口。&nbsp;严涛原本在深圳做了6年的车载电子产品贸易，并花大力气在全国铺设了销售渠道；然而新能源车自带的科技配置，让后装车载电子行业沦为夕阳赛道。&nbsp;不过危机有时候也是转机，新能源车也带来了大量年轻人对车衣改色的需求。严涛看准机会带领经销商们进入贴膜行业，创立“星途乐享”并从门店服务做起，再向B端赋能。仅两年时间，“车衣改色1999元”在抖音爆火，“星途乐享”这家主打中低价贴膜的品牌迅速收获了大量关注，已在全国开出22家门店。在严涛看来，当时4000元左右的改色市场中规中矩。想要满足更多车主对改色贴膜.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/6 9:33:25</pubDate></item><item><title><![CDATA[请告知车主：为什么汽修工不只是换件工]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[截止到2022年底，中国GDP排名前20城市中，除去限牌的广州、上海、深圳，其余城市的百户平均汽车保有量都超过了71辆；最多的苏州市，百户汽车保有量超过了100辆，不但实现了家家户户皆有车，还有很多家庭拥有不止一辆车。汽车从旧时王谢堂前燕，如今已经飞入平常百姓家。而且全国超过80%的私家车售价都是在20万元以内，汽车实实在在成为了普罗大众的代步工具，修车也就成为大多数家庭必须面对的问题。对于现在的汽车维修方式，很多车主颇有微词，认为汽车修理工的技术普遍不怎么样，认为他们不是在修车，而是仅仅拆装换件，不过是换件工而已。对此，我只能说这既是汽车技术发展的必然，也是中国社会发展的必然。而且继续这样发.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/5 10:30:12</pubDate></item><item><title><![CDATA[车主消费降级明显，你的维修厂是否还在坚持用原厂件？| AC头条]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[当下，在车主消费降级的大趋势下，原厂件也不香了吗？有几个现象值得注意。现象一，修理厂老板开始重点推品牌件。上次去广州探店，和保时捷专修店老板聊起，他们最近重点给车主推品牌件，而非原厂件了；从价格上看，一套小保养做下来后，品牌件整体比原厂件便宜30%以上。现象二，原厂件外销已不如之前。从前受大家追捧的奔驰原厂件外销渠道“势配”也没以前那么香了。从前咨询“势配”的人很多，但去年势配西南区某授权外销代理商业绩甚至差点没完成；另一方面，不少原厂件代理商大户，也在与国际零部件品牌商谈渠道专供产品等合作。显然，原厂件对外销售也没以前容易了。现象三，品牌件和原厂件价格差距大。在很多短视频和直播中也不难发现，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/4 9:33:44</pubDate></item><item><title><![CDATA[外卖小哥三年挣102万，汽修工呢？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[最近，一位美团外卖小哥在网上“火”了，只因他称过去三年努力工作挣了102万，还清了之前的欠债。这本来是个打工人的励志故事，却成了很多人眼中的“谎言”而被打假：不少人觉得这只是他编的故事，夸大了收入。且不论这102万“含真量”有多高，但不少年轻人包括不少汽修汽配行业从业者离开本行，转投送外卖、开滴滴、送快递。毕竟，“赚快钱”、自己掌控自己的时间，是吸引他们的最大动力。对比来看，后市场汽修汽配小哥能有这样的高薪吗？01、高薪蓝领确实存在在当今社会，人们基本把工作定义为两种：白领和蓝领。目前来看，全社会劳动人口的供应情况是白领供应量越来越大，而与蓝领有关的工种，因为年轻人都不愿意做，所以供应量越来越.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/2 9:45:59</pubDate></item><item><title><![CDATA[12家保司拒保某退市新能源车型，保险贵维修贵，“电车买得起用不起”能持久吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“电车的痛苦，十二家保险拒保！”近日，有小鹏P5车主称自己的车续保遭拒，迅速在网上引发热议，表示小鹏P5作为已经退市的老款车型无法投保。▲截图来自抖音针对车主们反映的问题，小鹏汽车官方客服回应称，会安排对应专员跟进续保事宜，真的买不了保险就没办法了。但这番“默认式”回应又快速引发了车主们的吐槽。随后小鹏汽车官方很快更新了回复：我们向相关机构了解到，目前中国车险市场并不存在因“车型问题”而不予承保的情况，目前小鹏全系车型均可正常办理车辆保险业务。同时指出，网传拒保是因车主“使用性质与保单不符”、“出险次数过多”，属于特殊个案，小鹏汽车已经第一时间协同车主与保司沟通和解决问题。然而此事并没就此平息.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/30 9:39:36</pubDate></item><item><title><![CDATA[续保被拒！大量新能源车主遭背刺，保司：亏钱的生意没法做]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[新能源车赔付率高已成为业内公认的事实。前段时间，某埃安车主汽车电池包磕碰，4S店与保司在电池定损方面无法达成一致，坚持电池只换不修，费用高达9万元。对于保司给出的定损标准与推荐的第三方合作修理厂修理方案，4S店表示厂家与电池供应商均不认可，并将影响电池后续质保；保司方面，坚持需要厂家给出的无法维修证明后，再申请是否能够赔付……一场拉锯战由此展开，并引发激烈讨论。（图片来自抖音截图）据悉，后续已由4S店完成更换电池并交付车主，保司也与4S店达成费用协商。然而其中漫长的扯皮、拉扯过程，却让各方精疲力竭。对于车主来说，车迟迟无法使用，费用悬而不定，赔付难，明年续保费用还可能上涨；对于保司来说，赔付费.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/26 9:35:41</pubDate></item><item><title><![CDATA[“加夜班补胎收费50元被车主网曝”，修理工价值何时才会被认可？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[前几日一则短视频火爆全网，起因是一天晚上一位车主在湖南怀化某修理厂补胎。由于是加班时间，修理厂加了20块钱，从30调整为50，结果该车主在网上发布短视频义正词严地声讨这家门店，说是黑店。其实按我说，这家店还不够黑，你怎么不收500？与其横竖都要被人骂，为什么胆子不放大点呢？林子大了什么鸟都有，社会大了什么人都能遇上。银行年化基准利率2.1%，银行反手贷款利率7.8%，利润翻几倍他不敢说黑；房子成本两千卖两万他也不敢说黑，一个机修技师多收了20块，他倒来说黑店了。果然是弱者抽刀砍向更弱者。作为在这行混迹20年的从业者，在气愤的同时，我们不禁要思考，这一切是怎么样发生的，发生后又该怎么样解决？01.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/19 15:50:27</pubDate></item><item><title><![CDATA[集群车宝破产后续：欠薪1000多万，多家运营商保证金和营业款难追回]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[距离1月3日集群车宝创始人高集群突然宣布公司破产已经过去一周，但事情仍在发酵。由于事先毫无准备，集群车宝的员工、加盟商和供应商们都被这突如其来的变故打得措手不及。等到第二天得知，公司总部人去楼空，工作群都已解散，甚至集群车宝赖以生存的系统也火速关闭，这样的操作让相关利益方反应强烈。&nbsp;随着创始人联系不上和没有下文的破产进展，要回工资、加盟费、营业流水、以及货款等，是员工和合作伙伴当务之急，于是紧急建群维权、诉诸法律等行动开始启动。&nbsp;有集群车宝员工向AC汽车表示，本就被公司欠了半年工资没发，现在又是年终岁尾，正是家里要用钱的时候，集群车宝的这波操作就像是在对自己动刀子，“高总说.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/11 9:33:25</pubDate></item></channel></rss>